Delta Air Lines Inc., American Airlines және басқа да АҚШ әуе компаниялары бірнеше миллиардтық шығындардың бесінші тоқсанын біріктіріп, рецессия жол шығындары мен жол ақысын қысқартып, «шұңқырға» жетуі мүмкін.
Ертең басталатын АҚШ-тың тоғыз ірі авиакомпаниясы бірінші тоқсандағы шығындар туралы 2.3 миллиард доллар туралы есеп беруі мүмкін, деп мәлімдеді FTN Equity Capital Markets Corp сарапшысы Майкл Дерчин. Jesup & Lamont Securities компаниясының қызметкері Хелейн Беккер 1.9 миллиард доллар тапшылықты жобаласа, Stifel Nicolaus & Co компаниясының Hunter Keay компаниясы алғашқы бес тасымалдаушы үшін 2.1 миллиард доллар бағалайды.
Авиакомпаниялардың әлеуетін төмендету тоқсанның әр айындағы жолаушылар ағынының 8 немесе одан көп пайызға төмендеуімен күресу үшін жеткіліксіз болды. Тасымалдаушылар өткен айда Continental Airlines Inc пен US Airways Group Inc компанияларында жол ақысы мен сұраныстың өлшемі болып табылатын бірлік кірістерін кеміткен саяхатшыларды тартуға үміттеніп бағаны түсірді.
«Егер бірінші тоқсан ең нашар болмаса, мен қатты таң қаламын», - деді Нью-Йоркте орналасқан Дерчин және авиакомпания акцияларын сатып алуға кеңес береді. «Авиакомпаниялар әуе компанияларының потенциалды төмендету бойынша жұмысынан бұрын қаншалықты жақсы жұмыс жасағанымен, тарифтерді қорқынышты экономика жағдайында ұстап тұру жеткіліксіз болды».
Дерчин тоқсан тоқсанның саласы үшін «шұңқыр» болды, дәстүрлі жазғы маусымда трафик пен тарифтер қымбаттауы мүмкін », - деді Дерчин.
Өткен аптада Токиода «United Airlines» компаниясының бас директоры Глен Тилтон: «Біз АҚШ-тың ішкі нарығы сияқты кейбір нарықтарда төменгі белгілерді байқай бастадық.
Пасха ауысымы
Шығындар бір жыл бұрынғыдан артуы мүмкін, себебі ішінара Пасха мерекесі 2009 жылдың бірінші тоқсанында болғаннан кейін 2008 жылдың екінші тоқсанында болды. Былтырғы жылдың бірінші тоқсанындағы ең ірі тоғыз тасымалдаушы компанияның тапшылығы бір реттік шығындарды есептемегенде 1.4 миллиард долларды құрады.
American Airlines ата-анасы AMR Corp. ертең хабарлайды, содан кейін 15 сәуірде Southwest Airlines Co. келесі аптада Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc және JetBlue Airways Corp. шығарады.
Тоқсандық шығындар өткен жылы жалпы тапшылықтан 15 миллиард доллардан асқаннан кейін пайда болады, өйткені авиакомпаниялар жұмыс орындарын қысқартты, ұшақтарды қойды, жанармайға көбірек төледі және активтердің құнын жазды. Бір реттік заттарды есептемегенде, олардың 2008 жылғы шығыны 3.8 миллиард долларды құрады.
Stifel's Keay 2009 жылдың ең ірі бес тасымалдаушысы үшін шамамен 375 миллион долларды құрайтын шығындарды бағалайды, бұл оның қаңтардағы пайданың 3.5 миллиард долларға жуық пайдасын қайта қарау.
Jesup & Lamont компаниясының Becker-тің бағалауы бойынша, ең ірі 10 әуе компаниясының бір жыл ішінде жалпы пайдасы шамамен $ 1 млрд құрайды, бұл оның бұрынғы болжауының жартысынан азы.
