Роберто Алво:
Бұл аймақтың үлкен өсу әлеуеті бар екенін айтқым келеді. Мұнда бір жолаушыға ұшатын рейстер - экономикасы дамыған елдерде көретіндердің төртінші немесе бесінші бөлігі. Үлкен географиялық жағдайларға байланысты, өлшемі, қашықтығы, жағдайларға байланысты қиын. Сонымен, Оңтүстік Америкадағы авиакомпания біз алға қарай ұмтылатынына күмәнданбаймын. Айтуынша, қиын кезеңдер болады.
Бірақ, мен сізден сұрасаңыз, LATAM-ға көбірек назар аударғым келеді, өйткені мен басқа адамдар үшін сөйлескім келмейді. Күннің соңында бұл ЛАТАМ үшін өте қызықты сәт болды. Біздің осы дағдарыстан алған ең маңызды біліміміз - ойларымызды, нанымдарымызды, парадигмаларымызды алдымызға қойып, оларды тексере алуымыз болды. Қандай стендтер бар екенін және нені өзгерту керек екенін қараңыз.
Ұйымның бұл бизнеспен жүрудің басқаша тәсілі бар екенін қалай түсінгенін көру керемет. Өзгерістермен, өз клиенттеріміз үшін ұшу тәжірибесімен өзімізді қалай жеңілдететініміз туралы. Біз тиімділікті арттырамыз. Біз қоғамға және қоршаған ортаға көбірек қамқор бола бастаймыз. Бұл аздап ироникалық, бірақ бұл дағдарыс бізге дағдарысқа дейінгі кезеңге қарағанда ЛАТАМ сияқты әлдеқайда күшті болуға мүмкіндік береді. Мен, әсіресе біздің компанияға өте оптимистік көзқараспен қараймын. Біз 11-тарау бойынша жүріп өткен кезде қиын жағдай туындайды. Біз енгізіп жатқан өзгерістер туралы тараудың өзі мені LATAMS-тің алдағы бірнеше жылдағы болашағы туралы өте оптимистік сезім тудырады.
Питер Серда:
Болашақ пен 11 тарау туралы сөйлескенде, неге шешім қабылдады? Сізді сол кезде екеуіңіз де сенген, дағдарыс жағдайынан шыққаннан кейін өзіңізді болашаққа авиакомпания ретінде орналастыру үшін ең жақсы іс-қимыл болатындығына сені не итермеледі?
Роберто Алво:
Менің ойымша, біз үкіметтің көмегін алмайтынымыз біз үшін өте айқын болды. Немесе үкіметтің көмегі біздің өзімізді қайта құру жағдайымен келеді. Біз ұзақ немесе қысқа уақытты алуы мүмкін екендігі анық болды, бірақ біз өзімізді компанияның құрылымын өзгерту жағдайына қоюымыз керек еді, өйткені көптеген адамдар. Ал бұған қол жеткізбегендер, олардың көпшілігі оларға үкімет тарапынан көмектескендіктен. Бұл, мүмкін, басқарма немесе компания қабылдай алған ең қатал шешім болған шығар. Өздеріңіз білетіндей, Куэто отбасы 25 жыл бойы осы компанияның маңызды акционерлері болды және олар бәрін жоғалту туралы шешім қабылдады. Мен олардың осы ұйымдарға деген сеніміне тәнті болдым. Содан кейін олар компанияға қайта инвестиция салып, LATAM несие берушілері болуды шешті.
Қазір көріп отырғанымдай, компания үшін бұл үлкен мүмкіндік болмақ. Тараудағы қайта құру бізге нәзік, әлдеқайда тиімді болуға мүмкіндік береді және біз процесске кіргендегіден гөрі балансты күштірек ұстаймыз. Сонымен, мен қай жерде тұрғанымызды және не істеуіміз керек екенін өте жақсы сезінемін. Өкінішке орай, біз бұл шешімді қабылдауға мәжбүр болдық. Бірақ компания үшін бұл уақыт өте жақсы болатынына сенімдімін.
Питер Серда:
LATAM қалай көрінеді, сіз 11-тараудан шыққаннан кейін, сіз осы жылдың ортасында немесе келесі жылдың басында шығуы мүмкін кейбір болжамдар бар деп елестетемін? LATAM қандай болады? Сіз ұшақтардың байланысын бірдей деңгейде ұстайсыз ба немесе ол басқа LATAM бола ма?
