Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы іске қосқан және әзірлеген (IATA), NDC – деректерді берудің жаңа стандарты бұл авиакомпанияларға өз мазмұнын нақты уақыт режимінде таратуға мүмкіндік береді – жолжүкті брондау, Wi-Fi және рейстерде тамақтану, арнайы ұсыныстар сияқты саяхат қосымшалары сияқты мазмұн.
Әуе компаниялары дәл қазір веб-сайттарында жаңа ұсыныстарды – жаңа премиум үнемді кабина немесе жаңа багаж өнімі сияқты нәрселерді бірден жариялау мүмкіндігіне ие. Бірақ туристік агенттер үшін бұл ұсыныстарды табу көп уақытты алады және көп жағдайда оларды таба алмайды.
Дәл қазір саяхатшы авиакомпанияның веб-сайты арқылы билет сатып алғанда, авиакомпания жиі ұшатын нөмір арқылы ұсыныстарды ұсына алады. Бірақ егер бұл саяхатшы туристік агентке тапсырыс беретін болса, бұл ұсыныстар туралы ақпарат турагентке белгісіз. NDC не істейді, ол олардың веб-сайтындағы мазмұнды туристік агент арнасына көшіреді, бұл саяхатшыға пайда әкеледі.
Бұл мазмұнды делдал арқылы туристік агентке жеткізу өте қиын, өйткені құралдар ежелгі. NDC жүйесі турагент ұсына алатын көп нәрсені білдірсе де, ағымдағы GDS жүйесінен осы жүйеге ауысу турагенттің бизнес үлгісіне өзгерістер енгізуді талап ететін қосымша шығындарын білдіруі мүмкін. Әзірге NDC - бұл қажеттілік емес, онлайн туристік сайттар үшін премиум қосымшасы.
Әуе компаниясының жетекшілері ҰДК-мен жұмыс істеуге дайындалғанда не болады?
American Airlines туристік агенттіктерге және жиі ұшатын тұтынушыларға жаңа технологияға қосылатынын жариялағанда, бүкіл NDC трансформациясының соңғы мерзімін жасады. 3 жылдың 2023 сәуірінен басталады. Бұл оның тарифтерінің 40%-ы GDS технологиясынан NDC технологиясына көшкен компанияларға ғана қолжетімді болады дегенді білдіреді.
Басқа көшбасшылар тақтасындағы авиакомпаниялар осыған ұқсас тәжірибелерді қолданатындықтан, бұл 2023 жылы жүйеден тыс брондауларды көбірек мәжбүрлейді. Бұл шығындарды арттырады, көрінуді азайтады, саяхат саясатын бұзады және қызметтік тәуекелдерді тудырады және компаниялар назардан тыс қалуы мүмкін. жүйеден тыс тапсырыстарды бақылауға арналған деректер құралдары.
Американдық туристік кеңесшілер қоғамы (ASTA) American Airlines компаниясын NDC енгізу жоспарын 2023 жылдың соңына дейін кейінге қалдыруға шақырады. Ұйым ел бойынша туристік агенттіктерде 160,000 XNUMX-нан астам американдық жұмыс істейтінін және «көп жұмыс істеу керек» деп мәлімдеді. егер ҰДК-ны іске асыру салауатты бәсекелестікті ынталандыратын және әуе билеттерін таратудың жаппай бұзылуын болдырмайтындай қол жеткізілетін болса».
ASTA президенті және бас директоры Зейн Керби былай деді:
«Тарифтердің мұндай маңызды бөлігін сыни тәуелсіз тарату арналарынан ұстап қалу саяхаттағы жұртшылыққа, әсіресе корпоративтік саяхатшыларға айтарлықтай теріс әсер етеді».
Нақты уақыттағы корпоративтік саяхат деректерін жинауды жеткізуші Traxo, Inc. сәйкес, NDC бірнеше жылдан бері жұмыс істеп келе жатқанына қарамастан, ол әлі де дамып келеді және жетілдірілмеген және күтілетін жоғары деңгейлерден туындайтын тәуекелдер бар. -жүйе, сәйкес келмейтін рейстерді брондау, өйткені NDC 2023 жылы негізгі ағымға айналады.
Техникалық тұрғыдан алғанда, NDC XML негізіндегі кодтау тілі жүйесі болып табылады және бұл тіл стандартталған болуы керек болса да, оны енгізу әрбір авиакомпанияның АТ провайдерлеріне байланысты. Бұл оған негізделетін нақты «стандарт» жоқ дегенді білдіреді. Егер әрбір авиакомпания өз жүйесін пайдаланса, бұл сансыз байланыстырушы арналарды жасайды, бұл онлайн туристік агенттіктерге жаңа технологияны біріктіру мүмкін емес.
Андрес Фабрис, Traxo компаниясының бас директоры және негізін қалаушы:
«Дельта және Юнайтед сияқты АҚШ-тың басқа ірі тасымалдаушылары саланың AA мерзіміне қалай әрекет ететінін мұқият қадағалайды».
«2023 жылы біз American Airlines сәуір айынан бастап жасайтын сияқты тек NDC арналары арқылы көбірек мазмұн ұсынатын көбірек авиакомпанияларды көреміз. Мұндай әрекеттер корпоративтік саяхатшылар сол тарифтерді брондау үшін жүйеден шығуға мәжбүр болады дегенді білдіреді. Мұндай жүйеден тыс брондау TMC және корпоративтік туристік менеджерлер үшін елеулі қиындықтар тудыруы мүмкін, себебі бұл «ағып кету» көбінесе жол жүру шығындарының жоғарылауына әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар шығындардың көрінуін және саясаттарды бақылауды азайтады.
«Егер корпорациялар мен агенттіктер АА-дан брондауда сәтті болмаса және АА-ның тікелей нарықтағы үлесі оң өзгерістерге бейтарап болып қалатын болса, басқа тасымалдаушылар жақын арада NDC мандаттары мен өз мерзімдерімен жүруі ықтимал».
