5 қаңтарда Портлендтен (Орегон штаты) Калифорнияға ұшу кезінде жақында шығарылған Boeing 737 Max 9 ұшағы фюзеляждан есік тығыны жарылған кезде 16,000 XNUMX фут биіктікте кенет және күшті қысымды бастан кешірді.

Адвокат Линдквист әуелі 16 қаңтарда жолаушылар қатты стресс, үрей, жарақат және есту қабілетінің нашарлауы сияқты эмоционалдық және физикалық зардап шеккенін алға тартып, сотқа жүгінді. Түзетілген шағымда Линдквист қосымша жолаушыларды қосады және Boeing және Alaska Airlines компанияларын одан әрі немқұрайлылық әрекеттері үшін айыптайды.

Жаңа айыптауларға «предметтік ұшақтың алдыңғы рейсінде есік тығынының маңынан ысқырған дыбыс шықты. Жолаушылар ысқырған дыбысты байқап, оны ұшқышқа немесе бірінші офицерге хабарлаған бортсеріктердің назарына жеткізді».

«Ұшқыш кабинаның аспаптарын тексергеннен кейін, олар қалыпты деп есептелді» деген қосымша әрекет жасалмады.

Сонымен қатар, Линдквист Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің (NTSB) алдын ала есебіне сілтеме жасайды, ол қысым төмендеген жағдайда кабинаның есігінің жарылғыш түрде ажыратылатынын анықтады. Ұшқыштар мен экипажға есік дизайнының бұл ерекшелігі туралы хабардар болмады.

«Нәтижесінде болған күйзеліс, шу және байланыс қиындықтары ұшу экипажы мен жолаушылар арасында дұрыс қарым-қатынастың болмауына ықпал етті, осылайша шатасу мен стрессті күшейтті», - делінген сотта.

Макс 346 апатынан 8 адам қайтыс болғаннан кейін Boeing сапаны бақылау мәселелерін шешуі керек еді деп болжанған.

«Боинг әлі де сапа мәселесін кесіп жатыр. Компания көптеген бұрыштарды кесіп жатыр, олар шеңберлерде жүр ».

NTSB есебінде Boeing ұшақты Alaska Airlines компаниясына төрт бекіткіш болт жетіспейтін етіп жеткізгені анықталды, соның салдарынан есік тығыны жарылып кеткен.