Өткен айда Нью-Йорктегі Гудзон өзеніне мүгедек реактивті ұшақты қондырғаны үшін ұшқыш АҚШ авиакомпаниясының құнын төмендету жолаушылардың қауіпсіздігі мен тасымалдаушылар жалдайтын авиаторлардың сапасына зиян келтіруі мүмкін деп мәлімдеді.
«Мен әуе компаниясының ұшқыштары кәсібі үздіктер мен жарқынтарды тарта алмайтындығынан қорқамын», - дейді Чесли Б. «Сулли» Суленбергер III, US Airways Group Inc компаниясының капитаны, бүгін айғақ ретінде заң шығарушыларға.
Авиакомпаниялар рецессия кезеңінде саяхаттарға деген сұраныстың төмендеуімен күресу үшін жұмыс орындарын босатып келеді және Суленбергер соңғы жылдары оның жалақысы 40 пайызға азайғанын айтты. Ұшақтың бортында барлығы аман қалған 15 қаңтардағы шұңқыр жаттығулар мен тәжірибенің қажеттіліктерді көрсетеді, бұл кемшіліктер жойылып кетуі мүмкін, деді Сулленбергер.
Егер ұшақтарды тәжірибесі аз және «жеткіліксіз» бағаланатын ұшқыштар басқаратын болса, «ұшатын қоғамға және біздің елге жағымсыз салдар» болуы мүмкін », - деді ол.
«Біздің елдің авиакомпаниясының кәсіби ұшқыштарының қазіргі тәжірибесі мен дағдылары біз көп жылдар бұрын табысты кәсіби мансап іздейтін өршіл, талантты адамдарды тарта алған кезде салынған инвестициялардан туындайды», - деді Сулленбергер.
Сулленбергер мен экипаж мүшелері Конгреске құлаған кезде, Нью-Йорктегі Ла Гвардия әуежайынан ұшақ түсіп кеткен кезде ұшуды басқаратын әуе диспетчері Патрик Хартен туралы да айтып берді.
Оқудың маңыздылығы
Хартен Суленбергер суға қонуға тырысамын деп мәлімдеген кезде реактивті ұшақ пен оның жолаушылары жоғалды деп ойлады.
«Адамдар Гудзон өзеніне қонған кезде аман қалмайды», - деді Хартен. «Мен сол сәтте мен сол ұшақтағы кез-келген адаммен тірі сөйлесетін соңғы адам болатыныма сендім».
155 адам отырған US Airways реактивті ұшағы әуеге көтерілгеннен кейін электр қуатын жоғалтып алды. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі осы айда ұшқыштардың ұшақ құстарды ұрғаны туралы мәлімдемесін қолдай отырып, екі қозғалтқышта да канадалық қаз қалдықтары табылғанын мәлімдеді. NTSB мүшесі Стивен Чиландердің айтуынша, агенттік ұшақтың қанша құс соққанын ешқашан білмейді.
«Бұл оқиға жаттығулар мен дайындықтың маңыздылығын көрсетеді», - деді Иллинойс штатының демократы Джерри Костелло палатасының авиация комитетінің төрағасы. Костелло және панельдің басқа мүшелері экипажды Гудзонға жасаған әрекеттері үшін жоғары бағалады.
58 жастағы Сулленбергер 1980 жылдан бері Аризонада орналасқан Темпте жұмыс істейді, деп хабарлайды әуе компаниясының веб-сайты. Ол бұрынғы әуе күштерінің истребителі.
«Сіз авиацияның ең жақсы өкілдерісіз» деді Джеймс Оберстар, үйдің көлік комитетінің төрағасы және Миннесотадағы демократ. «Линдберг сенімен мақтанар еді».
Ақшаны төлеу
US Airways 11 жылы 2002-тараудағы банкроттық туралы сотқа жүгініп, 2003 жылы сот қорғанысынан босатылды. 2004 жылы қыркүйекте екінші рет банкроттыққа жол берді және 2005 жылы қыркүйекте America West Holdings Corp-пен бірігу арқылы пайда болды.