Роберто Алво:
Айтайын дегенім, біз сұранысты қалпына келтірген кезде, біз өз мүмкіндігімізді, сұранысты қамтамасыз ету үшін барамыз. LATAM, әрине, Латын Америкасындағы ең жақсы желілік компаниямен ең ірі, ең маңызды болып қала бермек. Қалпына келтіру мөлшері, қалпына келтіру жылдамдығы жағдайларға байланысты болады. Бірақ мен Латын Америкасының барлық негізгі экономикаларында айтарлықтай қатысатын компаниялар тобын көремін. Біз өзімізде бар Оңтүстік Американың байланысын қамтамасыз ете береміз. Дағдарысқа дейін Оңтүстік Американың ішінде халықаралық деңгейде қозғалғысы келген 4 жолаушының төртеуін ЛАТАМ тасымалдаған. Біз сондай-ақ аймақты бес континентпен байланыстыра алдық, бұл мұны жасай алатын жалғыз авиакомпания. Сондықтан LATAM енгізілгеннен кішірек немесе үлкенірек болады, бұл сұранысқа, сайып келгенде, саланың өзгеруіне байланысты болады. Бірақ сіз тараудан шыққан кезде, жылдың соңында, бұл біздің мақсатымыз, біз, әрине, әуекомпания саласында немесе аймаққа сапар шегудің ең жақсы тәсілі болатынымызға сенімді бола аласыз.
Питер Серда:
LATAM осы жылдар ішінде көптеген кеңею жасады, бұл сіз айтып өткендей, барлық континенттерге көбірек байланыс орнатып, аймақтағы қоғамдарымызға әлеуметтік әл-ауқат әкелді. Сіз ЛАТАМ Аргентинасын жабуыңыз керек, егер сіз бұрын өзіңіздің бүкіл аймағыңызда өзіңізді дамытатын болсаңыз, оны алып шығуыңыз керек?
Роберто Алво:
Әрине. Мен өзім Аргентинада үш жыл болдым, сол жерде операцияны бастаған кезде қаржы директоры болдым. Сондықтан, әсіресе, мен үшін бұл туралы шешім қабылдау керек болған өте қайғылы сәт болды. Аргентина халқының саны жағынан Чилиден екі есе үлкен, жер беті бойынша Чилиден үш есе үлкен. 2019 жылы Чили Аргентинаға қарағанда ішкі және халықаралық жолаушыларды көбірек тасымалдады. Демек, бұл үлкен экономика, бұл керемет нарық. Бұл өте үлкен әлеует, өте дамымаған. Бірақ біз Аргентинада бұдан әрі тұрақты жұмыс істей аламыз деп сенетін бірқатар жағдайларды таба алмадық. Біз бұл өте ауыр шешімді қабылдадық. Тағы да, менің ойымша, бұл дағдарыс сіз өзіңіздің ойларыңыз бен сенімдеріңізді және эмоцияларыңызды қайтадан қойып, осылай жасаған кезде болады. Күннің соңында бұл біздің басымдықтарымыз бен мүмкіндіктерімізді шоғырландыруға және қайта пайдалануға көмектесті.
Бүгін біз Колумбия нарығын қарастырамыз, бұл аймақтағы екінші нарық. Бұл LATAM үшін керемет мүмкіндік. Соңғы жылдары біз өзімізді Колумбияның екінші операторы ретінде анықтай алдық. Біз өте қатты шығын позициясына келдік. Менің ойымша, біз арзан бағалы тасымалдаушылармен де өз шығындарымыз бойынша өте бәсекеге қабілетті бола аламыз. LATAM желісінің қалған бөлігіне қатысты Колумбия географиясы комплиментті өте жақсы деп санаймыз. Иә, Аргентинада орнықты бола алатынымызды сезінудің жолын таба алмау өте өкінішті. Бірақ проблема әрқашан мүмкіндік береді. Енді біз ресурстарға қол жеткізуге мүмкіндік бар деп ойлаймыз.
Питер Серда:
Сіз өзіңізді Колумбия мен Перу жағдайында көресіз бе, екі үлкен хаб, екі негізгі нарық, сол аудандарда сыйымдылық тым көп пе, әлде сіз үшін өсуге жеткілікті орын бар ма?
