Боинг Президент және бас атқарушы директор Деннис Мюленбург ертең, 29 қазанда, алдында жауап береді АҚШ Сенаты Сауда, ғылым және көлік комитеті авиациялық қауіпсіздік және 737 MAX ұшағы. Оған Boeing Commercial Airplanes вице-президенті және бас инженері Джон Гамильтон қосылады. Мюленбург пен Гамильтон сонымен бірге сәрсенбіде, 30 қазанда, АҚШ үйінің Көлік және инфрақұрылым комитетінің алдында 737 MAX жобасын жобалау және дамыту мәселелерін талқылау үшін шығады.
Мюленбург бүгін жарияланған дайын сөзінде, ең алдымен, Lion Air Flight 610 және Ethiopian Airlines авиакомпаниясының 302-рейсіндегі апаттарда қаза тапқандардың отбасыларына және жақындарына деген ыстық ықыласын білдірді.
«Біз Lion Air 610 рейсінің жоғалуының салтанатты мерейтойын атап өтіп, біз осы апаттар туралы және жоғалған адамдардың өмірін күн сайын өзімізбен бірге алып жүреміз. Олар ешқашан ұмытылмайды және бұл естеліктер күн сайын бізді ұшақтарымыз бен өндірісімізді қауіпсіз етуге итермелейді », - деді Мюленбург.
Боинг 737 MAX ұшуды басқару бағдарламалық қамтамасыздандыруын жақсартты. «Біз бұл іске Boeing-тің ең жақсысын әкелдік», - деді Мюленбург. «Біз 737 MAX жақсартуларының жан-жақты және мұқият тексерілуін қамтамасыз ету үшін барлық ресурстарды арнадық. 737 MAX қайтадан қызметке келген кезде, бұл ұшу қауіпсіз ұшақтардың бірі болады ».
Маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесінің (MCAS) ұшуды басқарудың бағдарламалық жасақтамасы қосымша қорғаныс қабатын қамтамасыз ету үшін жаңартылды, оның ішінде:
• MCAS қазір қосылу датчиктерінің екі жағынан да ақпаратты іске қосар алдында салыстырады және екі датчиктің мәліметтері сәйкес болған жағдайда ғана жауап береді;
• MCAS тек бір уақытты қосады; және
• MCAS ешқашан ұшқыш тек басқару бағанының көмегімен қарсы тұра алатыннан артық кіріс бермейді.
Бұл өзгерістер Lion Air 610 және Ethiopian Airlines 302 рейстерінде орын алған рейстерді басқару жағдайларының қайталануына жол бермейді. Boeing компаниясы осы жетілдірулерді дамытуға 100,000-нан астам инженерлік және сынақ сағаттарын арнап, жаңартылған бағдарламалық қамтамасыздандырумен 814-тен астам сынақ рейстерін орындады және 545 клиент пен 99 жаһандық реттеушіден 41 қатысушымен көптеген тренажерлық сессиялар өткізді.
«Біз осы апаттардан сабақ алдық және үйренеміз. Біз қателіктер жібергенімізді және кейбір қателіктер болғанын білеміз », - деп жалғастырды Мюиленбург.
Муйленбург өз айғақтарында Boeing компания ретінде жетілдіру үшін жасалып жатқан негізгі әрекеттерді атап өтті, соның ішінде:
• Компанияның Директорлар кеңесінің тұрақты аэроғарыштық қауіпсіздік комитетін құру;
• өнім қауіпсіздігінің барлық аспектілерін қарастыратын және есеп беруді жеңілдететін және қауіпсіздік мәселелерін жоғарылататын жаңа өнім мен қызметтердің қауіпсіздігі ұйымын құру;
• Компанияның Инженерлік ұйымын күшейту, барлық инженерлер Boeing бас инженері арқылы есеп беруімен;
• Қауіпсіздіктің жаңа технологияларын жетілдірілген зерттеулер мен әзірлемелерге инвестициялау; және
• Тек Boeing өнімдері мен қызметтері үшін ғана емес, жалпы авиация саласы үшін қауіпсіздікті күшейту жолдарын іздеу.
