Соңғы жылдары әуе қатынасында қиындықтар күшейе түсті; келесі круизге барар жолда оларды қалай азайтуға болады.

Көптеген жылдар бұрын Cunard Line жарнамалары оның трансатлантикалық өткелдерін «Жету - жарты қызық» деген жолмен насихаттаған. Мұхитты кемемен кесіп өту дәл солай болуы мүмкін, бірақ бұл қазіргі кезде авиакомпанияның саяхаттарына қатысты емес. Шынында да, көптеген шаралар бойынша әуе қатынасы бұрынғыдан гөрі қиындық тудырды.

Қазіргі уақытта коммерциялық әуе саяхаты тудыратын кейбір негізгі бас ауруларын қарастырайық, ауырсынуды азайту туралы бірнеше ұсыныстар бар.

Әуе жолымен байланысты қиындықтардың көпшілігі бір қарапайым теңдеуден туындайды: көп адамдар ұшады, бірақ ірі авиакомпаниялар жүзеге асыратын рейстер саны қаржылық себептерге байланысты айтарлықтай қысқарды. Әр ұшаққа адамдар көбірек жиналады, ал бос орындар бұрынғыдан аз. Сонымен қатар, банкроттықты қайта құру жоспары шеңберінде шығындарды азайту үшін - көптеген авиакомпаниялар сізге көмектесетін әуежайда жұмысшылардың саны аз, сөмкелеріңізді карусельге тез апаратын жүк өңдеушілер аз, ұшақтарда стюардессалар көп жұмыс істейді және т.б. .

Жолаушылардың саны өсіп келе жатқанда, Көлік қауіпсіздігі басқармасы әуежайдың қауіпсіздік тексерісінен уақытылы өтуді қаласаңыз, жаңа, одан да күрделі ережелерді әзірлеуде.

Мұның бәрін біріктіріңіз, және кеме кететін портқа ұшу керек круиздік жолаушы әуежайға және ұшаққа үлкен шыдамдылықпен қарауы керек. Кейбір алдын-ала жоспарлау қиындықтарды жеңілдету үшін ұзақ уақытқа созылуы мүмкін.

Толып жатқан ұшақтар

Ыңғайлы әуе саяхаты кездерінде, яғни 1970-ші жылдардың аяғында саланың реттелуіне дейін - ірі авиакомпаниялар 60 пайызға толған ұшақтармен қуанды. Бұл кез-келген рейсте пайда табу үшін оларға қажет орындардың пайызы туралы болды; ал жолаушылар үшін бұл әуежайдағы демалысты және ұшақта олардың жанында бос орынды білдіретін. 2001 жылы АҚШ авиакомпаниясының орташа «жүктеме коэффициенті» (орындардың пайызы) 70 пайызды ғана құрады.

Заман қалай өзгерді. 2006 жылы, федералды үкіметтің көлік статистикасы бюросының мәліметтері бойынша, орташа жүктеме коэффициенті 80 пайыздан сәл төмен болды, дегенмен ол жақында әлсіз экономика салдарынан төмендеді. Әдетте, әдеттегі рейсте әр бес орынның төртеуі болады; және көптеген танымал рейстерде барлық орын толы болады.

Соңғы бірнеше жылда ірі авиакомпаниялар өз рейстерінің санын қысқартып отырды, тіпті жолаушыларға әуе қатынасына деген сұраныс артып келе жатқанына қарамастан, әсіресе, экономикалық дағдарыс 2008 жылдың қыркүйегінде басталды. Неге? Олардың төменгі жолдарын жақсарту үшін. Жолаушылары көп рейстердің аздығы эксплуатациялық шығындардың төмендеуіне және бір рейстен түсетін кірістерге әкеледі. 2005-2006 жылдар аралығында АҚШ-тың тұрақты әуе компанияларындағы ішкі және халықаралық жолаушылар саны алты миллионға көбейіп, 744 миллионға жетті. Бірақ орындалған рейстер саны үш пайызға азайды. Нәтижесі: оралған ұшақтар.

