Өткен жылы әуе билеттерінің бағасы 25%-ға өсіп, инфляциядан асып түсті, жаңа есеп бағаға ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздік, кешігулер, багаж мәселелері, жануарлардың оқиғалары және т.б. сияқты әуе саяхатының тәжірибесінің көптеген басқа аспектілеріне назар аударады. бүгін шығарылды.
2023 жылғы Best Airlines есебінде әуе саласының сарапшылары АҚШ-тың 9 ірі авиакомпаниясын және екі аймақтық тасымалдаушыны 14 маңызды көрсеткіш бойынша салыстырды. Олар бас тарту және кешіктіру тарифтерінен бастап багаждың сәтсіздігіне және ұшу кезіндегі жайлылыққа дейін өзгерді. Сарапшылар сонымен қатар ұшу кезіндегі ыңғайлылыққа қатысты шығындарды қарастырды.
2023 жылғы ең жақсы әуе компаниялары
Ең жақсы әуе компаниясы – Delta Air Lines
Ең қолжетімді авиакомпания – Spirit Airlines
Ең сенімді авиакомпания – Delta Air Lines
Ең ыңғайлы авиакомпания – JetBlue Airways
Үй жануарларына арналған ең жақсы авиакомпания – Delta Air Lines, SkyWest Airlines және Alaska Airlines
Ең қауіпсіз авиакомпания – Envoy Air
НЕГІЗГІ ҚОРЫТЫНДЫ
Ең сенімді әуе компаниясы: Delta Air Lines әуекомпаниясында бас тартулар, кешігулер, дұрыс пайдаланбаған багаж және отырғызудан бас тартудың ең төменгі көрсеткіші бар. Келесі ең сенімді компания United Airlines.
Ең жайлы авиакомпания: JetBlue Wi-Fi, қосымша аяқ бөлмесі және тегін тағамдар мен сусындар сияқты ақысыз ыңғайлылықтарды ұсына отырып, ұшу тәжірибесі бойынша топта көш бастады. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines & American Airlines осы санат бойынша екінші орында тұр.
Ең қолжетімді әуе компаниясы: Spirit Airlines - бюджеттік флайерлер үшін ең жақсы авиакомпания.
Үй жануарларына ең қолайлы авиакомпания: Үй жануарларына ең қолайлы деп үш әуе компаниясы біріктірілді, Delta Air Lines, Alaska Airlines және SkyWest, ешқандай оқиғасыз.
Қауіпсіз әуе компаниясы: Envoy Air 100,000 және 15 жылдар аралығында 2017 2022 ұшу операциясына шаққанда оқыс оқиғалар мен апаттар саны аз, қаза тапқандар жоқ және XNUMX адам жарақат алған ең қауіпсіз болып табылады. Envoy Air сонымен қатар салыстырмалы түрде жаңа ұшақтар паркіне ие. Қауіпсіздік бойынша екінші орында - Spirit Airlines.
Сарапшылардың түсініктемелері
Авиакомпаниялар ұшқыш тапшылығын азайту үшін қандай шаралар қолдана алады?
«Кәсіби ұшқыштық мансапқа түсудегі көптеген кедергілердің бірі оқу құны болып табылады. Егер авиакомпаниялар студенттерге стипендиялар, жұмыс бағдарламалары немесе несие бағдарламалары арқылы демеушілік көрсетуге көмектессе, бұл басқаша оқуды бастауға құқығы жоқ студенттерді тартуға көмектеседі. Авиакомпаниялар жаңа ұшқыштарды тартуға көмектесетін басқа әдістердің бірі - кәсіподақтар арқылы олардың ұшқыш мүшелерімен жұмыс істеу АЛПА ұшқыштардың өмір сүру сапасын арттыру. Ұзақ уақыт бойы үйден тыс болу үшін жаңа ұшқыштарды жалдауға тырысу қазіргі ұрпаққа қазір оқуда ұнамайды. Ұшқыштың өтемақысы өсіп жатқанымен, авиакомпания ұшқышының жалпы өмір сүру сапасы онша емес».
Коди Кристенсен, ED, ATP – Оңтүстік Дакота мемлекеттік университетінің доценті
«Қысқа мерзімді перспективада ұшқыш тапшылығының салдарын азайтудың тиімді жолы ұшқыштардың жалақысын арттыру болып табылады... Жоғары жалақы кәсіпті тартымды ете алады және ұшқыштарды белгілі бір авиакомпанияда қалуға ынталандырады. Әуе компаниялары жаңа ұшқыштарды өз компанияларына қосылуға ынталандыру ретінде тарту үшін қол қою бонустарын ұсына алады. Бұл басқа жұмыс ұсыныстарын қарастыратын ұшқыштарды тартуға көмектеседі. Әуе компаниялары ұшқыштар үшін медициналық сақтандыру, зейнеткерлік жоспарлар және басқа да жеңілдіктер сияқты жеңілдіктер пакеттерін жақсарта алады. Әуе компаниялары ұшқыштарға жұмыс пен өмірдің жақсы тепе-теңдігін сақтауға мүмкіндік беретін кестелер жасай алады. Бұл икемді жоспарлауды, қысқа сапарларды және көбірек демалысты қамтуы мүмкін. Ұзақ мерзімді перспективада авиакомпаниялар жеке тұлғаларға ұшқыш болуға көмектесу үшін оқу бағдарламаларын әзірлей алады. Бұған шәкіртақылар, тағылымдамалар және басқа оқу мүмкіндіктері кіруі мүмкін. Ұшқыштардың тұрақты ағынын қамтамасыз ету үшін авиакомпаниялар ұшу мектептерімен серіктес бола алады. Бұған қаржылық көмек, тағылымдамадан өту және басқа да жеңілдіктер кіруі мүмкін. Әуе компаниялары ұшқыштардың жұмыс жүктемесін азайтуға көмектесетін жаңа технологияға инвестиция сала алады. Бұл жаңа автопилот жүйелерін, жақсы навигациялық жүйелерді және ұшуды қауіпсіз әрі жеңілдететін басқа құралдарды қамтуы мүмкін».
