Азия үкіметтері Malaysian Airline System Bhd. және Garuda Indonesia сияқты тасымалдаушылар үшін бәсекелестікті ынталандыру үшін әуе шектеулерін алып тастау үшін жылдамырақ әрекет етуі керек, деп хабарлады сала органы.
Толық ырықтандыруға немесе «ашық аспанға» сегіз жылда қол жеткізуге болады, өйткені кейбір үкіметтер кейбір әуе бағыттарын босатады, деді Джованни Бисиньяни, Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының немесе IATA-ның бас директоры кеше Bloomberg телеарнасына берген сұхбатында.
Индонезия, Малайзия және Филиппин үкіметтері ұлттық тасымалдаушыларды бәсекелестіктен қорғай отырып, қону құқығын шектейді. Үлкен қол жетімділік тарифтерді төмендетіп, әуе қозғалысын ынталандырады және бірігуді ынталандыруы мүмкін, деді Бисигнани.
«Мен екі жақты жүйені мұражайда көргім келеді», - деді Бисиньяни Сингапурда. «Біз өз өнімімізді нарық бар жерде сата алмаймыз және біріктіріп, біріктіре алмаймыз. Меншік мәселелеріне байланысты біріктіру оңай емес».
Airbus SAS мәліметтері бойынша, толық либералдандырылған азиялық авиасаяхат нарығы 1,600 жылға қарай 2015-ге жуық арзан бағытты құра алады. Азияның бюджеттік авиакомпанияларының біріккен паркі 1,300 жылға қарай 2025 бір дәлізді ұшақтарға ие болады, ал әлемдегі ең ірі коммерциялық ұшақтарды өндіруші Airbus компаниясының мәліметі бойынша, қазіргі уақытта олардың саны 236.
Сиднейде орналасқан Азия-Тынық мұхиты авиация орталығының бас операциялық директоры Дерек Садубин: «Азия өте бәсекеге қабілетті нарық орны ретінде пайда болады», - деді. «Біз авиакомпаниялар арасында әртүрлі брендингті көреміз, бәсекелестіктің өсуіне қарсы тұру үшін арзанырақ бөлімшелер құрылады және көбірек жаңа жазбалар. Тарифтер әдетте қысымға ұшырайды ».
10 мүшеден тұратын Оңтүстік-Шығыс Азия елдері қауымдастығы желтоқсан айынан бастап астана қалалары арасында шектеусіз қол жеткізуге және 2015 жылға қарай толығымен либералдандырылған авиациялық қызметтерге рұқсат беруге уәде берді.
Бюджеттік тасымалдаушылар
Малайзия мен Сингапур үкіметтері AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte және Jetstar Asia сияқты бюджеттік тасымалдаушыларға осы айда астаналық қалалар арасындағы рейстерге шектеулі рұқсат беру арқылы шектеулерді алып тастай бастады.
Сингапур мен Ұлыбритания наурыз айынан бастап әуе қатынасындағы барлық шектеулерді алып тастауға келісті, бұл Азиядағы ең табысты тасымалдаушы Singapore Airlines Ltd.-ге шектеусіз рейстер береді. Өз кезегінде британдық тасымалдаушылар Сингапурда да осындай қолжетімділікке ие болады.
АҚШ өткен жылы Еуропалық Одақпен трансатлантикалық саяхатты реттеуден бас тартуға келісті және осы айда екі ел арасындағы рейстерге шектеулерді тоқтату үшін Австралиямен ұқсас келісімге келді.
Дүние жүзіндегі 5-тан астам тасымалдаушыны ұсынатын IATA мәліметтері бойынша, жаһандық авиакомпаниялардағы жиынтық табыс биылғы жылы шамамен 240 миллиард долларға дейін төмендеуі мүмкін, бұл мұнай бағасының жоғарылауы және экономикалық өсудің баяулауы салдарынан зардап шегеді. Бұл 9.6 жылмен салыстырғанда 11 пайызға төмен және 2007 миллиард долларды құраған бұрынғы бағадан төмен.
Азиялық тасымалдаушылардың рентабельділігі 700 жылғы 1.7 миллиард доллардан өткен жылы 2002 миллион долларға дейін төмендеді, деді Бисиньяни бүгін Сингапур авиасалонында сөйлеген сөзінде. Азиялық қуаттылық биылғы жылы 8.8 жеткізіліммен 427 пайызға және 450 жылы тағы 2009 ұшақпен кеңейеді. Сұраныс 6.4 пайызға өседі, деді ол.
«Бұл ұзақ мерзімді өсудің рецепті емес», - деді Бисиньяни.
bloomberg.com
