Әуекомпанияның клиенттері биылғы жылы жиі берілетін марапаттарға қол жеткізіп жатыр, олар жоғары тарифтерден аулақ болуды қалайды және енді мильдер бұрынғыдай емес деп ойлайды.
Миллер табудың көптеген жаңа тәсілдерімен - автомобиль жалға беруден бастап, азық-түлікке дейін - ақылды саяхатшылар көп ұзамай қалаған жеріне ақысыз қалаған кезде бару қиын болады деп қорқады.
Midwest Airlines әуекомпаниясының адалдық бағдарламасын басқарған және қазір авиакомпанияның кеңесшісі болған Джей Соренсен: «Жиі берілетін сыйлықтың сән-салтанаты өшіп қалды» дейді. «Адамдар Гавайға бару үшін мильді пайдалану қиын міндет екенін түсінеді».
Экономика мен қымбат тарифтер адамдарды мильдерін өткізуге итермелеуі мүмкін.
InsideFlyer журналының баспагері ретінде жиі кездесетін бағдарламаларды бақылайтын Рэнди Петерсеннің айтуынша, жол ақысының қымбаттауы көптеген жолаушыларды Гавайға немесе Еуропаға демалудың орнына гумрум саяхаттарында мильдерді өртеп жібереді.
«Олар Бойсе, Декатур және Бейкерсфилдке барады», - деді Петерсен. «Олар отбасылық төтенше жағдайларға немесе әжеге бару үшін мильдер жұмсайды».
Авиакомпаниялар жүгіру жылдамдығын жоғарылатып, оны пайдалану үшін ақы төлеп келеді, бірақ көптеген адамдар оларды қолма-қол ақшаға айналдырып жатыр.
Continental Airlines компаниясының хабарлауынша, шілде айына дейін клиенттер 1.34 миллион марапаттарға ие болды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 21 пайызға артық.
АҚШ-тың ай сайынғы төлемін жариялайтын жалғыз ірі авиакомпания - Continental-да шенеуніктер өздерінің веб-сайттарындағы өзгертулерді несиелендіреді, бұл клиенттерге серіктес авиакомпаниялардан қол жетімді орындарды көруге мүмкіндік береді, олар Continental's OnePass адалдық бағдарламасынан бірнеше шақырымға тапсырыс бере алады.
American Airlines осы саладағы ең ежелгі және ең үлкен адалдық бағдарламасы - AAdvantage бар, оның 60 миллион мүшесі бар, олар өткен жылы 200 миллиард миль жүгірді.
Марапаттарды американдықтар 2006 жылдан 2007 жылға дейін қолданған, бірақ биыл тамыз айына дейін 10-15 пайызды құрады, дейді американдық AAdvantage маркетинг жөніндегі президенті Роб Фридман.
Континенталь сияқты, американдық кредиттелген веб-сайттағы аванстар да клиенттерге белгілі бір маршрутқа қашан бара алатындығын және оның қанша миль болатынын бір қарағанда көруге мүмкіндік береді.
«Олар күнтізбеге қарап, есеп айырыса алады», - деді Фридман. «Олар икемді бола алады және рейстермен айналыса алады (бұл аз мильді қажет етеді) немесе белгілі бір күні саяхаттау үшін көбірек миль сатып алуы қажет болуы мүмкін».
Мысалы, өткен аптада американдықтардың веб-сайты Далластан Гонолулуға дейін көптеген күндері Алғыс айту күнінің айналасында 35,000 мильге қол жетімді орындарды көрсетті. Бірақ сенбіде саяхаттағыңыз келсе, оған 90,000 XNUMX миль қажет болар еді.
Бұл американдықтардың сенбідегі рейстерді сатуға деген сенімінің жоғарырақ екендігін көрсетеді. Авиакомпаниялар өз ұшақтарын төлем жасаушы клиенттермен толтырғысы келеді, бірақ олар өздерінің саяхаттарын ақысыз сапарға шығарғысы келетін әуе кемесінің дауысына қарсы тұруы керек.
Әуекомпанияның құжаттарына сәйкес барлық жолаушылардың шамамен 6-8 пайызы марапат билеттерімен ұшады.
Көптеген американдық тасымалдаушылар өздерінің адалдық бағдарламаларында жүгіру жылдамдығын жоғарылатып, жарамдылық мерзімдерін қысқартты.