US Airways банкроттыққа ұшырамай тұрып, 2005 жылы зейнетақы жоспарларын тоқтатты, ал зейнетақы төлемдеріне кепілдік беру корпорациясы жоспарларға сенім білдірді. Әуекомпания банкроттық кезінде кәсіподақтарынан жылына 1.1 миллиард доллардан астам жұмыс, жалақы және жәрдемақыларды қысқартуды қамтамасыз етті.
«Менің жалақым 40 пайызға қысқартылды», - деді Сулленбергер. «Менің зейнетақым, көптеген авиакомпаниялар сияқты, тоқтатылды және оның орнына долларға тек бір тиын болатын PBGC кепілдігі берілді».
Пилоттық табыс
US Airways капитаны ең жоғары жалақы масштабында және Airbus SAS A320 ұшағында айына кем дегенде 125 доллар алады және айына кем дегенде 72 сағат ұшады, айына 9,000 доллар төлейді, деп хабарлайды airlinepilotcentral.com сайты, ұшқыштарға мансаптық өсуге көмектеседі . Сол ұшақтағы 12 жылдық бірінші офицер сағатына 85 доллар немесе айына 6,120 доллар алады. Халықаралық бағыттарда үлкенірек ұшақтарды басқаратын ұшқыштарға жоғары тарифтер төленеді.
АҚШ-тың ең ірі 9 тасымалдаушысы өткен жылы 460 реактивті ұшаққа қонуға көшіп, 26,000 жұмыс орнын қысқартты, өйткені мұнай бағасы рекордтық деңгейге көтерілді. Шикі шикізаттан тазартылатын авиакеросин бағасы шілде айындағы шыңнан бастап 72 пайызға төмендеді, бұл сарапшылардың 2009 жылғы ұжымдық пайдаға деген салдарын құлдыратып, саланың рецессиядағы алғашқы пайдасына айналды.
Бөлек, бұрынғы Көлік департаментінің бас инспекторы АҚШ-тың реттеушілері авиациялық қауіпсіздік бойынша ұсыныстарды, соның ішінде турбопропты және мұздану бойынша ұсыныстарды орындамаған кезде «бюрократиялық инерцияны» көрсетті деп айтты.
Мэри Шиаво, қазір департаменттің Федералды авиация әкімшілігін сотқа беруді жоспарлап отырған қауіпсіздік жөніндегі адвокаттар тобының қорғаушысы, бақылаушылар апаттардың алдын алуға көмектесетін шараларды тоқтатты. Агенттік дауласатын бұл сынақ Pinnacle Airlines Corp. компаниясының ұшағы Буффало, Нью-Йорк маңында мұзды жағдайда түсіп, 50 адамды өлтіргеннен екі аптадан аз уақыт өткен соң айтылып отыр.
FAA-ны Көлік қауіпсіздігі жөніндегі ұлттық кеңестің ұсынымдары бойынша әрекет етуге мәжбүрлеу туралы талап бүгін Вашингтондағы федералды сотқа жіберіледі, деп мәлімдеді кеше Шиаво.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Airlinepilotcentral мәліметтері бойынша, US Airways компаниясының капитаны ең жоғары жалақы деңгейінде және Airbus SAS A320 ұшағында сағатына кемінде $125 негізгі жалақы алады және айына кемінде 72 сағат ұшады, айына $9,000.
- Шикі мұнайдан өңделген авиакеросиннің бағасы шілде айындағы ең жоғары деңгейден бері 72 пайызға арзандады, бұл сарапшылардың 2009 жылғы ұжымдық пайдаға деген болжамына итермеледі, бұл саланың рецессия кезіндегі біріншісі болады.
- Авиакомпаниялар құлдырау кезінде саяхатқа деген сұраныстың төмендеуіне төтеп беру үшін жұмыс орындарын бөліп жатыр және Салленбергер соңғы жылдары оның жалақысы 40 пайызға қысқарғанын айтты.