Роберто Алво:
Жоқ, тағы да, менің ойымша, облыстың өзі айтарлықтай өсу әлеуетіне ие. Менің ойымша, біздің Лима хабымыздың комплименті [естілмейтін 00:22:34] субконтиненттің солтүстік бөлігіндегі операциямен өте айқын. Сондықтан мен бұған қатысты ешқандай қиындық көрмеймін. Біздің қолымызда қазіргі кездегі Сан-Паулу, Лима және Сантьяго, бұл бізге Оңтүстік Американы барлық жерде дерлік ең жақсы жолмен байланыстыруға мүмкіндік береді, бұл біздің солтүстік бөлігімізде болуы мүмкін кез-келген үлкен орналастыру мен операцияға үлкен пайда әкеледі. басқа Оңтүстік Америка субконтинентінің.
Питер Серда:
Бразилия туралы аздап айтайық, біздің ең үлкен экономикамыз, ең үлкен мемлекетіміз. Сіздің елде берік өкілдіктеріңіз бар. Алдағы жылдары Бразилияның алға жылжуын қалай көресіз? Бұл экономика, біз қарқынды дамып келе жатқан авиация нарығын күтуге болады. Біз тарихи деңгейде болуымыз керек. Сіз мұның алдағы екі жылда болып жатқанын көрдіңіз бе?
Роберто Алво:
Бұл жақсы сұрақ. Біз 2012 жылы TAM-мен күш біріктірген кезде долларға шаққанда 1.6 болды. Соңғы бірнеше күнде ол тарихи максимумға - 5.7-ге жетті. Демек, құны доллар мен кірісі нақты болған кез-келген отандық оператор үшін бұл өте күрделі сәт. Егер сіз бұған жанармай бағасының өсуін қоссаңыз, бұл қиын жағдай үшін мәжбүрлі жағдай. Бразилия өте үлкен болса да, мен Бразилияның дамуы сонда деп білемін. Мұның қаншалықты жылдам болатынын айту қиын. Елдің қалпына келуінің өзі қызықты. Бразилия - бұл біздің ең үлкен нарық, ресурстарымыздың 40% -ы және біздің мүмкіндіктеріміз Бразилияда. Бұл LATAM желісінің негізі екені анық. Сонымен, мұның қалай жүретінін көретін боламыз. LATAM-дің тұрақты позициясы әлемге [естілмейтін 00:24:26] бастап ең үлкен тасымалдаушы болып табылады. Бразилияның кез келген нүктесімен байланысын қамтамасыз ететін ең ірі отандық тасымалдаушылардың бірі әлі де сақталады.
Питер Серда:
ЛАТАМ, Азул, ГОЛ, Бразилияда үшеуіңізге де жеткілікті ме?
Роберто Алво:
Мен соған сенемін. Менің ойымша, Бразилия сияқты нарықтағы үш ойыншы өте жақсы жұмыс істей алады. Менің ойымша, бізде Бразилияда шынымен жақсы бәсекелес болатын екі ең қиын бәсекелес бар шығар. Бұл өзімізге қиын болғанын мен өте жақсы сезінемін. Сондықтан мен оларды өте құрметтеймін. Менің ойымша, олардың екеуі де керемет жұмыс жасады. Мен олардан нарықты жеңіп алуға тырысқаныма қуаныштымын.
Питер Серда:
Біраз серіктестерге ауысайық. Мен бізді көретін көптеген көрермендерді білемін ... LATAM ұзақ жылдар бойы бір әлемнің мүшесі болды. Содан кейін Дельтамен қарым-қатынас сіздің бір әлемнен шығуыңыз туралы отбасында пайда болды. Қазір дағдарыс сіздің Delta-ға қатысты стратегияңызға әсер етті ме? Оны кешіктірді ме? Бұл әлі күнге дейін ме? Бір әлемді тастап кету туралы шешіміңізді және Delta алға қарай жылжитын блокты айтып беріңізші? Бұл LATAM-ны қалай күшейтеді?
Роберто Алво:
Әрине, бұл өзгерісті жасау өте қызықты шешім болды. Дегенмен, мен Дельтамен қарым-қатынасымызды өте жақсы сезінемін. Жоқ, бұл процесті мүлдем кешіктірген жоқ. Біз JVA жұмыс істеуі үшін құжаттар жіберу қажет әр түрлі елдерден сенімге қарсы келісімдер алу үстіндеміз. 10 күн бұрын ғана біз Бразилиядағы сенімге қарсы органнан ешқандай шектеусіз қорытынды мақұлдау алдық, бұл бізді қатты қуантады. Біз қазір басқа елдерде жұмыс істеп жатырмыз.
