Air India, салық төлеушілер қаржыландыратын шығындар мен қарыздармен ауыртпалық көргеннен кейін, бір кездері салық төлеушілерге айналу үшін жан-жақты трансформациядан өтуде. әлемге танылған әуе компаниясы үнділік құндылықтарға негізделген.
Air India сейсенбіде дизайнер Маниш Мальхотраның кабина мен кабина экипажына арналған жаңа формалар желісін көрсетті.
«Үндістандық атақты кутюрье жасаған, Маниш Малхотра, оның Мумбай ательесінде жаңа формалар әртүрлі түстер мен ескірмейтін дизайнмен ерекшеленеді. Коллекция 21 ғасыр стилі, талғампаздығы және жайлылығымен бай үнді мұрасы мен эстетикасының сирек, үйлесімді үйлесімін көрсетеді», - делінген әуе компаниясының баспасөз хабарламасында.
Air India әуе компаниясының алғашқы Airbus A350 ұшағы келуімен қатар дебют жасап, алдағы бірнеше ай ішінде өзінің жаңа формаларын біртіндеп шығаруды жоспарлап отыр. Қою қызыл, бургундия және алтын екпіндері бар түс схемасы Үндістанның әртүрлі мәдени мұрасын құрметтеуге бағытталған. Әуе компаниясы мен дизайнер жаңа формаларды аяқтамас бұрын мұқият сынақтан өткізіп, осы конструкцияларды әзірлеу үшін кабина экипажының өкілдерімен және ұшу кезіндегі қызметтер тобымен тығыз ынтымақтастықта болды.
Air India: Фон
COVID-19 соққысына дейін Air India үкіметтік мекеме ретінде қиын жағдайда болды. Әуе компаниясы көптеген мәселелерге тап болды, соның ішінде салонның елеусіз интерьері, басшылардың қаражатты жымқыру жағдайлары, жаңартулардағы экипажға ұнамдылық және жалпы нашар қызмет көрсету. Бұл үкіметке айтарлықтай қаржылық ауыртпалық әкелді және жолаушыларды әуе компаниясынан белсенді түрде аулақ ұстауға мәжбүрлейтін беделге әкелді.
Үндістан әуе жолдарымен біріккеннен кейін Air India Star Alliance құрамына кірмес бұрын өзінің технологиялық инфрақұрылымын оңтайландыру үшін көп уақытты қажет етті. Осыған қарамастан, авиакомпания айтарлықтай нарыққа және жаһандық платформаға ие болды. Жақында әуе компаниясы жекешелендіруден өтті.
Көлемі бойынша Қытайдан асып түсетін елдегі ұлттық тасымалдаушы ретінде кеңеюге дайындалу үшін олар әуе кемелеріне ең маңызды тапсырыстардың бірін жасады. Бұл қадам олардың флотын жаңартуды мақсат етті. Бұған қоса, олар осы жаңарту процесінің бөлігі ретінде кабиналарын жақсартады.
Tata Airlines әуекомпаниясы Үндістанға, енді Татаның қолында
Әуе компаниясының тамыры 1932 жылы JRD Tata Tata Airlines компаниясын құрған кезден басталады. Бір қозғалтқышты де Havilland Puss Moth-тен бастап, ол әуе поштасын Карачиден Бомбей мен Мадрасқа (қазіргі Ченнай) тасымалдады.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол акционерлік қоғамға айналды және Air India деп өзгертілді. Атап айтқанда, 1960 жылы ол өзінің алғашқы реактивті ұшағын, Гаури Шанкар деп аталатын Boeing 707 ұшағын сатып алып, мұны жасаған алғашқы Азия әуе компаниясы болды.
Әуе компаниясын жекешелендіру әрекеттері 2000 жылы жасалды және 2006 жылы Үндістан әуе компаниясымен бірігуден кейін шығындар болды. Ақырында, 2022 жылы авиакомпания мен оның мүліктері 2017 жылы басталған жекешелендіру әрекетінен кейін Тата меншігіне қайтарылды.
Air India енді өзінің еншілес компаниясы Air India Express арқылы ішкі және азиялық бағыттар бойынша қызметтерін кеңейтеді. Әуе компаниясы өзінің бойтұмары Махаража (император) арқылы танылды және бұған дейін Конарк дөңгелегі бар ұшатын аққуды көрсететін логотипі көрсетілген. Дегенмен, 2023 жылы олар бұрынғы эмблеманы ауыстырып, Джарокха терезе үлгісінен шабыттанған жаңа логотипті ұсынды.
Air India дерлік жойылды: күрес және өсу
2007 жылы Indian Airlines компаниясымен біріккеннен бері Air India операцияларын қолдау үшін салық төлеушілер қаржыландыратын көмекке сүйене отырып, үнемі қаржылық шығындарға тап болды.
Үкімет авиакомпанияны басқаруға байланысты күнделікті шамамен 2.6 миллион доллар шығынды анықтады. Басшылық қаржылық құлдырауды авиажанармай бағасының өсуімен, әуежайды пайдалану ақысының жоғарылығымен, арзан тасымалдаушылардың бәсекелестігімен, рупийдің әлсіреуімен және айтарлықтай пайыздық жүктемелермен байланыстырды.
Air India компаниясының бұрынғы атқарушы директоры Джитендер Бхаргаваның айтуынша, авиакомпания қызмет көрсету стандарттарының сәйкес келмеуі, әуе кемелерін төмен пайдалану, уақытында нашар өнімділік, ескірген өнімділік нормалары, кіріс алу мүмкіндіктерінің шектеулілігі және қанағаттанарлықсыз қоғамдық имиджге байланысты қиындықтарға тап болды.
Tata Group Air India компаниясын өткен жылдың қаңтарында сатып алды және содан бері әуе компаниясының жұмысын жандандыру стратегияларын жүзеге асырды.
Бұл 470 ұшаққа айтарлықтай тапсырыс пен халықаралық операцияларды кеңейтуге баса назар аударуды қамтиды. Конгломерат Air India, Air India Express, AIX Connect және Vistara (Singapore Airlines-пен бірлескен кәсіпорын) сияқты көптеген авиакомпанияларды бақылайды.
Тасымалдаушы өз флотын және маршрут желісін кеңейтуге, тұтынушылардың ұсыныстарын арттыруға және операциялық сенімділікті арттыруға бағытталған. Бас директор Кэмпбелл Уилсон бұл жаңғыруды жылдам T20 ойынымен емес, ұзартылған сынақ матчымен салыстырады.
