БРЮССЕЛЬ - Еуропалық Одақ блокқа кіретін және одан шығатын барлық авиакомпанияларға ластану рұқсаттарын сатып алуды жоспарлап отыр және бұл басқа аймақтардың реакциясын тудыруы мүмкін, деп мәлімдеді British Airways бас директоры.
Брюссельде климаттың өзгеруімен күресу үшін жасалып жатқан ұсыныстарға сәйкес, ЕО әуежайларын пайдаланатын авиакомпаниялар 2012 жылдан бастап парниктік газдар шығарындыларының шегі бар жаһандық жылынуға байланысты ЕО-ның шығарындыларын сату схемасына енгізілетін болады.
Авиакомпаниялар эмиссиялық сертификаттарды аукционнан біртіндеп сатып алуы керек еді, 20 жылы рұқсаттың 2013 пайызынан бастап, 100 жылы 2020 пайызға дейін көтеріледі.
«Біздің айтқандарымыз өршіл болуға тиіс, бірақ климаттың өзгеруіне қатысты басқа ойлау жүйелерінде оны басқа ұлттарға таңуға тырысу арқылы бүкіл жүйені қауіп-қатерге ұшыратпаңыз», - деді БА-ның атқарушы директоры Вилли Уолш. .
3 жылы адамзаттың жаһандық жылынуға қосқан үлесінің 2005 пайызынан авиация шығарындылары 2050 жылға қарай екі-бес есеге дейін өседі деп БҰҰ-ның климаттың өзгеруі жөніндегі үкіметаралық панелі (IPCC) өткен жылы жасаған баяндамасында айтқан болатын.
Уолш Рейтерстің ЕО аумағындағы эмиссиялары блоктың авиация саласы үшін климаттың өзгеруіне жауап берудің ең жақсы тәсілі екенін айтты, мүмкін басқа аймақтар оны кейінірек қабылдауға ынталандыруы мүмкін, бірақ оны күшейту бұл схеманы бұзу қаупін туғызады.
Америка Құрама Штаттары және басқа да көптеген елдер Брюссельдің бұл жоспарына Еуропалық Одақтың юрисдикциясын Еуропа аумағынан тыс жерлерге заңсыз шығарады деген пікірмен қатты қарсы.
люфт
«Менің ойымша, кіріп, шешім осында деп айтқым келеді, біз оны барлық жерде қолданамыз, сіз біздің айтқанымызды орындауыңыз керек ... Сіз жауап қайтарасыз», - деді Уолш сұхбатында. «Ескерту сигналдары қатты және айқын».
Еуропалық авиакомпанияларға үшінші елдерге кірудің шектелуі немесе жазалау салығы түрінде жауап қайтару қаупі төнуі мүмкін, ал еуропалық емес авиакомпаниялар бұл аймақтан алыс рейстердің хабына айналуы мүмкін.
«Біз әуе көлігін Еуропадан алшақтап, Дубайдың тамаша үлгісі болатын Таяу Шығыс сияқты басқа хаб әуежайларға ауысуға шақырмайтындықтан абай болуымыз керек».
BA, ЕО-дан тыс бағыттар желісі бар әлемдегі ең ірі авиакомпаниялардың бірі ретінде, шығарындыларға рұқсат беру жоспарлары қатты соққыға жығылады, ал оның ЕС-ке мүше емес кейбір бәсекелестері олардың Еуропа маңындағы хабтарды пайдалануына байланысты жеңілірек болуы мүмкін; бұл ұзақ мерзімді рейстердің соңғы аяқтарына ғана рұқсат талап етілетіндігін білдіреді.
Еуропалық парламент пен мүше мемлекеттердің кеңесі өткен жылдың аяғында ЕО-ға кіретін және одан шығатын барлық авиакомпаниялардың - оның ішінде ғана емес - алдағы онжылдықтың басында ETS-ке қосылу жоспарын мақұлдады.
Жоспар әлі Еуропалық парламентте екінші рет дауысқа салынуы керек, бұл BA сияқты авиакомпанияларға түпкілікті мәтінге өзгерістер енгізуге мүмкіндік береді.
Уолш Брюссельде ЕО өкілдерімен кездесулер өткізді.
Кейбір экологиялық топтар бұл жоспар әуе компанияларына тым жұмсақ, өйткені басқа секторлардан айырмашылығы, оларға эмиссияларға рұқсаттың негізгі бөлігін 2013 жылдан бастап ақысыз алуға мүмкіндік береді, тек 100 жылға дейін аукциондар арқылы 2020 пайызға дейін өседі дейді.
«Олар бекерден-ақ көп шығарындылар алады, ал 2020 жылдан бастап сектордан шығатын шығарындылардың өсуін ескере отырып, кеш болады», - деді Гринпис ЕО-ның саясат жөніндегі директоры Махи Сидериду.