2006 жылы рейстердің уақытында келу саны 9 қыркүйекке дейінгі ең нашар деңгейге дейін төмендеді. Жоғалған немесе дұрыс бағытталмаған тексерілген сөмкелер саны соңғы 11 жылдағы ең жоғарғы деңгейге жетті. 16 жылдың бірінші тоқсанында барлық рейстердің төрттен бірінен астамы 2007 минуттан артық кешігіп келді (15 жылы 20 пайызға қарсы), ал үш пайыздан астамы тоқтатылды (2004 жылы екі пайызға қарсы). 2004 жыл уақыт бойынша көрсеткіштерден 2008% жақсарды, барлық ішкі рейстердің 1% уақытында келді немесе кетті - 76% орындалмады.

Айта кету керек, авиакомпаниялардың багажбен жұмыс жасауы жақсарды, өйткені қазіргі уақытта көптеген авиакомпаниялар тексерілген багаж үшін бір сөмкеге 15 доллардан 25 долларға дейін қызмет ақы алады. Әрине, азырақ сөмкелер тексеріліп жатыр. Бұл қауіпсіздік желілерін бәсеңдетті, алайда көптеген адамдар өз жүктерін бортпен тасымалдауды жөн көреді. Бұл сонымен қатар отырғызу процесін бәсеңдетті.

Стратегиялар

Сіз не істей аласыз? Жаңадан бастаушылар үшін мүмкіндігінше әуе рейстерін брондаңыз. Осылайша, сіз ұшу нұсқаларының ең жақсы қол жетімділігін және ең төменгі тарифтерді таба аласыз. Сондай-ақ, әуежайға жеткенше күтудің орнына, билеттерді сатып алған кезде орын тағайындау мүмкіндігі жоғары болады. Есіңізде болсын, әуекомпаниялар сатып алу кезінде алдын-ала тағайындауға болатын кез келген рейстегі орындардың белгілі бір пайызын ғана құрайды; қалғандарына кету күні тағайындалады. Олар мұны авиакомпаниялар ұшағындағы орыннан гөрі көбірек орынға қоятындығынан жасайды, өйткені кейбір саяхатшылар брондаған рейске келмейді - және әуе кемесінен көп орын бөлгісі келмейді.

Егер сіз алдын-ала орын тағайындауды ала алмасаңыз, интернетте тіркеліп, отырғызу талонын басып шығарыңыз. Егер сол жерде тіркелу керек болса, әуежайға ерте жетіңіз. Авиакомпаниялар үнемі тапсырыс беріп отыратындықтан, сіз әуежайға отыру талонын неғұрлым тез алсаңыз, соғұрлым жақсы болады. Егер сіз рейске үйдегі компьютерден тіркеліп, отырғызу талонын басып шығарсаңыз, әуежайда сөмкелеріңізді самолетпен тексеріп, қауіпсіздік пунктіне тура барсаңыз болады.

Сіздің маршрутты жоспарлау кезінде, әдетте, сіздің ұшуыңыз ертерек ұшатын болса, кешігу немесе тоқтату ықтималдығы аз болатынын ескеріңіз. Күндіз кешкі рейстерге тапсырыс беруден аулақ болыңыз - әсіресе күннің соңғы рейсі. Сондай-ақ, мүмкіндігіңіз болса, тіпті алыс әуежайға апаратын болсаңыз да, тоқтамайтын рейске тапсырыс беріп көріңіз. Ұшу бағдарыңызда неғұрлым көп аялдамалар немесе байланыстар бар болса, соғұрлым бір нәрсе жолда дұрыс емес болып қалуы мүмкін - жіберіп алған байланыс, кідіріс, жоғалған сөмке.

