Әлем төртінші өнеркәсіптік революцияны кеңінен қабылдау қарсаңында. Ұшақтар, кибер-физикалық жүйелердің бір бөлігі ретінде, «Индонезиядағы индустриалды революция 4.0» платформаларын басқаруға әлеуеті бар, бұл «FICCI-дің ұшқышсыз ұшу жүйесінің ережелері жобасы бойынша 2020».

Ұшқышсыз ұшу аппараттарының әлеуетін ескере отырып, Үндістан үкіметі жақында пилотсыз авиация жүйесінің (UAS) 2020 ережелерінің жобасын жариялады. FICCI Азаматтық авиация министрлігінің (MoCA) бастамасын құпия түрде қабылдайды, UAS ережелері жобасын қоғамдық кеңес алу үшін 2020 ж. Үкімет соңғы бірнеше ай ішінде қиын уақыттарға қарамастан дрондарды кеңінен қабылдағаны үшін жылдам жолмен қабылданған мақұлдау, босату және басқа қадамдар үшін.

«Біздің елге технологияны қолдану және жаңа буын платформаларын құру арқылы әлеуметтік мәселелерді шеше алатын жаңашылдар қажет. Индустриядағы ұшқышсыз ұшу аппараттарымен өнеркәсіп, академиялық институттар және мемлекеттік мекемелермен бірлесіп жүргізілген ҒЗТКЖ және инновациялар қысқа уақыт ішінде 'Atma Nirbhar Bharat' туралы шындыққа айналады. Бұл жаңашылдардың UAS ережелерінің жобасы туралы хабарлама арқылы гүлденіп, жетістікке жетуге мүмкіндігі бар », - деді Раджан Лутра мырза, FICCI Дрондар комитетінің төрағасы.

1.0 жылы хабарланған CAR 2018 қазіргі авиациялық реттеудің жай ғана жалғасы болды. «Алайда, ұсынылған Ережелер жобасы - бұл министрліктің ұшқышсыз ұшақтарды елдегі азаматтық авиацияның кеңеюі емес, өзін-өзі сала ретінде тануға бағытталған батыл реттеуші қадамы», - деді Лутра мырза. «Бұл ережелер бекітілгеннен кейін Үндістандағы дрондардың революциясын жеңілдетуде үлкен рөл атқарады», - деп қосты ол.

FICCI - Үндістандағы трансформацияны мойындаған алғашқы салалық орган дрондардың рөлі және осы перспективалы секторды ұсынатын дрондар жөніндегі арнайы комитет бар. Комитет мемлекеттік органдарда, ауыл шаруашылығында және кәсіпорындарда әр түрлі жағдайларда дрондарды біртұтас және жауапты түрде қолдануды қолдайды.

Кешенді шолуға қарай FICCI комитеті дрондар мен Индия өнеркәсіптік революция 4.0-де UAS ережелерінің жобасын ойластыру үшін мүдделі тараптардың консультациялық жиналысын шақырды. Іс-шараға дронсыз OEM қатысушылары мен өндірістің түпкілікті пайдаланушылары қатысқан көптеген адамдар болды. ережелер жобасы бойынша түсініктер мен ұсыныстар. Алынған деректерге сүйене отырып, FICCI 2020 UAS ережелері жобасына саясат туралы мәліметтер туралы толық құжат ұсынды.

Ұсыныстардың маңызды сәттері:

