Көптеген адамдар ешқашан болмайтынына сенімді болған кезде, Qatar Airways әлемге қосылуға шақырылды және қабылдады. Олар алғаш пайда бола бастаған кезде, Парсы шығанағы тасымалдаушылары бөлек жүруге және саяхаттың заңдылықтарын нақтылау мақсатымен өз саласында жұмыс істеуге ниет білдірді. Көптеген авиация сияқты, бұл шешім Катарда да, Этихадта да шешілді, олар көптеген кодширлерге және басқа коммерциялық келісімшарттарға түсіп қалды. Үшеудің ішіндегі ең үлкені Эмираттар да Qantas-пен қызықты түрде одақтасты.
Парсы шығанағы ойыншыларының кем дегенде біреуінің дәстүрлі әуе компанияларының қауымдастығына кіруін мақтайтын көптеген дауыстар бар, әрине. Бірақ хайп осы қадамнан туындауы мүмкін кейбір ақауларды толығымен жаба алмайды.
Біріншісі және ең көрнектісі - Qantas өзінің жаңа альянстық серіктесінен өтетін жаңа бәсекелестік. Еуропаға трафик үшін Әмірліктермен өз үлестерін бөліп алғаннан кейін, Австралиядан қосылудың өзіндік баламаларын ұсынатын орындары мен желілік нүктелері әлдеқайда аз болса да, бәсекелес келеді.
QR маршрутының картасын қарастыра отырып, екінші айқын қауіп Лондонға әсер етуі мүмкін, мұнда BA толық әуежаймен шектеліп, оның кестесін немесе желісін кеңейтуді талап етеді. Дохадағы жаңа қондырғы арқылы маршруттар арқылы Лондонның кептелістерін болдырмау үшін тұрақты саяхатшылардың қабілеті біршама тартымдылықты тудыруы мүмкін, әсіресе километрді есептеу және әлемдегі жағдайды жоғалту бұдан былай фактор болып табылмайды, сонымен қатар APD емес.
Finnair үстелге күлімсіреуі мүмкін, бірақ оның альянстағы атаққа, Хельсинки арқылы Азиямен байланысқа деген талаптары тікелей бәсекелестікке ие болады деп алаңдауы керек, ал Азиядағы желі нүктелерінің мәзірі Дохада ұзағырақ.
Кэтай Тынық мұхиты Еуропа мен Африканың көптеген бағыттарына Катар арқылы жетуге болатындығына қуанышты бола алмайды. Дәл солай болуы керек қайта құру кезінде өзінің кестелерін қысқартқан JAL.
Бәсекелестік авиация нарығына жат емес, бірақ әлемнің ерекше белгілерінің бірі оның мүшелерінің шымылдықтарын қорғауы болды. Өзінің әріптестерінен айырмашылығы, Star және Skyteam, ол мүшелерінің бір-біріне тікелей қол сұғпағандығына көз жеткізді.
Qatar Airways-ті әкеле отырып, альянс авиациялық қауымдастыққа ең жақын толықтырулардың бірін және оның географиялық орналасуынан максималды мән алу үшін құрылған бірін шақырды. Парсы шығанағының барлық тасымалдаушылары не істеуге тырысады - бұрыннан келе жатқан клиенттердің саяхаттарын өзгерту - дәстүрлі байланыс нүктелерін айналып өтетін және барлық жерде - барлық жерде - бір аялдама әлемін орнататын маршруттар.
Егер олар сәтті болса және жолаушылар бұл идеяны сатып алады деген пікірді дәлелдейтін көптеген дәлелдер болса, қасқырды ас үйге жіберген шығар.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Finnair үстелге күлімсіреуі мүмкін, бірақ оның альянстағы атаққа, Хельсинки арқылы Азиямен байланысқа деген талаптары тікелей бәсекелестікке ие болады деп алаңдауы керек, ал Азиядағы желі нүктелерінің мәзірі Дохада ұзағырақ.
- By bringing in Qatar Airways, the alliance has invited one of the more recent additions to the aviation community and one that was established to take maximum value from its geographic location.
- Competition is no stranger to the aviation marketplace but one of the hallmarks of oneworld has been its judicious protection of the turf of its members.