Қалай болғанда да, кемеңіздің кету портына кемеде кемеде бір күн қалғанда рейске тапсырыс беріңіз. Бұл, әсіресе, еуропалық немесе басқа шетелде круиздік сапарға шықсаңыз, өте маңызды. Бұл сізге демалуға, демалуға және жаңа уақыт белдеуіне бейімделуге уақыт беріп қана қоймай, егер сіздің сөмкеңізді авиакомпания дұрыс бағыттамаса, өте маңызды болуы мүмкін. Неліктен? Себебі «жоғалған» сөмкелердің басым көпшілігі авиакомпания арқылы 24 сағат ішінде табылып, иелеріне қайтарылады. Егер сіз портта болсаңыз, олар сізге оны бірден қайтара алады, бірақ егер сіз теңізде болсаңыз. 2007 жылдың бірінші тоқсанында авиакомпаниялар 7.7 жолаушыға шаққанда 1,000 сөмкені немесе шамамен бір рейсте бір сөмкені «қате жіберді». Бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 29 пайызға артты.

Міне, тағы бір кеңес: егер сіз өзіңізді әуежайға апарсаңыз, әуежайдың көпшілікке арналған автотұрақтарында, тіпті оның шалғай учаскелерінде орын бар деп ойлай алмайсыз, өйткені қазіргі уақытта көптеген адамдар ұшып жүр. Сізге қажет ең соңғы нәрсе - ұшу уақыты жақындаған сайын автокөлік гаражын айнала және айнала отырып, кеңістік іздеңіз. Оның орнына әуежайдан тыс жеке тұрақ құралын пайдалануды қарастырыңыз. Сіз алдын-ала орынға тапсырыс бере аласыз (жергілікті әуежайға жақын жерде орналасқан объектілерді Google-де іздеңіз), олар терминалдарға және одан тұрақты трансфертік тасымалдар жасайды, және әдетте олар әуежай парктеріндегі тұрақтан әлдеқайда арзан.

Қауіпсіздік проблемалары

Бұл бізді әуежай қауіпсіздігінің көпжылдық бас ауруына әкеледі. Араларыңызда әуежайдың қауіпсіздігі болмаған күндерді еске түсіруге жасыңыз жете ме - сіз бос уақытында тіркеу бөлмесінен ұшып шығу қақпасына дейін жаяу жүре аласыз, аралық тосқауылсыз, металл іздегіштермен, денені іздеусіз немесе х- сәулелік сканерлер? Мұның бәрі 1970-ші жылдардағы әуе кемесінің ұрлануымен біртіндеп өзгерді, бұл кезде бүкіл ел бойынша әуежайлар ұшу алдындағы қауіпсіздіктің бірінші буынын орналастырды.

9 қыркүйектен кейін әуежай қауіпсіздігі - өзінің федералды агенттігі, үнемі дамып келе жатқан технологиясы және білікті мемлекеттік қызметкерлердің (болжамды) жұмыс күшінің үлкен және дамып келе жатқан саласы. Бірақ жолаушылар не істей алатыны және не істей алмайтындығы туралы ережелер өзгеріп отырады, сондықтан парақшаға сақ болыңыз. Сізді бірнеше рет сканерлеп, денеңізді тексеріп алмау үшін, жеке заттарыңыздың бір бөлігін тәркілеу үшін, мүмкін, егер сіз шағымдануға немесе дауласуға батыл болсаңыз - полиция қызметкерлерімен ұсталып, атыңыздың атын шығармас үшін қазіргі қауіпсіздік ережелерін білуіңіз қажет. мемлекеттік құпия мәліметтер базасы.

Қауіпсіздікті тексеру міндетті болғандықтан, ұшу алдында бақылау пунктінен өтуге қосымша уақыт беріңіз. Сіз кететін күні қауіпсіздік желілері қанша уақыт болатынын ешқашан нақты біле алмайсыз. Берілген қалада қандай үлкен оқиғалар болуы мүмкін екенін әрдайым есте сақтаңыз (Супербоул, Дүниежүзілік серия және т.б.), сондай-ақ рейстерді ауыстыруға тура келетін кез-келген қаланың ауа-райын тексеріңіз.