Сізге Дельтаның [естілмейтін 00:26:32] серіктестік қатынастары туралы қатты таңданғаным үшін адал екенімді айтуым керек. Менің ойымша, олар өте сындарлы, әрине, басқаша. Олармен жұмыс істеу мүмкіндігі өте жақсы. Delta мен LATAM тіркесімі Америкада жолаушылар үшін ең жақсы шешімді ұсынады деп сенемін. Бұл ең тартымды желі болады. Мен оларды біздің жағымызда ұстағаныма өте қуаныштымын. Олар шынымен де қолдау көрсетті. Мен қарым-қатынасты жақсартуды асыға күтемін. Біз алдағы бірнеше айда барлық реттеу процестерін тазартамыз деп үміттенеміз. Біз Америкада ең жақсы желі болатын орналастыру туралы армандағанымызды орналастырамыз.
Питер Серда:
Осы дағдарыс кезеңінде жолаушылар сұраныстың төмендегені анық, бірақ жүк сала үшін едәуір күшейе түскен маңызды болды. Сіз осыдан екі күн бұрын жүктерді қайта инвестициялау немесе қайта бағыттау туралы айттыңыз. Сіз жеті 767 көлігін жүкке айналдырып жатырсыз. Стратегияның өзгеруі туралы аздап айтып беріңіз.
Роберто Алво:
Бұл сегіз 767, сегіз 767-ге дейін. Уақыт өте келе бізде 777 және 767 ұшақтарымен аралас флот болды. Менің ойымша, біз аймақ үшін ең жақсы ұшақ - 767 екеніне көз жеткіздік. Біз өсудің маңызды мүмкіндіктерін көріп отырмыз. Біз, әрине, аймақтан және аймаққа жүк тасымалдаудың ең маңызды тасымалдаушысымыз. Біз осы пандемия кезінде, бақытымызға орай, әуе тасымалымен байланысқан елдерді сақтай алдық. Біз жүк тасымалдайтын компаниялардан шамамен 15% артық жұмыс істеп жатырмыз. Экономиканы байланыстырып тұру үшін көптеген жолаушылар ұшағын жолаушы ретінде пайдаланамыз. Өсіру туралы шешімді біз аймақтың әлеуеті бар деп санайтындықтан қабылдадық. Біз өзіміздің ең жақсы өнім ұсыныстарымызды, атап айтқанда Эквадор мен Колумбиядағы гүл өсірушілерді жақсы мүмкіндіктермен және сыйымдылықтармен қамтамасыз ете алатындығымызды қамтамасыз ете отырып толықтыра аламыз.
Сонымен, біз жүктерді алға қарай жылжыту туралы ойлағанда, бұл, айтпақшы, соңғы айларда ЛАТАМ үшін тірек болды. Бұл өте пайдалы және бұл дағдарыс кезінде бізге көп көмек берген бизнес. Біз алға жылжу барысында LATAM ДНҚ-сы әрқашан жүктерді жолаушылармен біріктіруге арналған. Біз бұл компания үшін өте жақсы болды деп санаймыз. Біз ішкі ынтымақтастықты кеңейтіп, жүк клиенттеріне аймақ ішіндегі және шетелге ұшатын ең жақсы желіні ұсына алатындығымызға сенімдіміз.
Питер Серда:
Роберто, біз бүгін осы әңгімені аяқтаймыз. Сіздің компанияңыздың әлеуметтік жауапкершілігі, тұрақтылығы туралы аз-кем тоқталайық. Сіз өзіңіздің 29,000 қызметкеріңіз туралы өте қиын ортада сөйлесесіз. Ұйым қалай өзгереді? Сіздің ұйымыңыз адамдар тұрғысынан, адам тұрғысынан қалай өзгереді? Үйде жұмыс істеу, басқаша істеу, сіз өз ұйымыңыздың жетекшісі ретінде не көресіз? Бұл қалай болады?
