Олар Стив Эйсман емес - ипотекамен қамтамасыз етілген бағалы қағаздарға құнын төмендету үшін байлыққа ие болған американдық хедж-қор менеджері, бірақ бюджеттік авиакомпаниялар экономикалық дағдарысты пайда табушылардың ең қысқа тізіміне енуі мүмкін.
Орталық Еуропаның «арзан бағалары» да осыдан тыс қалмайды.
Братиславада орналасқан SkyEurope компаниясының өкілі Томас Кика: «Экономикалық дағдарыстың жағымсыз жақтары бар, бірақ оның жағымсыз жағы да бар», - деді. Авиакомпанияда «арзан авиакомпаниялар осы жағдайдан барынша пайда табады».
Чехияның Smart Wings-пен және Wizz Air венгрлік киімімен бірге SkyEurope өткен жылға дейін 15 ұшақ паркін басқарып, аймақтағы ең ірі ойыншылардың бірі болды. Бұл жас авиакомпаниялар жергілікті саяхатшыларды ешқашан жете алмайтын бағыттарға апарды және бұрынғы саяхатшылармен Прагаға, Братиславаға және Будапештке жаңа туристерді әкелді.
Мұнай бағасы соңғы екі жылда шарықтап кеткендіктен, барлығы авиакомпанияның басқа салаларымен бірге жұмыс істеді, мүмкін SkyEurope-тан артық емес. Бірақ қазір бұл арзан бағалы адамдар әлемдегі авиакомпания саласын бақылайтын 17 басылымы болатын Азия-Тынық мұхиты авиациясы орталығының бюджетті тасымалдаушылар үшін жақсы жыл болатынын болжап, өркендеуге немесе ең болмағанда қалпына келтіруге дайын.
«2008 жылғы дауыл жағдайлары арзан сегментке әлемдік авиацияның үлкен бөлігін алуға көмектесті», - деп мәлімдеді CAPA-ның болжамына сәйкес. «Енді экономикалық жағдайдың күрделенуі және жанармай бағасының төмендеуі 2009 жылы секторға үлкен басымдық береді».
Шынында да, шикі мұнай бағалары өздерінің жазғы шыңының үштен бірінде болғанда және рецессия саяхатшыларды тиындарды қысып, бұрынғы тасымалдаушылардан қоныс аударуға мәжбүр еткендіктен, нарық бюджеттік тасымалдаушылардың пайдасына өзгерді.
CAPA-ның аға авиация талдаушысы Лиз Томсонның сөзіне қарағанда, Wizz Air, 20 ұшағы бар аймақтың ең ірі бюджеттік тасымалдаушысы, қазіргі қиын кезеңдерде өркендеу үшін ең жақсы көрінеді. Wizz Air әуе компаниясының тарифтері SkyEurope және Smart Wings ұсынған бағалардан анағұрлым төмен болып қана қоймай, оның жақында Украина мен Румыния сияқты жеткіліксіз нарықтарға кеңеюі компанияның аймақтағы нарық үлесін тез арада арттыруы керек.
SkyEurope, ең қауіпті ойыншыға ұқсайды, өйткені нарық биыл арзан авиакомпанияларға ауысады. Компания өзінің 2002 жылы алғашқы реактивті ұшақтарын көтергеннен бері ешқашан пайда әкелген жоқ және соңғы жылдары қатты ысыраптар кезінде паркінің тұрақты төмендеуін байқады. Жақында SkyEurope қаңтарда алты ұшаққа жалдау шартын тастап, оған тек бес ұшақ қалды. Компания өткен жылы шамамен 60 миллион еуро жоғалтты және қаңтарда жолаушылар ағыны жыл сайын 23.5 пайызға төмендеді.
SkyEurope-тің жағдайын ескере отырып, оны хирургиялық бөлмеге дөңгелетіп жіберу де босқа босқа көрінуі мүмкін. Компания шығындарды қысқарту, пайдасыз бағыттарды тоқтату және іскери саяхатшыларға көбірек тамақтандыру негізінде құрылған қайта құру кезеңінде. Томсонның айтуынша, әуе компаниясының жақын арадағы тағдыры инвесторлардың SkyEurope-ті қолдауға дайын болуына байланысты, ол осы жылы үйін ретке келтіруге тырысуда.
Бірақ компания басшылары экономикалық дағдарыс оның бірнеше себептер бойынша өмір сүруіне көмектеседі деп санайды.
Біріншіден, әуе сапарларына деген сұраныстың төмендеуі - Еуропадағы жыл сайынғы жолаушылар ағыны желтоқсан айында 7.7 пайызға төмендеді, Халықаралық әуежайлар кеңесінің мәліметі бойынша - нарықты лизингке жеңілдетілген бағамен сатуға болатын ұшақтармен толтырып тастады, деді Кика. SkyEurope өз паркін толығымен қалпына келтірмесе де, компания жаңа ұшақтарды жоғалтқан көптеген ұшақтар үшін төлегеннен 70 пайызға арзан жалға беру туралы бірнеше ұзақ мерзімді келісімдер жүргізеді.
Кика келісімдер қашан аяқталатынын немесе қанша ұшақ жалға берілетінін айтпайды, тек күніне 70 рейсті орындауға және жазға дейін бұл көрсеткішті 100-ге дейін жеткізуге жеткілікті болады. Бұл уақытта SkyEurope басқа компаниялардан жалға алынған әуе кемелеріне және экипажына күніне 70 рейсті қамтамасыз етеді.
БИЗНЕС САЯХАТЫ - НЕГІЗГІ
Екіншіден, SkyEurope іскери саяхатшылар үшін қатты бәсекеге түсуді жоспарлап отыр, бюджеттік авиакомпаниялар олар үшін осы жылы өседі деп ойлайды, өйткені компаниялар бұрынғы тасымалдаушылардың орнына жалдамалы қызметкерлердің орнына шығындарымен қызметкерлерді азайтты. Кика компанияның Рим, Париж және Лондон байланыстарында, барлық үлкен корпоративтік маршруттарда трафиктің өскенін және SkyEurope осы астаналарға қызмет көрсетуді арттыруды жоспарлап отырғанын айтты.
Wizz Air SkyEurope-ті 19 ақпанда өз жұмысын бастайтын Прагадан іскер саяхатшыларға шақыруы мүмкін. Бірақ венгрлердің Прагадан Еуропаның ірі астаналарына - мысалы, аптасына төрт рет Лондонға дейін, SkyEurope-пен күніне төрт реттен қарағанда шектеулі қызметі словактарға Чехия астанасында мүмкіндік береді, бұл олардың ең үлкен және ең жақсы жұмыс істейтін базасы. .
Әрине, жанармай бағасының құлдырауы бар: «Бұл бізге көмектеседі», - деді Кика. «Бұл бізге көп көмектеседі».
Варшава мен Вена биржаларында листингке шыққан, көпшілікке ұсынылатын компания ретінде SkyEurope оптимистік балауызға барлық ынталары бар. Бұл акционерлердің есікке жүгіргенін қаламайды.
Бірақ SkyEurope басшылары ғана қалпына келуді болжап отырған жоқ. Томсонмен бірге көптеген сарапшылар оның өмір сүруіне бәс тігуде, өйткені нарықтық жағдайдың жақсаруы компанияны қайта құруға мүмкіндік береді. Егер авиакомпания мұны істесе, бұл экономикалық дағдарыстан шығу үшін алғашқы жетістік тарихының біріне айналуы мүмкін.
