Түн ортасы авиацияда жақындап келеді: кім асқабаққа айналады?

1. COVID-тің жаппай құлдырауына қарамастан, авиакомпанияларда жағымды жел тұрды, бірақ сектор туннельдің соңында жарық көре ме?
2. Іскери сапарлар өте бағынышты болып қалады және толық қызмет көрсететін авиакомпанияның моделін бұзады.
3. Мемлекеттік жалпы экономикалық көмек жалақы төлесе де, үкіметтерден көбірек көмек қажет.

---

COVID-19 авиациялық постының болашағы туралы қызықты әңгімені оқыңыз немесе отырыңыз және тыңдаңыз. Питер Харбисон, CAPA авиация орталығының атқарушы төрағасы, өзінің сараптамалық көзқарастарымен бөліседі. Ол бастайды:

Осы кезде сіз менің осы жерде айтқанымды - он шақты негізгі ойды бағалай бастайсыз деп үміттенемін. Біріншісі - осы жылдың екінші тоқсанында үкіметтің қолдауы кепкен кезде шындық шағыла бастайды, өйткені ақша түсе бастауы керек. Шындығында, біз жаңа нүктеге жақындадық. Келесі, біз шынымен туннельдің аяғындағы жарықты көріп отырмыз ба?? Содан кейін біраз туралы іссапарлар, бұл авиакомпанияның толық қызмет көрсету моделін қалай бұзады оның үлкен бөлігін жоғалтуымен. Содан кейін Сізге қажет болған кезде үкіметтер қайда? Жақсы сұрақ. Джаб соғыстары, вакцинация процесі туралы аздап. Содан кейін мен саланың болашақ бағыттарын, кейбіреулерін көріп тұрғаныммен аяқтағым келеді.

Осылайша, осы уақытқа дейін авиакомпаниялар нарықтағы жаппай және жаппай құлдырауға қарамастан, өткен жылы өтімді болып қалуға көмектескен өте күшті құйрықтарды ұнатып келді. Әрине, бұл процесте олардың қарыздық профильдері айтарлықтай нашарлады. Мемлекеттік жалпы экономикалық көмек жалақы төледі. Көптеген елдер өздерінің әуе компанияларында несие берді және / немесе меншікті капиталды сатып алды. Бақытымызға орай, қор биржалары мықты болып қала берді. Сонымен, меншікті капиталды көтеру де мүмкін болды. Активтің мәні жоғары деңгейде қалды, сондықтан қарызды көтеру мүмкін болды.

Қаржыландырылған жалға берушілер көбінесе авиакомпаниялардың суда қалуына көмектесті. Әрине, пайыздық мөлшерлемелер ерекше төмен және ұзақ уақыт бойы сол күйінде қалатын көрінеді. Нәтижесінде әуе компаниялары құлдырады. Олардың тізімі бар, бірақ жыл ішінде таңқаларлық нәрсе қанша құлап қалғаны емес, қаншасы құламағаны болды. Бұл жай ғана қорқынышты жыл болды. Халықаралық қуаттылық оның алдыңғы деңгейлерінің шамамен 10-на дейін төмендеді және ішкі операциялардың көп бөлігі 2020 жылдың ақпанынан наурызына дейін және қалған уақытқа дейін айтарлықтай жақсарған жоқ. Бірақ сонымен бірге кейбір жаңа авиакомпаниялар нарыққа нақты шықты.

Енді біз осы жаңа жылдың бірінші тоқсанының жартысына жеттік, ал жағдай әлі де ауыр күйінде қалып отыр. Енді не болады? Үкіметтің жалпы экономикалық қолдауы екінші тоқсанға дейін жалғасады, мүмкін Конгресстегі жағдайға байланысты АҚШ-та көп болуы мүмкін. Әуе компаниясының табысы тұрақты болып қалуы мүмкін, ал қолма-қол күйдіру өте қорқынышты қарқынмен жалғасуда. Вакцинаның таралуы тұтынушылардың көңіл-күйін біртіндеп жақсартып, өлім мен жаңа жағдайларды азайтуға көмектеседі деп үміттенеміз. Бірақ қазір ақша ағыны өте маңызды. Біз ең жоғарғы нүктеге жақындадық. Қолма-қол күйдіру шексіз жалғасуы мүмкін емес. Сонымен, әуе компаниялары белсенді бола бастауы керек жай ғана өздерін жылыту үшін жиһазды жағудан гөрі. Бұл үдерісте үміт барабар стратегия бола алмайды. Түн ортасы болды.