Роберто Алво:
Менің ойымша, бұл, бәлкім, біз осы уақытта назар аударған ең маңызды нәрселердің бірі шығар, Петр. Менің ойымша, ең жақсы желіге ие болу, керемет SSP-ге ие болу, жақсы [естілмейтін 00:29:47], бәсекеге қабілетті шығындар - бұл авиакомпанияның табысты әрі тұрақты болуы үшін қажет нәрсе. Бірақ математиктер айтқандай, «қажет, бірақ жеткіліксіз».
Біздің қоғамдарда сіз тұрақты болғыңыз келеді. Біз өзіміз бола алатын ең жақсы азамат болуымыз керек. LATAM ЛАТАМ жұмыс істейтін қоғамдардың активі ретінде қарастырылуы керек. Бұл дегеніміз, біз мұны істей алатындығымызға көз жеткізу үшін маңызды қиындықтар, ішкі қиындықтар бар. Біз сияқты көрінгіміз келеді және біз оны [JETS 00:30:27] деп атаймыз, ол да әділ, эмпатиялық, мөлдір және қарапайым. Біз клиенттеріміз үшін, адамдар үшін, қоршаған орта үшін, барлық мүдделі тараптар үшін осы төрт нәрсе болуымыз керек. Сонымен, біз ЛАТАМ-ға төзетін ең қызықты өзгеріс - біз жұмыс істейтін қоғамдар үшін қалай бола алатынымызды көру. Мен онсыз ешқандай әуекомпания қоғамдардың олардан күткенімен тұрақты бола алмайды деп сенемін. Сонымен, мен айтқан әуе компаниясының барлық маңызды сипаттамалары болуы маңызды және жақсы, бүгінде бұл жеткіліксіз деп санаймын.
Питер Серда:
Роберто, мен сен туралы бір жазбамен аяқтағым келеді. Өкінішке орай, сіз ешқашан болмауы керек бал айы болды, сіз өз кеңсеңізде немесе үйіңізде бір жылға жуық отырдыңыз. Сонымен, авиацияның өзі сізбен жеке негізде сөйлесе алмады. Сіз аспаздықтың, астрономияның және тау велосипедінің үлкен жанкүйері екеніңізді білемін. Соңғы бір жыл ішінде осы үш нәрсенің қайсысы сізді күніне 18-ден 20 сағатқа дейін жұмыс істейтіндігіңізді ескере отырып, сізді біршама тепе-теңдікте ұстай алды? Сіз жүйелі түрде не істей алдыңыз?
Роберто Алво:
Әрине, тамақ дайындау мен велосипед тебуді теңдестіру керек, әйтпесе бел сызығы зардап шегеді. Егер мен сізге осыны айта алсам, мен онымен жақсы болған емеспін. Менің айтайын дегенім, бұғаттаулар бұл тепе-теңдік үшін өте жаман болды. Бірақ, иә, мен айтайын дегенім, бұл бәріне, бәрімізге өте қатты, өте қатты салық болды. Бірақ өмірде өзіңізге ұнайтын нәрселерден тоқтап, ләззат алғаныңыз жақсы деп ойлаймын. Мен үшін ас үйге бару және таңертең тамақ әзірлеу - бұл біздің кәсіби мансабымызға қатысты күнделікті жасайтын нәрселерден әлдеқайда көп нәрсе бар екенін есте сақтаудың бір әдісі. Велосипедпен жүру маған ақыл-ойды аздап босатуға мүмкіндік береді. Сонымен, астрономия, біз қалаларда тұрамыз, одан ләззат алу қиын. Менде бұған көбірек уақыт болады деп үміттенемін. Бірақ бұл, әрине, осы уақытқа жақсы мақтау сөз болды. Менің әйелім мені велосипедтен артық тамақ дайындауды аздап басып оздым деп ойлайтын шығар. Біз бұл туралы ойлануымыз керек, менің ойымша.
Питер Серда:
Мен сені керемет аспаз деп естимін. Сонымен, біз бұл мүмкіндікті болашақта күтеміз. Роберто, уақыт бөлгеніңіз үшін көп рахмет. Сәттілік. Сіз ЛАТАМ-ды лайықты жерге, сол жерге алып келуде сіз орасан зор жұмыс істейтіндігіңізге күмәнданбаймыз. Біз LATAM және аймақ алдағы жылдары табысты болатынына көз жеткізу үшін сіздермен ынтымақтастықта жұмыс істеуге үміттіміз. [шет тілі 00:33:16].
# саяхатты қалпына келтіру
