(eTN) - Танзанияның маңызды әуежайларында жалғыз тасымалдау агенті ретіндегі Swissport монополиясы ресми түрде алынып тасталса да, өткен жылы тағы бірнеше лицензия берілді, ал шын мәнінде ол үлкен пайда әкелетін квази-монополия болып қала береді. акционерлерге жеңілдіктер, олардың барлығы статус-кво режимін сақтау және бәсекелестікті қолда ұстау бойынша ашық немесе жасырын жұмыс істейтіні белгілі.
Дар-эс-Саламның ақпараттарына сәйкес жыл сайынғы акцияға шаққандағы дивиденд мөлшері 157 Танзания шиллингінен 97-ден сәл асатын болады.
Әзірге Найробиде жиі айтылып жүрген бағамен салыстырғанда, әуе компаниялары үздіксіз жоғары төлемдерге наразы деп айтылады, онда 10-ға жуық жүк тасымалдаушы компаниялар тарифтерді төмендетіп, қызметтерді жақсартты, өйткені бұл ашық нарықтық экономика жағдайында болуы керек.
Танзанияның екі негізгі әуежайлары - Дар-Эс-Саламдағы Джулиус Ньерере мен Арушадан тыс орналасқан Килиманджаро Халықаралық әуежайларының ішіндегі және сыртындағы рейстер былтыр ширекке жуық өсті, жүк көлемі әлі де 17 пайызға өсті, осының барлығы тасымалдаудың артуына ықпал етті. Swissport кірісі және одан кейінгі пайданың өсуі.
Бұл Entebbe-ге ұқсас тенденция, мұнда доминантты тасымалдаушы компания жіптерді тартып, төлемдерді Найробиден жоғары ұстайды, бұл өткен жылы Air Uganda-ны «өзін-өзі басқару мәртебесін» іздеуге мәжбүр етті, бұл компанияны шамамен 1 миллион доллар үнемдеді өз жабдықтарына салынған жинақпен төлемдер мен төлемдерде, сонымен бірге U7-де қосымша жұмыс орындарын құрды. Мұнда да авиакомпаниялар Найробидің бірнеше рет салыстырмалы сандарын келтіре отырып, төлемдер деңгейіне шағымданды, бұл реттеушілерге ойлауға жем берді, өйткені олар халықаралық қатысушыны шақырып, жермен жұмыс істеуге инвестиция салуға тырысады. Энтеббеде әуежайды жалпы бәсекеге қабілетті ету үшін.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- While the monopoly of Swissport as the sole handling agent at key Tanzanian airports has officially been lifted, and a few more licenses were granted last year, the reality is that it remains a quasi-monopoly, which is bringing huge profits and benefits to the shareholders, all of whom are known to overtly or covertly work on maintaining the status quo and keeping the competition at arm's length.
- This is a similar trend to Entebbe, where a dominant handling company pulls the strings and keeps charges way above Nairobi, too, prompting Air Uganda last year to seek the coveted “self-handling status,” which saved that company nearly a US$1million in fees and charges with the savings invested in their own equipment, along with creating more jobs at U7.
- Flights in and out of Tanzania's two main airports, Julius Nyerere International in Dar es Salaam and Kilimanjaro International outside Arusha, have last year grown by nearly a quarter, with cargo volumes still up by a remarkable 17 percent, all contributing to an increase in handling income for Swissport and the subsequent rise in profits.
