IATA: Күшті сұраныс ішкі трафикті толығымен қалпына келтіруге көмектеседі

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) сәуірде жолаушылар ағынының тұрақты сұранысы туралы хабарлады.

• 2023 жылдың сәуіріндегі жалпы трафик (жолаушылардан түскен табыс километрінде немесе RPK арқылы өлшенген) 45.8 жылдың сәуірімен салыстырғанда 2022%-ға өсті. Қазір дүние жүзінде трафик Ковидке дейінгі деңгейдің 90.5%-ын құрайды. 81.3%, салалық жүктеме коэффициенті пандемияға дейінгі деңгейден небәрі 1.8 пайыздық тармаққа төмен болды.

• Сәуірде ішкі трафик өткен жылмен салыстырғанда 42.6%-ға өсті және қазір толық қалпына келтірілді, бұл 2.9 жылдың сәуір айының нәтижелерімен салыстырғанда 2019%-ға өсті.

• Халықаралық трафик 48.0 жылдың сәуірімен салыстырғанда 2022%-ға өсті, барлық нарықтар қалыпты өсуді көрсетті, Азия-Тынық мұхиты аймағындағы тасымалдаушылар қалпына келтіруді жалғастыруда. Халықаралық RPK 83.6 жылдың сәуір айының 2019% деңгейіне жетті.

«Сәуір 2023 жылдың бірінші тоқсанында біз көрген күшті трафик трендін жалғастырды. ЭЫДҰ елдерінің көпшілігінде инфляцияның бәсеңдеуі және тұтынушылардың сенімінің артуы авиакеросин бағасының төмендеуімен үйлесе отырып, әуе тасымалына тұрақты сұраныс пен шығын қысымының төмендеуін көрсетеді», - деді. Вилли Уолш, IATA бас директоры.

Халықаралық жолаушылар нарықтары

• Азия-Тынық мұхиты аймағындағы авиакомпаниялар 192.7 жылдың сәуірімен салыстырғанда 2023 жылдың сәуірінде тасымал 2022%-ға өсті. Сыйымдылық 145.3%-ға артып, жүктеме коэффициенті 13.2 пайыздық тармаққа өсіп, 81.6%-ға жетті.

• Еуропалық тасымалдаушылар 22.6 жылдың сәуірімен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті. Сыйымдылық 16.0%-ға өсті, ал жүктеме коэффициенті 4.5 пайыздық тармаққа өсіп, 83.3%-ға жетті, бұл өңірлер арасында екінші ең жоғары болды.

• Таяу Шығыстағы авиакомпаниялар бір жыл бұрынғы сәуірмен салыстырғанда трафикті 38.0%-ға өсірді. Сыйымдылық 27.8%-ға артып, жүктеме коэффициенті 5.6 пайыздық тармаққа өсіп, 76.2%-ға жетті.

• Солтүстік Америка тасымалдаушыларының трафигі 34.8 жылмен салыстырғанда 2023 жылдың сәуірінде 2022%-ға өсті. Қуаттылық 26.5%-ға, ал жүктеме коэффициенті 5.2 пайыздық тармаққа өсіп, 83.8%-ға жетті, бұл өңірлер арасындағы ең жоғары көрсеткіш болды. Солтүстік Америкадағы халықаралық трафик қазір толығымен қалпына келтірілді, RPK 0.4 жылдың сәуірінен 2019%-ға жоғары.

• Латын Америкасының әуе компаниялары 25.8 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті. Сәуірде өткізу қабілеті 26.4%-ға артып, жүктеме коэффициенті 0.4 пайыздық тармаққа төмендеп, 83.1%-ға төмендеді.

• 53.5 жылдың сәуірінде африкалық авиакомпаниялардың трафигі бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 2023%-ға өсті, бұл аймақтар арасындағы екінші жоғары көрсеткіш. Сәуірде қуаттылық 50.0%-ға артып, жүктеме коэффициенті 1.6 пайыздық тармаққа өсіп, 69.8%-ды құрады, бұл өңірлер арасындағы ең төмен.

«Солтүстік жарты шарда саяхаттың ең жоғары маусымына бет алған кезде, ұшақтар мен әуежайлар өздерінің саяхат еркіндігін пайдаланғысы келетін адамдарға толы. Әуе компаниялары жеткізілім тізбегінің жетіспеушілігіне және басқа операциялық қиындықтарға қарамастан, оларды тегіс саяхат тәжірибесімен қамтамасыз ету үшін көп жұмыс істейді. Өкінішке орай, кейбір үкіметтер кедергісіз саяхаттауды қамтамасыз ету үшін өз үлестерін қосудан гөрі жазалауды реттеуге көбірек қызығушылық танытады. Нидерланд үкіметінің Схипхол әуежайындағы сыйымдылықты қысқартуға бағытталған жоғары күш-жігері тамаша мысал болып табылады. Содан кейін біз жұқпалы ауру сияқты таралатын ЕО үлгісіндегі жолаушылар құқығын реттеуге назар аударамыз. Бұл тәсілді жақтаушылар негізгі фактіні жіберіп алады. ЕО 261 кідірістерді азайтуға әкелмеді. Себебі, авиакомпанияларды жазалау авиакомпанияның шығындарын арттырады, бірақ әуе қозғалысын тиімсіз басқару немесе аэронавигациялық қызмет жеткізушілеріндегі персонал тапшылығы сияқты авиакомпаниялар бақылай алмайтын факторлардан туындаған кідірістерді қарастырмайды. Саяхат тәжірибесін жақсарту үшін Еуропа жасай алатын жалғыз жақсы нәрсе - Бірыңғай Еуропалық аспанды жеткізу. Жолаушылар құқықтарын реттеуді қарастыратын басқа үкіметтерге келетін болсақ, Еуропаның қателігін қайталамау пайдалы бастама болар еді.

«Санаулы күннен кейін жаһандық авиация қауымдастығының көшбасшылары Ыстамбұлда IATA 79-шы жыл сайынғы жалпы жиналысында (AGM) және Дүниежүзілік әуе көлігі саммитінде жиналады. Күн тәртібінде реттеу және басқа да негізгі мәселелер, соның ішінде тұрақтылықтың маңызды тақырыбы болады», - деді Уолш.