Сонымен, екінші тоқсандағы жағдай қаншалықты өзгеше болады? Біріншіден, мемлекеттік көмек крандары жабылғандықтан, қай нарықтар жақсы жұмыс істейді? Вакцинация тұтынушыға және жалпы көзқарасқа, әсіресе АҚШ-қа, Ұлыбританияға және Израильге жақсарады, бұл өте тез қозғалған, мүмкін Қытайда, бірақ маңыздысы, жаһандық емес. Іссапарға бару үлкен бағынышты болып қалады. Халықаралық сыйымдылық пандемияға дейінгі деңгейдің 10% -ынан төмен күйінде қалып отыр және көптеген шекаралар әлі күнге дейін жабық. Бірақ ішкі АҚШ пен ішкі Қытай жақсарудың жақсы белгілерін көрсетуі керек.

Алдымен Еуропаны қарастырайық. Еуропалық авиакомпаниялар үшін маңызды кезең болып табылатын екінші тоқсанға арналған броньдарды қалпына келтіруге бірнеше апта қалғанда, үкіметтің шекарадағы жауаптары әлі күнге дейін бытыраңқы және келісілмеген, вакцинацияның жүрісі баяу және біркелкі емес, мен бұл туралы тағы біраз әңгімелесемін. бұл кейінірек. Жолаушылар брондауды кешіктіреді және карантинге немесе рейстердің тоқтатылуына қауіп төнген кезде, қазір халықаралық рейстерге барғысы келмейді. Еуропаны кеңінен қамтитын Eurocontrol белсенділігі бірінші тоқсанға дейін төмен болып қалады және тек үстіміздегі жылдың сәуірі мен мамырында көтеріле бастайды.

Сонымен қатар, Еуропаның әуе компаниясының орындықтары әлемнің қалған бөліктерінде жұмыс істемейді. Таяу Шығыс 56% төмендеді. Африка 50% төмендеді. Солтүстік Америка 48%, Азия Тынық мұхиты 45% және Латын Америкасы 42% төмендеді. Еуропаның орын сыйымдылығы 74% төмендеді. Жалпы әлемде жақсы нәтиже көрсеткен Еуропаның LCC-дері де мұны қатаң түрде бастайды. Олардың кірістерінің төмендеуі іс жүзінде 2020 жылдың соңғы тоқсанында жеделдеді, бұл әр түрлі себептермен олар өз мүмкіндіктерін кеңейтпегендіктен, easyJet-ті ең ауыр. Бірақ, Wizz және Ryanair, әсіресе, LCC-дің жалпы құлдырауы өте маңызды деп санаймын. Еуропаның әуе компанияларына бірінші тоқсандағы қолма-қол ақша өте қажет. Ол уақытында жете ме? Мүмкін емес. Ұлыбританиядағы вакциналардың шығуы өте жақсы көрінеді, бірақ уақыт өте қысқа, не қоғамның сенімін тудырады, не үкіметтерге өз шекараларын ашуға дайын болады. Сонымен, Еуропадағы Пасха алдындағы нарықтарға сату өте күрделі болады. Нью-Йорк Таймс газетінде вакциналар Ұлыбританиядағы эпидемияға бірнеше апта ішінде кедергі келтіруі мүмкін, маусым айының аяғында барлық адамдарға қатысты оптимистік көзқарас бар, бұл оптимистік көзқарас, және біз шынымен де білмейміз бұл қандай болады. Екінші жағынан, Financial Times өткен аптада денсаулық сақтау органдарына Англияда мутациямен жүретін вирустың үш түрлі нұсқасы бар, олар алдын-ала инфекциямен және қазіргі вакциналармен қамтамасыз етілген иммундық қорғанысты нашарлатады деп айтуға кеңес берді. Демек, бұл жақсы жаңалық емес.

