Апат құрбандары Boeing компаниясының ұшақтарды сертификаттау құқығын тоқтатуды талап етеді

1. АҚШ сенаторы Мария Кантвелл (D-WA), Сенаттың Сауда, ғылым және көлік комитетінің төрағасы толық комитет тыңдауын өткізді.
2. Ол «Авиациялық қауіпсіздік реформасын жүзеге асыру» деп аталды.
3. Ол 2020 жылғы «Әуе кемелері, сертификаттау, қауіпсіздік және есеп берушілік туралы» (ACSAA) заңымен бекітілген авиациялық қауіпсіздік, сертификаттау және қадағалау реформаларын енгізудің өзектілігін қарастырды.

---

Сенаторлар FAA-ның ACSAA-ны жүзеге асыру тәсілін және оның конгресс бекіткен мерзімдерге сәйкес заңнаманың ережелерін іске асыру жөніндегі жұмысын талқылады.

Үш сағат бойы Диксон FAA делегациясы және сертификаттау процестері, қауіпсіздік мәдениеті және ACSAA қабылданғаннан бері жүйелерді қадағалау тәжірибесі, сондай-ақ COVID-тің ағымдағы авиациялық кестелерге әсері сияқты тақырыптарды талқылады.

Бүгін Сенат отырысына бірнеше отбасы мүшелері жеке өзі немесе интернет арқылы қатыса алды. 

Апат кезінде қызы Самья Роуз Стумодан айырылған Массачусетс штатының тұрғыны Майкл Стумо сенатор Эд Маркиге (D-MA) FAA Boeing-ке өзін-өзі реттеуге сенуді қашан тоқтататынын сұрағаны үшін қошемет көрсетті. Диксонның айтуынша, FAA қазір кейбір реттеу функцияларын сақтайды, бірақ Стумо бұл өндірушінің көптеген деңгейлерде өзін-өзі реттеуді жалғастыратынын айтты. Стумо былай деп қосты: «Өндіруші өзін-өзі реттеу құқығын алып тастамайынша өзгермейді. Содан кейін Boeing өзінің құзыретті және сенімді екенін қайта дәлелдеу керек ».

24 жастағы қызы Самья Роуз Стумодан айырылған Массачусетс штатының тұрғыны Надиа Миллерон тыңдаудан кейін Диксонға жақындап: «Егер нақты ұшақ үшін қажетті ұшқыш дайындығы болмаса, Boeing ұшақтарын сатуға рұқсат бермеңіз» деді. Оның жауабы: «Оны зерттеймін» деп жауап берді. қатысты негізгі мәселелердің бірі Boeing 737 MAX ұшағының апаттары Бастапқыда Boeing басшылары ұшқыштарды айыптады; дегенмен, ұшақтарды жаңа бағдарламалық қамтамасыз ету жүйесімен сертификаттауға рұқсат етілді, онда ұшқыштар бастапқыда оқытылмаған және жаңа бағдарламалық қамтамасыз ету жүйесі ұшақтың нұсқаулығына енбеген. Бүгінгі тыңдауға Стумо мен Миллерон жеке қатысты.

Эфиопиядағы Боинг апатында екі ұлын жоғалтқан Ике Риффел: «Боинг тек FAA-ны алдап қана қойған жоқ, олар ұшатын жұртшылықты және бүкіл әлемді алдап, олардың әрекеттері 346 адамның өліміне әкелді. Алаяқтық пен алдау жазасыз қалса, біздің FAA ешқашан авиациялық қауіпсіздіктің «алтын стандарты» болмайды».

Торонтодағы Крис Мур (Канада), Эфиопиядағы Боинг апатында қаза тапқан 24 жастағы Даниэль Мурдың әкесі авиациялық қауіпсіздік мәселелеріне өте қатты қатысты. Ол бүгінгі тыңдаудың жартысынан көбі Boeing 737Max-қа жатпайтын мәселелерге қатысты болғанына ренжіп: «Сенат бұл тыңдауды «Эй Диксон, не болды?» деп атау керек еді. Сенаторлар қауіпсіздіктің осы аспектісіне байыпты қарауы керек - олар басқа тыңдауда басқа мәселелер бойынша бөлек талқылауға болады ».

737 жылы Boeing 2019 MAX ұшағының апатында жақындарын жоғалтқан отбасылар мен достар Конгресс пен АҚШ Көлік министрлігінен (DOT) ұшақ жасаушының өз ұшақтарын сертификаттау мүмкіндігін тоқтатуды сұрайды, бұл бағдарламада рұқсат етілген ереже. үшінші тұлғаларға FAA функцияларын орындауға мүмкіндік беретін Ұйымды тағайындау органы (ODA).

Boeing 737 MAX ұшағында жақындарын жоғалтқан жүздеген отбасы мен достары DOT шенеуніктеріне, соның ішінде көлік министрі Пит Буттигиг пен Диксонды Boeing-тің өз ұшағын сертификаттау мүмкіндігін алып тастау туралы өтініш білдірді, өйткені «Боинг сенім артуға болатын компания емес екені белгілі болды. ДРК жүктеген қоғамдық қауіпсіздік міндеттері », - деді олардың DOT-қа өтініш 19 жылғы 2021 қазанда. 

Петицияда Boeing заңсыз әрекеттері FAA-дан Boeing RDA-ны тоқтатуды талап ететін 15 себебін келтіреді, соның ішінде компанияның MAX ұшағын «жаңылтпаш мәлімдемелер, жартылай шындықтар және жіберіп алулар арқылы» басқаратын әдістер туралы «FAA-ны алдауы», «ДРК мәдениетін қалыптастырады. инженерлік персоналға артық қысым жасайды, сондықтан олар ұйымдық мүдделер қақтығысынан тәуелсіз пайымдаулар жасай алмайды» және «ODA-ны Boeing-тің пайда табу мақсатынан оқшаулай алмайды».

Тағы бір жағынан, жаңа Boeing ұшағының бұрынғы бас ұшқышы Марк Форкнер Форт Уортта, Техас федералды округтік сотында 737 MAX-қа қатысты әрекеттері, соның ішінде сертификаттау процесінде өтірік айтқаны үшін алты тармақты айыптау бойынша сот алдында жауап береді. жаңа ұшақ. Ол 15 жылдың 2021 қазанында Техас штатының федералдық сотында кінәсін мойындамады. Оның соты 15 желтоқсанда Форт-Уорт федералды сотында өтеді.

Апат кезінде ағасы Мэтттен айырылған Массачусетс штатындағы Томра Восере: «Мистер. Форкнер 346 адамның өмірін қиған инженерлік снафуда жалғыз әрекет еткен жоқ және бұл жаппай қазаға қатысты жалғыз айыптау болмауы керек. Орта деңгейлі қызметкерді ұсыну Boeing ұшақтарында отбасы мүшесін жоғалтқан кез келген адамды қорлау болып табылады. Тергеулердің, сот процестерінің, конгресс тыңдауларының және панельдердің ашылуы ештеңе әкелмейді: ешқандай ашықтық, есеп берушілік, кінәні мойындау немесе Boeing немесе FAA-да жүйелі мәдениетті өзгерту. Мистер Форкнер өкінішті, өйткені Boeing ұсынысында кешірім жоқ: басшылар да, басқарма мүшелері де, әділет те жоқ».