Delta енді мүшелерге кепілдік берілген мильді ақысыз саяхатқа, бірақ одан да көп шақырымға сатып алуға мүмкіндік береді. Осы айда американдық АҚШ-тағы рейсте эконом-жаттықтырушыдан жоғарылату үшін $ 50 - және 15,000 миль - бастады.
«Бұл шешімдер ешқашан оңай немесе танымал болмайды, бірақ жанармай шығындарын ескере отырып, олар қажет болды», - дейді американдық Фридман жаңа төлем туралы.
Бұл төлемдер мен мерзімі аяқталғаннан кейінгі қатаң ережелер төлемдердің өсуіне себеп болуы мүмкін.
Атлантадағы бағдарламалық жасақтама бойынша кеңесші Шон Блэк келесі көктемде әйелі екеуі Грецияға баратын сапарында барлық Delta мильдерін өртеп жіберді. Ол Delta тамыз айында сыйақы билеттеріне жанармайға қосымша ақы төлеуді бастауға дейін орындарды брондады.
«Біз саяхатқа баруды да ойламадық», - деді Блэк. «Бұл көбінесе жамандықтан болды - мен бұл төлемді төлегім келмеді».
Блэк Дельтаның тегін саяхаттарға қажет мильді екі есеге көбейтетіндігіне алаңдайтынын айтты, өйткені қазір көптеген адамдар мильдерді несиелік карталарды пайдалану, көлік жалдау - ұшудан басқасы арқылы табады.
Американдықтардың жиі ұшатын ұшақтарының жарты шақырымы ғана ұшудан келеді, оның жартысы арнайы Citigroup несие картасын пайдалану немесе әуекомпанияның 1,000 бөлшек серіктесінен сатып алу арқылы келеді.
Сиэтлдегі шағын маркетингтік компанияны басқаратын Том Фармер бұл бағдарламалардың дәл проблемасы - тым аз орындарды қуып өте көп шақырым. Ұзақ уақыт бойы элиталық деңгейдегі ұшақ, оған жеткілікті болды.
«Сенімде бірнеше шақырымға созылатын дағдарыс бар - олар үнемі құнсызданып отырады», - деді ол. «Мені қоса алғанда, көптеген адамдар ойынның шарықтау шегіне жетті және олар шығады» деп шешті.
Фермер келесі жазда Австралия мен Таитиге отбасылық демалыста бизнес-класс орындарын брондауға Northwest Airlines авиакомпаниясының 450,000 2,000 миль уақытын жұмсағанын және тек XNUMX миль қалғанын айтты. Жақында ол JetBlue-ге бірнеше рет сапар шекті, бірақ шақырымдарды мерзімі біткенше қайтарып алуды жоспарламайды - «ойын» енді оған тұрарлық емес, деді ол.
Авиакомпаниялар адалдық бағдарламаларын тартымды ету жолдарын іздейді. Жақында Американдық және Оңтүстік-Батыс бағдарлама мүшелеріне қауіпсіздікті жылдам өтуге көмектесу үшін кейбір әуежайларда жеке тіркеу жолақтарын орнататындықтарын мәлімдеді.
«Бұл біздің клиенттерге, әсіресе іскери саяхатшыларға үлкен утилиталар береді», - деді Райан Грин, Оңтүстік-Батыс тұтынушыларының адалдығы жөніндегі директоры. «Біздің сауалнамалар көрсеткендей, жиі ұшатын бағдарламалар іскер саяхатшылар арасында жоғары орын алады».
Бағдарламалар көбінесе авиакомпаниялар құрған мақсатқа қызмет етеді - бұл ең жақсы клиенттерді басқа тасымалдаушыға бұрылып кетуден сақтайды.
Висконсин штатының сату бойынша атқарушы директоры Марк Панков өткен Рождествода Германияға сегіз бизнес-класс орындарын алу үшін American Airlines авиакомпаниясының мильдерін, тамыз айында Орландоға алты билет алды және жақында Коста-Рикаға екі сапарға тапсырыс жасады.
Басқа ірі авиакомпаниялар Pankow қажеттіліктерін қанағаттандыратын кесте ұсынады, бірақ ол американдықпен өзінің платина мәртебесін жоғары бағалайды.
«Менің« Юнайтедке »ауысуым үшін өмірді өзгертетін оқиға қажет еді», - деді ол. «Мен элиталық мәртебеге оралу үшін бір жыл жаттықтырушы болуым керек еді».