Сөмкелеріңізді жинап жатқанда, тексерілген барлық жүктер TSA қызметкерлері сканерлеуге және / немесе қолмен тексеруге жататындығын ұмытпаңыз. Нәтижесінде, егер сіз қауіпсіздік қызметкерлері аша алатын (бірақ басқа ешкім аша алмайтын) TSA-мен бекітілген құлыпты қолданбасаңыз, тексерілген жүкті құлыптамауыңыз керек. Осы құлыптардың жеткізушілерін табу үшін Google-да «TSA мақұлдаған жүк құлыптары» деп іздеу жеткілікті. Егер сіз сөмкені құлыптасаңыз және оны қолмен іздеу үшін бөліп алсаңыз, сіздің құлыпыңыз кесіліп қалады. Айтпақшы, құлыптардың біреуінің болуы, егер олар өз кілтін таба алмаса, құлыпты бәрібір кесіп алмайтындығына кепілдік бермейді.

Сұйықтар мен гельдер

Егер сіз 2006 жылдан бері ұшып жүрсеңіз, сіз ұсақ (үш унция немесе одан аз) бөтелкеде болмаса, кез-келген сұйықтықты, гельді немесе аэрозольді ұшаққа алып жүруге тыйым салынғанын білесіз. Кез-келген осындай кішкентай бөтелкелер мен контейнерлер зығырдан жасалған, төрттен бір бөлігі бар полиэтилен пакеттің ішіне салынуы керек. Бір жолаушыға бір полиэтилен пакетінің шегі бар, оны өзіңіздің қолыңыздағы сөмкеңізден шығарып, рентген аппараты арқылы бөлек жіберуіңіз керек. (Саясат туралы толық ақпаратты www.tsa.gov/311/index.shtm мекен-жайы бойынша Көлік қауіпсіздігі әкімшілігінің веб-сайтынан қараңыз.)

Бұл «сұйықтықтар» туралы ережелер Ұлыбританияда полицейлер бөлек, зиянсыз (және негізінен сұйық) компоненттерді бортқа өздігінен әкелу арқылы, содан кейін ұшақ ауада болғаннан кейін біріктіру арқылы әуе кемелерінде жарылғыш заттарды жасау туралы террористік жоспарды анықтаған кезде пайда болды. Бұл жоспар бүкіл әлемде кез-келген мөлшерде сұйықтық тасымалдауға тыйым салуға алып келді; ережелер басқа елдерде өте ұқсас. (Шын мәнінде, сұйықтық ережесі жоғалған багаждың өсуінің басты себебі болып табылады. Ереже күшіне енгеннен кейін, жолаушылар тасымалдаудың орнына тексеретін сөмкелер саны шамамен 20 пайызға көбейіп, авиакомпанияның багажының сыйымдылығын нашарлатады жүйелер мен жұмысшылар.)

Ерекшелік: Әуежайда қауіпсіздікті жойғаннан кейін, сіз терминал дүкенінен кофе немесе бөтелке су сатып алып, оны жалғастыра аласыз. Егер сіз Сент-Томаста баж салығы жоқ ішімдікті жинап, ішімдік ішу қорабын кері рейске алып кетуді ұнататын крейсердің бірі болсаңыз, оны ұмытыңыз. Оны жөнелту керек немесе тексерілген багажға салу керек. Сонымен қатар, қазіргі уақытта авиакомпаниялар сізге қол жүгіңізді және әмиян, портфель немесе компьютерлік қорап сияқты бір «жеке затты» алып жүруге мүмкіндік береді.

Егер сіз босаңсыған ережелерге сенсеңіз, бұл туралы ұмытыңыз. 2007 жылдың мамырында TSA қызметкері Майамидегі туристік конференцияда агенттіктің сұйықтық туралы ережесі «ең болмағанда» жақын болашақта күшінде қалады деп мәлімдеді. Көптеген жолаушылар шамадан тыс реттеу деп санайтын және нақты қауіпсіздік тұрғысынан шындыққа жанаспайтын саясатпен ештеңе өзгермегені анық.