At УАҚЫТ 2023, бірінші жаһандық саммиті World Tourism Network, бұл Гермес әуе көлігі ұйымының құрметті мүшесі, авиация және климаттың өзгеруі панеліне Виджай Пуноосами кіреді. WTN авиациялық қызығушылық тобы.
Профессор Джеффри Липман, SUNx Malta жетекші, сонымен қатар вице-президенті World Tourism Network және бұрынғы IATA басшысы, бұрынғы бірінші WTTC бас директор және бас хатшының бұрынғы көмекшісі UNWTO, мұны климаттың өзгеруі сайтынан көретін болады.
Ә World Tourism Network Төраға туризмнің бизнес екенін жиі айтады және таза нөлдік амбициялар, әсіресе ШОБ-тың қажет ынтымақтастығына келетін болсақ, арман емес. ШОБ маңызды – және бұл УАҚЫТ 2023 Балиде болады.
Авиация үшін таза нөл алыс естіледі, бірақ іс жүзінде бұл 27 жылдан кейін. Адам баласының планетаның экологиялық тепе-теңдігін бұзуға қанша уақыт кеткенін ескерсек, бұл авиацияның әуе тас жолындағы бір сәт. Иә, автомобильдер де шығарындыларға үлес қосады, бірақ шындық мынада, авиация секторы парниктік газдар шығарындыларына, ең алдымен, авиакеросинді жағу арқылы айтарлықтай үлес қосады.
Авиациялық операциялардың көміртегі ізін азайту және өтеу үшін әртүрлі стратегиялар мен технологиялар қолданылуда. Мысалы, кәдімгі әуе отындарын биомасса, қалдықтар немесе синтетикалық процестер сияқты жаңартылатын шикізаттардан алынған тұрақты авиациялық отындармен (SAFs) ауыстыру жаңартылатын энергияны пайдаланудың бір түрі болып табылады. SAF әуе кемелеріне немесе инфрақұрылымға елеулі өзгерістер енгізуді талап етпей-ақ авиациямен байланысты көміртегі шығарындыларын айтарлықтай азайтуға мүмкіндігі бар.
Қазба отыннан электр энергиясына баратын жолдағы көліктер сияқты, электрлік авиация шығарындыларды азайтудың тағы бір жолы болып табылады. Электрлік ұшақтар тікелей шығарындыларды жоя отырып, батареялардан немесе отын элементтерінен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарын пайдаланады. Дегенмен, мұндағы қиындық жолдағы автомобильдермен бірдей – қазіргі уақытта электрлік ұшақтардың ауқымы мен жүк көтергіштігі шектеулі, бұл оларды қысқа және аймақтық рейстерге қолайлы етеді.
Мұнда кәдімгі реактивті қозғалтқыштарды электр қозғалтқыш жүйелерімен біріктіретін гибридті-электрлік ұшақтар ымыраға алады. Бұл тәсіл ұшудың белгілі бір кезеңдерінде электр қуатын пайдалану арқылы отынның тиімділігін арттыруға және шығарындыларды азайтуға мүмкіндік береді. Гибридті жүйелер бар және болашақ ұшақ конструкцияларына қолданылуы мүмкін.
Әуе кемелерінің дизайны мен аэродинамикасындағы үздіксіз жетістіктер отын тиімділігін арттырып, шығарындыларды азайтады. Жеңіл материалдар, жетілдірілген қозғалтқыш технологиясы және ұшақтың тиімдірек конфигурациялары авиацияның қоршаған ортаға әсерін азайтуға ықпал етеді.
Ұшақтан тыс
Аспандағы әуе кемесі шеңберінен шығып, әуе қозғалысын басқаруды жақсарту ұшу бағыттарын оңтайландыру, кептелісті азайту және жанармайдың қажетсіз жағылуын азайту арқылы шығарындыларды азайтуға ықпал ете алады. Жаңа буынның әуе қозғалысын басқару жүйелері және деректерді талдау сияқты озық технологиялар осы жақсартуларға қол жеткізуге көмектеседі.
Тек технологиялық жетістіктер арқылы жойылмайтын қалдық шығарындылардың орнын толтыру үшін әуе компаниялары мен авиациялық ұйымдар көміртекті өтеу жобаларына инвестициялай алады. Бұл жобалар орманды қалпына келтіру, жаңартылатын энергия жобалары немесе көміртекті жинау және сақтау жөніндегі басқа бастамалар сияқты басқа жерлерде шығарындыларды азайтуға бағытталған.
