Қытай халықаралық авиация саласына және әуе кемелерін өндірушілерге қауіп төндіреді. Airbus пен Boeing аймақтық қарсыластарымен бірігіп, жылына 100 миллиард долларлық коммерциялық ұшақтар дуполиясының төменгі сатысында сатылымын арттырады, бұл Қытайдың осы саладағы қатысуын арттыру жөніндегі күш-жігеріне қатаң бәсекелестік туғызады, дейді сала сарапшылары.
АҚШ-тың ұшақ жасаушы Boeing Co және бразилиялық Embraer SA бейсенбіде Wall Street Journal-дағы есепті растай отырып, реактивті ұшақтарға назар аударады деп болжанған «ықтимал комбинацияны» талқылап жатқанын мәлімдеді.
Келіссөздер туралы жаңалық Boeing-тің еуропалық ежелгі қарсыласы Airbus Bombardier Inc компаниясының 110-нан 130 орынға дейінгі C Series реактивті ұшақтарының басым бөлігін сатып алуға келіскеннен кейін, Embraer-дің ең үлкен E-Jets канадалық қарсыласы.
Қытайдың ең ірі азаматтық авиация веб-порталдарының бірі - Carnoc.com авиация саласының талдаушысы және шолушысы Лин Чжицзе: «Boeing пен Embraer-дің ықтимал үйлесімі немесе Embraer-дің тар денелі әуе кемесінің әлеуетін сатып алуы мүмкін. Қытайға ауыр сынақ және оның C919 ұшағының болашағына зиян тигізді ».
«Бұрын Қытайдың Commercial Aircraft Corp, Bombardier және Embraer нарықтағы үлесі үшін бәсекелес болған және Boeing пен Airbus-пен дәл сол үшін бәсекелес болар еді» деді Лин.
«Алайда, Airbus компаниясы Bombardier сериясына ие бола отырып және Boeing өзінің өнім портфелін одан әрі жетілдіре отырып, олардың артықшылықтары одан әрі нығая түседі», - деп қосты ол.
Әдетте 70-тен 130 орынға дейін болатын Embraer-дің екеуі де, ал Bombardier-дің C сериялары да Airbus пен Boeing-тің үлкен ұшақ портфолиосының шектерінде қабаттасады, бірақ олар негізінен бірін-бірі толықтырады. Boeing пен Airbus ұшағы шамамен 125 орыннан басталады.
Мұндай коммерциялық байланыстар ұшақ жасаушыларға пакеттік мәмілелер ұсынуға және кіріс пен пайда табу мүмкіндіктерін кеңейтуге мүмкіндік береді, деді С сериясымен таныс адам.
«Боинг» әуелі «ең болмағанда көпшілік алдында» Airbus пен Bombardier арасындағы келісімді бұзғаннан кейін осындай тәсілге көшкен көрінеді, дейді сарапшылар бейсенбіде.
Ұсынылып отырған альянстар, олардың ешқайсысы аяқталмаған, тек кіріс пен ақша ағынына қатысты емес, дейді сарапшылар мен салалық көздер.
Біріншіден, олар тез арада техникалық қабаттасуға әкелуі мүмкін. «Егер Boeing Embraer-мен ынтымақтастықты бастаса, сіз олардың Boeing кокпитінде ортақтық құратындығын елестете аласыз», - дейді кеңесші Джеррольд Лундквист, The Lundquist Group басқарушы директоры.
Басқалары осындай артықшылықтарды Airbus-та көреді.
Бұдан да маңыздысы, олар 2030 және одан кейінгі кезеңдердің келесі кезеңі үшін өрісті кеңейтеді: батыстық реактивті өндірушілер Қытай мен Ресейдің өсіп келе жатқан бәсекелестігіне қарсы тұрады және тәуекелді тарату үшін жаңа серіктестеріне сене алады.