«Нашар»
Нью-Йоркте орналасқан Беккердің есептеуінше, әр тоқсанда бір шақырымға түскен әр орын үшін бірінші тоқсанда шамамен 12 пайызға төмендеді. Ол осы тоқсанда шамамен 7 пайыздан 9 пайызға дейін төмендейді, үшінші тоқсанда 4 пайыздан 7 пайызға дейін төмендейді және соңғы тоқсанда аз өзгереді деп күтетінін айтты.
Бекер: «Алдағы уақытта бұдан да жаман нәрселер күтіп тұр», - деді.
Экономикалық кеңеюді көрсететін тұтынушылар шығындары мен өндірістік сандар іскерлік саяхатты жандандыруы мүмкін, деп айтты Нью-Йорктегі Порт-Вашингтондағы консалтингтік компания RW Mann & Co компаниясының қызметкері Роберт Манн.
«Болмаса, біз тек бүйірден қозғаламыз, ал бүйірден пайда жоқ», - деді ол.
Бірінші тоқсандағы шығындар жазғы саяхат маусымы аяқталғаннан кейін қосымша қуаттылықты төмендету қажеттілігін дәлелдейді, деді Дерчин. 10 пайыздан астам ұшуды қысқартқан ірі тасымалдаушылар 5 пайыздан 10 пайызға дейін қысқартуы керек, деді ол.
Бұл қысқартулардың бір бөлігі халықаралық қызметте болуы мүмкін, өйткені «тым болмағанда кейбір бағыттарда жағдай өте сасық», - деді Манн.
Көрсеткіш кері қайтарылды
5 наурызда Bloomberg US Airlines индексі 13 тасымалдаушысы бар рекордтық деңгейге жеткеннен кейін де әуе компанияларының акциялары қайта көтерілді. Осы уақыттан бастап индекс 61 пайызға өсті. Биыл ол 37 пайызға төмендеді.
«Көңіл-күйдің көтерілуі жақын уақытта акциялардың жоғарылауына әкелуі мүмкін», - деді Нью-Йорктегі Morgan Stanley талдаушысы Уильям Грин 7 сәуірдегі есебінде.
Нью-Йорк қор биржасындағы сауда-саттықта Delta 51 центке немесе 6.8 пайызға, сағат 7: 4-те 15 долларға дейін арзандады, ал AMR 47 центке немесе 10 пайызға, 4.22 долларға дейін төмендеді, ал Continental 1.31 долларға немесе 9.9 пайызға, 11.88 долларға дейін төмендеді. UAL 71 центтен немесе 11 пайыздан төмендеп, Nasdaq қор нарығында 6.05 долларды құрады. Бөлшек сатылым мен өндірушілер бағасының күтпеген төмендеуінен кейін әуекомпаниялар акциялар индексімен қатар төмендеді.
Төменгі тарифтер
Маннның айтуынша, тарифтердің төмендеуі іскери сапарларға әлі түрткі болған жоқ, ал осы жазда қол жетімді жеңілдіктер демалысқа деген сұранысты жандандыруы мүмкін. Еуропаға билеттердің кейбірі бес жылдағыдан арзан », - деді ол.
«Адамдар демалысқа бара алмайды, өйткені тарифтер өте арзан және мәмілелер өте үлкен», - деді Джесуп энд Ламонттың Беккері.
Дисконттау, ең болмағанда, АҚШ-та ұшатын тасымалдаушылар үшін жұмыс істеуі мүмкін. АҚШ-тың ірі тасымалдаушылары арасында Оңтүстік-Батыс, Alaska Air Group Inc және AirTran Holdings Inc өткен жылмен салыстырғанда наурыз айында орындардың көп пайызын толтырды.
Толық ұшақтар тасымалдаушыларға екінші және үшінші тоқсандарда аз пайда түсіруге көмектеседі, деп мәлімдеді Техас штатындағы Раунд Роктағы авиациялық консалтингтік компания AeroEcon президенті Дэвид Свиеренга.
«Бір жыл ішінде мен тіпті сынудан гөрі жақсылық күтпеймін», - деді ол. «Тасымалдаушылар биыл тұтасымен пайдалы болады, бірақ үйге жазудың ештеңесі болмайды».