Таза нөлдік авиацияға қол жеткізу технологиялық жетістіктерді, саясатты қолдауды және салалық ынтымақтастықты қамтитын көп қырлы көзқарасты талап ететін күрделі мәселе. Прогресс жүріп жатқанда, авиация саласын таза көміртекті болашаққа көшіру уақыт пен барлық мүдделі тараптардың бірлескен күш-жігерін талап етеді.
Ағымдағы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар таза нөлдік авиацияға қол жеткізу үшін инновациялық шешімдерді анықтау және енгізу үшін өте маңызды. Үкіметтер, салалық мүдделі тараптар және зерттеу институттары арасындағы ынтымақтастық осы саладағы ілгерілеуді қамтамасыз ету үшін маңызды.
Үлкен бауыр қарап отыр
Мари Оуэнс Томсен, тұрақты даму жөніндегі аға вице-президент және бас экономист. Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA):
«Мөлдірлік - авиацияны декарбонизациялаудың маңызды элементі».
«Біз авиацияның таза нөлге дейінгі сапары туралы стандартталған, дәл және жан-жақты есеп беруді қамтамасыз ету үшін жыл сайын өз жетістіктеріміз туралы есеп береміз. Track Zero есебіндегі салалық деңгейдегі деректер әуе компанияларына, үкіметтерге және инвесторларға прогресті жеделдету үшін шешім қабылдауды жақсартуға көмектесетін құралдармен көмектеседі ».
IATA мақсаты – Net Zero Tracking Methodology көмегімен осы жыл сайынғы Track Zero есебін жариялау арқылы авиацияны таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізу жолында ұстауға көмектесу. Бұл әдістеме және оған қатысты есеп беру процесі сала мамандарымен бірге әзірленді.
Жеке әуе компаниялары декарбонизацияға қатысты өздерінің жетістіктерін салыстыру үшін Track Zero есебінің жиынтық деректерін пайдалана алады. Олар сондай-ақ IATA-ның Net Zero Tracking Methodology көмегімен негізгі мүдделі тараптарға, соның ішінде үкіметтерге, инвесторларға және тұтынушыларға декарбонизация бойынша өз жетістіктері туралы хабарлауды таңдай алады. Оуэнс қосты:
«Декарбонизация - бұл бәсекеге қабілетті мәселе емес, салалық мәселе. Дегенмен, есеп пен оның артындағы әдістеме озық тәжірибелердің жетістіктерін тарату және инновацияларды ояту арқылы декарбонизация бойынша күш-жігерді күшейтетін салыстыру жүргізуге мүмкіндік береді ».
Net Zero Tracking әдістемесінің негізгі мүмкіндіктеріне мыналар жатады:
Стандарттау: Әдістеме шығарындылардың тиісті көлемін, көздерін және шығарындыларды қадағалау және өлшеу процестерін анықтау арқылы бүкіл салада қолдануға болатын дәл есеп берудің ашық негізін белгілейді.
Есеп: Әдістеме ең аз әкімшілік жүктемемен деректерді жинау және валидациялау бойынша озық тәжірибелерді қамтиды.
Жан-жақтылық: Әдістеме өмірлік цикл негізінде декарбонизациялау қызметінің барлық түрлері туралы есеп беруді, соның ішінде кәдімгі және тұрақты авиациялық отын (SAF), көміртегінің орнын толтыру/көміртекті ұстау және болашақ қуат көздері (гибридті-электрлік, электрлік және сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар).
Әуе компаниясы енгізген деректері бар бірінші есеп 4 жылдың 2024-тоқсанында жарияланады деп жоспарлануда. IATA-ға мүше емес авиакомпаниялар да деректерді енгізуге және есеп беруге қатысуға шақырылады.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- TIME 2023, бірінші жаһандық саммиті World Tourism Network, бұл Гермес әуе көлігі ұйымының құрметті мүшесі, авиация және климаттың өзгеруі панеліне Виджай Пуноосами кіреді. WTN авиациялық қызығушылық тобы.
- Иә, автомобильдер де шығарындыларға үлес қосады, бірақ шындық мынада, авиация секторы парниктік газдар шығарындыларына, ең алдымен, авиакеросинді жағу арқылы айтарлықтай үлес қосады.
- Дегенмен, мұндағы қиындық жолдағы автомобильдермен бірдей – қазіргі уақытта электрлік ұшақтардың ауқымы мен жүк көтергіштігі шектеулі, бұл оларды қысқа және аймақтық рейстерге қолайлы етеді.