Ережелер - бұл дұрыс бағыттағы қадам, өйткені олар дрон секторының көптеген аспектілерін қамтиды. Бұл ережелер бір рет мақұлданған кезде дрондар революциясының, сондай-ақ Үндістандағы Индустриялық Индустрия 4.0 революциясының жеңілдеуінде үлкен рөл атқарады.
1.0 жылы хабарланған CAR 2018 қазіргі авиациялық реттеудің жай ғана жалғасы болды. Алайда, ұсынылған ережелер жобасы1 - бұл Азаматтық авиация министрлігінің елдегі азаматтық авиацияның кеңеюі емес, өздігінен саласы ретінде тануға бағытталған батыл реттеуші қадамы.
Drone Policy 2.0 жобасының (2019 жылдың қаңтарында шығарылған) мақалаларды және BVLOS операцияларын тастау сияқты ұсыныстары UAS ережелерінің жобасында қарастырылмаған. Қалалық емес немесе төмен биіктіктегі қосымшаларға байланысты белгілі бір қосымшаларға басқаша қарауды сұрайды, сонымен қатар олардың әлеуметтік мәні - ауылшаруашылық бүрку және медициналық жеткізілім осындай екі өтінім болып табылады. Сонымен қатар, мұнай-газ, теміржол және т.б. сияқты коммуналдық-тұрмыстық секторларда және инфрақұрылымдық секторларда BVLOS-ті тексеру және бақылау операциялары өте пайдалы болып, техногендік апаттардың алдын алады.
COVID-19 пандемиясы құрған бұрын-соңды болмаған сценарийдің кесірінен, өнеркәсіп келісімдердің кешіктірілуіне байланысты уақыт пен шығындарды асыра алмайды. FICCI өтініш берушілерге ішкі істер министрлігі, БТС Телекоммуникация департаменті және т.б. сияқты министрліктерден рұқсат / рұқсат алуына мүмкіндік беретін бір терезе механизмін құруды ұсынады. Мұндай механизм болмаса, өтініш беру процесі қиын процесс болып шығуы мүмкін. MoCA және DGCA өтініш берушілерге бір терезе тетігі арқылы апелляциялық шағымдану жүйесін құруды қарастыруы мүмкін.
Көптеген үнді инноваторлары мен зерттеушілері әлемдік деңгейдегі дрон өнімдерін дамыта алмайды, өйткені олар сынақ жүргізетін қондырғының инфрақұрылымына қол жеткізе алмайды. Өнеркәсіп бірнеше шетелдік зертханалар мен сынақ алаңдарына тәуелді. Бұл өте жақсы болар еді, егер:
MoCA және DGCA елдің әр түкпірінде министрліктің құзыретіндегі сынақ полигондарының, сондай-ақ басқа орталық немесе мемлекеттік үкіметтік департаменттердің (дрондарды сынау үшін тиісті инфрақұрылымы бар) туралы хабарлауы мүмкін. Үкімет жеке секторға олардың қабілетін жақсарту үшін ISRO2 нысандары мен басқа да активтерді пайдалануға рұқсат берді. Осыған ұқсас басқа мемлекеттік органдарға да хабарлауға болады.
Мемлекеттік меншіктегі сынақ алаңдарын пайдалануға арналған стандартты жұмыс процедурасын (SOP) жобалау.

III. Сонымен қатар, PPP режимінде әлемдік деңгейдегі жаңа дрондарды сынайтын инфрақұрылымды жасауға болады. Үндістанда әлемдік деңгейдегі әуежайлар болғандықтан, ұшақ порттары үшін осындай әлемдік деңгейдегі инфрақұрылымды құру және сынақ базасын құру мүмкін.

IRDA сақтандыру реттеушісі жақында дрондарды сақтандырудың әр түрлі аспектілерін зерттеу және ұсыныстар беру үшін жұмыс тобын құрды. FICCI IRPA және MoCA-мен RPAS иелері мен операторларының қажеттіліктерін қанағаттандыратын, соның ішінде үшінші тараптардың жауапкершілігін қамтамасыз ететін өнімдерді жобалау және әзірлеу бойынша жұмыс істеуге қуанышты болар еді. Үкімет пен сала өкілдерінен тұратын арнайы жұмыс тобы ережелер жобасы аяқталған кезде нарыққа қолайлы өнімдердің келуін қамтамасыз етуі мүмкін.
Студенттер мен әуесқойлар көбінесе UAS нано санатын пайдаланады. Олар қымбат нано-дрондарды сатып ала алмауы мүмкін, өйткені нано санатындағы дронға қосымша жабдықтар қосылса, оның өзіндік құны көп болады. Оқу, рекреациялық және эксперименттік мақсаттағы нано-дрондарды «Белгіленген аумақтарда» RPAS моделі ретінде қарастыруға кеңес беріледі.
DGCA келесі ұсыныстарды ескере отырып, Үндістанның ұшқышсыз эко жүйесін жетілдіре алады:
DGCA FICCI қолдауымен сарапшылар комитетін құруды қарастыруы мүмкін.
Ғылым және технологиялар министрлігіне қарасты Үндістандағы зерттеу институтының (SoI) оқу институттары сияқты басқа мемлекеттік органдармен меморандумға қол жеткізуге болады.

# саяхатты қалпына келтіру

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

FICCI welcomes the Ministry of Civil Aviation (MoCA) initiative to launch the Draft UAS Rules 2020 for public consultation and also thanks the government for the string of approvals, exemptions, and other steps taken on a fast-track basis within the past few months for widespread adoption of drones despite challenging times.
However, the proposed draft rules1, is a bold regulatory step by the Ministry of Civil Aviation to recognize drones as an industry in itself and not merely an extension of civil aviation in the country.
“However, the proposed Draft Rules is a bold regulatory step by MoCA to recognize drones as an industry in itself and not merely an extension of civil aviation in the country,” Mr.