Соңғы бірнеше аптада Air France-KLM қысқа/орташа тасымалдау желісін ықтимал шығынға айналдыру туралы қауесеттер мен жалған ақпарат соншалықты көп болды, француз ұлттық тасымалдаушысының басшылығы жаңа стратегияны жоспарланғаннан ертерек ашуға шешім қабылдады. . 12 қарашада Air France өзінің қысқа және орташа маршруттары бойынша жаңа құрылымын бөліп көрсетті. 18 қарашада Air France-KLM Group бас директоры Пьер Гургеон авиакомпанияның болашақ ұсынысының перспективалары туралы толық мәлімет берді. «Біз 2002 жылдан бастап қысқа мерзімді және орташа маршруттар бойынша бірлік кірісінің баяу эрозиясын көрдік. Біз 2003/4 жылдары енгізген түзетулер мен өзгерістерге қарамастан, әсіресе бәсекеге қабілетті тарифтермен, біз он жылдан астам уақыт бойы бірлік кірістеріміздің көрінбейтін деңгейге дейін төмендеуін көруді жалғастырамыз. Біз қатты әрекет етуге мәжбүр болдық », - деп түсіндіреді Пьер Гуржеон.
Air France өз өнімін 2010 жылдың сәуірінен бастап қайта орналастырады. Өнім екі жаңа сегментке жеңілдетіледі: Premium және Voyageur. Премиум бизнес-классты да, толық икемді экономикалық тарифтерді де біріктіреді, ал Voyageur өзгертуге икемділігі төмен экономикада төмен тарифтерді ұсынады. Ең бастысы, Air France авиакомпаниясы ағымдағы билетті ең төмен бағамен 5% -дан 20% -ға, ал ең қымбат билеттер үшін 19% -дан 29% -ға дейін төмендетеді. «Содан кейін Premium жолаушыларға толық икемділік пен жылдам процедуралар береді. Керісінше, Voyageur ақылды саяхатшылар үшін жасалған, мен демалыста да, іссапарда да төмен бағаның арқасында Еуропада нарықтағы үлесті қайта алатындықтан, біз тез өзгеретініне сенімдімін »,-деп болжайды Гурджон.
Air France бюджеттік авиакомпанияларға еліктей ме? «Біз бәсекеге қабілетті болуға тырысамыз. Дегенмен, біздің тұжырымдамамыз клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру болып табылады- әсіресе ШОБ пен демалушылар- бірақ бюджеттік авиакомпаниялар үлгісіне сәйкес келмейді. Біздің жолаушылардан біздің қысқа/орта мерзімді өнімге күтулері туралы сұрағанда, олардың көпшілігі бәсекеге қабілетті тарифтер мен қарапайым қызмет көрсетуді қалайды, бірақ авиакомпанияның арзан қызметіне айналмайды. Біз оларды тыңдаймыз және сәйкес әрекет етеміз », - дейді Гургеон.
Басқа шаралар өнімнің сегменті бойынша жақсы ұсыныспен ұзақ мерзімді желіні рационализациялауды қамтиды. «Economy Premium көмегімен біз қалыпты эконом -класс пен бизнес -класс арасындағы алшақтықты жабамыз. Біз Premium Economy -дің нарыққа қаншалықты сәйкес келетінін бақылайтын боламыз: егер біз саяхатшылардың саяхат дағдыларын одан әрі төмендететінін көрсек, онда біз бизнес -кластағы мүмкіндіктерді азайта аламыз немесе саяхаттау әдеттерінің жақсарғанын көрсек, эконом -кластағы орындарды да төмендете аламыз. кабина », - дейді Гурджон.
Airbus A380 интеграциясы үлкен сыйымдылықтардың арқасында жиіліктерді азайтуға көмектеседі. Нью -Йоркке бір A380 күнделікті рейсі 23 қарашадан бастап Air France күнделікті екі рейсін алмастырады, содан кейін ақпан айында Йоханнесбургке бір күндік рейс. Airbus-KLM бас директоры: «Біз Airbus A380 бір жолаушыға/км-ге СО2 шығынын 20% -ға азайтады және бір ұшаққа 15 миллион еуро үнемдеуге көмектеседі деп есептейміз.
Air France өзінің Париж CDG және Амстердам Шипхол екі торабындағы жұмысын оңтайландыруды жалғастырады. Пьер Гуржонның айтуынша, компания Еуропадағы ең жақсы байланыс жүйесін басқаруды жалғастырады. «Бізде ең жақсы байланыс жүйесі бар, оның ішінде Шарль де Голлда 19,727 6,675 қосылу мүмкіндігі бар және Шипхолда XNUMX байланыс бар, бұл Еуропадағы басқа авиакомпаниялардан кемінде екі есе көп. Хабтар экономикалық дағдарыстың шешіміне айналуда. Көлік қозғалысы экономикалық белгісіздікке байланысты, біз кішігірім пайдасыз тікелей бағыттардың әлсіреп, кейін жоғалып бара жатқанын көреміз. Бұл ретте хабтар өз үлестерін арттырады, өйткені авиакомпаниялар өз бизнесін үлкен базаларға шоғырландыруды жөн көреді », - деп атап өтті Air France бас директоры.
Жалпы алғанда, әр түрлі рационализация шаралары Эйр Франс-KLM-ге бұрылуға және 2010-2011 жылдарға дейін қайтадан бұзуға мүмкіндік беруі керек.