Ұлыбританияда IHME соңғы 12 айда немесе дәл осындай уақытта өз болжамын дәл жасады, бұл тағы да мамыр айының соңына дейін Ұлыбританияда өлім-жітімнің өсуі мен жылдамдауы шамамен 170,000-ға дейін жетеді, бұл әрине әсер етеді. үкімет пен тұтынушылардың көңіл-күйі тұрғысынан басқарма. Туризмнің қайта өркендеуіне үлкен сенім артып отырған Испания өлім жағдайында ақпан, наурыз айынан сәуірге дейін күрт дамиды деп болжануда. Жақсы белгі емес. Францияда траектория да жоғары қарай бағытталады. Сонымен, мұның бәрі Еуропаның қалай тез қалпына келе алатындығын көруді қиындататын белгілер.

Мен бұрын АҚШ-тың ішкі авиациясы қайтып келуі керек деп айтқан болатынмын және бұл бірнеше себептерге байланысты қызықты. Біріншіден, АҚШ пен басқа да көптеген дамыған елдердің бүкіл процеске қатынасы арасында өте үлкен айырмашылық бар және бұл әртүрлі себептерге байланысты. Бұл көптеген жағынан бірегей ел. Күніне 4,000-ға жуық өлімге төзе алу қабілеті - бұл шынымен де көптеген үкіметтер жасамауға дайын нәрсе. Алғашқы індеті өте қатты болған Қытаймен салыстырыңыз, және олар содан кейін қалпына келіп, заттарды негізінен бақылауға алды. Олардың саяхаттарына шектеулер шынымен де жаңа эпидемия басталған сайын тоқтатылады, ал мен бұл туралы біраз уақыттан кейін сөйлесемін. Осы процестің және өсуді баяулатуға бағытталған алғашқы көзқарас пен әрекеттердің нәтижесінде Қытайдың ішкі саяхаты бұрынғы деңгеймен тең болдыКОВИД. АҚШ-та шамамен 50% қалады. Бірақ вакциналар шығарылған кезде екі ел де жедел қалпына келтіруді жоспарлап отыр.

Енді бұл суреттер мың әңгімеге тұрарлық шығар. Ең алдымен, екі нарықтың да салыстырмалы көлемге ие болғаны қызықты. Бұл графиктер 2020 жылы қуаттылықтың траекториясын қызыл түспен көрсетеді және ақпанның аяғында Қытайдың өте тез құлдырап бара жатқанын көресіз, өйткені қуаттылық қысқарып, нарық жабылып қалды. АҚШ-та, керісінше, ондағы заттар жабылғанға дейін наурыз айы жақсы өтті. Жоғары жағындағы қызыл сызық, ол баяу реакцияны көрсетеді және көптеген жолдармен, бұл АҚШ-тың барлық көзқарасын өзгертті.

Нүктелі жасыл сызық пен тұтас жасыл сызық, тұтас жасыл сызық біздің 2021 жылы қайда екенімізді көрсетеді. Қытайдың 2019 жылға дейінгі деңгейі. Бірақ қызығы, бұл жылдың шешуші уақыты. Қытай Жаңа жылы, Ай Жаңа жылы - бұл үлкен саяхат уақыты, әрі кез-келген өрттің алдын алу үшін саяхатқа айтарлықтай шектеулер болды. Нүктелік сызықтар, қытайлықтардың наурыздың ортасынан наурыздың соңына дейін құлдырауын ескермеңіз, себебі бұл жай кесте беру мәселесі. Көріп отырғаныңыздай, АҚШ пен Қытай осы айдың соңына дейін айтарлықтай оптимистік көрінеді. Наурыз айының соңына қарай АҚШ 15 миллион жолаушыға, 15 миллион орынға жүгінеді, ал Қытай бірнеше миллионға артық болуы мүмкін.