Ахмед Әбділғаны, Ph.D. – Эмбри-Риддл аэронавтика университетінің зерттеулер жөніндегі деканның орынбасары
Сіздің ойыңызша, авиаиндустриядағы орта мерзімді перспективадағы негізгі тренд қайсысы болады?
«Біз консолидацияны немесе аймақтық ойыншылардың өсуін көреміз бе? Өнеркәсіп үнемі өзгеру жағдайында. Саяхат талаптарын қанағаттандыру үшін жаңа ойыншылардың немесе шоғырланудың болуын экономикалық орта анықтайды. Орта мерзімді перспективада жанармай шығындары қозғаушы фактор болады деп ойлаймын. Электрлік ұшақтар әлі қалыптасу кезеңінде және жақын немесе орта мерзімді перспективада рөл атқармайды».
Хорхе Герра, Эд.Д. – Флорида мемориалдық университетінің авиациялық стратегиялық серіктестік және тәжірибелік оқыту жөніндегі директоры
«Жалақыға жұмыс істегісі келетін ұшқыштар саны және аймақтық авиакомпаниялар кестесі азайған сайын, біз шағын және орта қауымдастықтарға рейстер санының азайғанын байқаймыз. Әуе кемесі үлкейе береді, бұл өз кезегінде елді мекендерге және одан тыс жерлерге ұшу санын азайтады. Тұтынушылар билет бағасының көтерілуіне және алдағы жылдарда қолжетімділіктің төмендеуіне дайын болуы керек. Колледждік авиациядан дайындалған көптеген әскери ұшқыштар мен ұшқыштар аймақтық авиакомпанияларды айналып өтіп, оның орнына Frontier, Sun Country және Allegiant Air сияқты ұлттық авиакомпанияларға ауысады. Егер оларды аймақтық авиакомпаниялар жалдаса, Delta, United немесе UPS сияқты ірі авиакомпанияға ауысқанға дейін олардың қызмет мерзімі әлдеқайда аз болады ».
Коди Кристенсен, ED, ATP – Оңтүстік Дакота мемлекеттік университетінің доценті
Инфляция әуе компаниясына әсер ете ме?
«Инфляция әуе көлігі саласына бірнеше жолмен әсер етуі мүмкін. Ең бастысы - операциялық шығындардың артуы. Инфляция болған кезде тауарлар мен қызметтердің құны, соның ішінде жанармайға, ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуге және жұмыс күшіне жұмсалатын шығындар өседі. Нәтижесінде әуе компаниялары ұшақтарының ұшуын қамтамасыз ету үшін көбірек төлеуге мәжбүр болуы мүмкін, бұл олардың пайдалану шығындарын арттыруы мүмкін. Шығындардың ұлғаюы салдарынан олардың өскен операциялық шығындарын жабу үшін авиакомпаниялар билеттер бағасын көтеруге мәжбүр болуы мүмкін. Бұл тұтынушылар үшін әуе қатынасын қымбаттатады, бұл сонымен қатар әуе тасымалына сұраныстың төмендеуіне әкелуі мүмкін. Демек, билет бағасының қымбаттауы сұранысты төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, инфляция тұтынушылардың сатып алу қабілетінің төмендеуіне әкелуі мүмкін, бұл олардың саяхаттауын қымбаттатады. Бұл әуе көлігіне сұраныстың төмендеуіне әкелуі мүмкін, бұл авиакомпаниялардың кірістеріне теріс әсер етуі мүмкін. Ақырында, шығындардың ұлғаюы мен кірістің төмендеуі кірістілікке кері әсерін тигізеді. Жалғыз ерекшелік, инфляцияға қарамастан саяхатқа деген сұраныс күшті болып қалады және бұл жағдайда кейбір авиакомпаниялар әлі де табысты болып қалуы мүмкін ».
Ахмед Әбділғаны, Ph.D. – Эмбри-Риддл аэронавтика университетінің зерттеулер жөніндегі деканның орынбасары
«Инфляция өскен сайын ұшқыштарды оқыту, әуе кемелерін сатып алу және капиталды жақсарту жобалары да өседі. Тұрақты инфляция авиация секторының баяулауына әкеледі».
Коди Кристенсен, ED, ATP – Оңтүстік Дакота мемлекеттік университетінің доценті
