Nok Air ақыры өз позициясын тапты және оның негізгі акционері Thai Airways-пен ынтымақтастыққа дайын сияқты, деп хабарлады Nok Air компаниясының бас директоры Пейт Сарасин эксклюзивті сұхбатында.
Авиакомпанияның арзан авиакомпаниялар бәсекелестігінің өсуіне қарсы тұру үшін құрылатындығын елестетіп көріңіз. Thai Airways 2005 жылы өзінің арзан еншілес компаниясы - Nok Air-ді құрған кезде осы мақсатты көздеді. Алайда Nok Air компаниясы соңғы үш жылда өзінің негізгі акционерімен қарама-қайшылықта бола отырып, ешқашан бұл мақсатқа қызмет еткен жоқ. Осы жазға дейін, ақырында Nok Air мен Thai Airways арасында жасалған жаңа келісім ынтымақтастық пен жалпы маркетингтік мақсаттарға жол ашты.
eTN: Nok Air әуекомпаниясының негізгі акционері Thai Airways-пен жұмыс жасау өте қиын болғандығын қалай түсіндіруге болады?
Пейт Сарасин: Біз балапанды Thai Airways әуе компаниясымен көмдік, өйткені қазіргі жағдайда күресуге жағдайымыз жоқ. Бұрын бізде ортақ көзқарас болмағандықтан, ынтымақтастықта қиындықтар болғандығы рас. Thai Airways - бұл мемлекеттік компания және саясат маңызды рөл атқаратын әуе компаниясы. Мәселе мынада, біз әрдайым жаңа серіктестермен талқылауға мәжбүр болдық, сондықтан сол саясатты ұстану қиын. Бірақ атқару комитетінің төрағасы Валлоп Бхуканасуттың келуімен қазір бізде тұрақты тұрақты серіктес бар және біз көптеген мәселелер бойынша келісімге келдік.
eTN: демек, Thai Airways пен Nok Air ынтымақтасады және ортақ стратегияға ие болады деген сөз бе?
Сарасин: Біз міндетті түрде бірге жұмыс істейтін боламыз және жалпы маркетингтік стратегияны қарастыратын команда орналастырамыз. Біз бәсекеге түспейміз, бірақ бірін-бірі жақсырақ толықтырамыз, әсіресе Бангкок Дон Муанг әуежайынан ұшамыз, ал Thai Airways [TG] өзінің барлық ішкі бағыттарын Суварнабхуми әуежайынан ұшады. Мысалы, біз Nakhon Si Tammarat немесе Trang сияқты Thai Airways қызмет көрсетпейтін нарықтарда өте мықтымыз. Біз TG Nok Air рейстерін шетелге сатуға көмектеседі деп ойлаймыз. Біз TG-дің жиі ұшатын Royal Orchid Plus бағдарламасына қосылуды жоспарлап отырмыз, мүмкін қазан айына дейін және Royal Orchid мейрамдары. Біз өз қарым-қатынасымызды Jetstar-дан Qantas Airways-ке қарағанда дәл осылай бағдарлаймыз.
eTN: Thai Airways-пен ынтымақтастықты жақсарту туралы тілектеріңізді қалай қорытындылай аласыз?
Сарасин: Мен жай жалғастым, мен келесі міндеттермен ынтымақтастықты баса көрсетемін: кестені үйлестіру; таратуды оңтайландыру; адалдық бағдарламасының синергиясы; жалпы пакеттік демалыс; жалпы маркетинг. Екі команда да қол жеткізе алатын кішігірім мақсаттар арқылы біз көп нәрсеге қол жеткізе аламыз деп ойлаймын.
eTN: Сіз бұрын халықаралық бағыттарға ұшатынсыз. Бұл сіздің жоспарыңызда ма және сіз Thai Airways-пен қалай келісесіз?
Сарасин: Қайта құрылымдау алдында біз Бангалор мен Ханойға рейстер аштық. Жоғары жүктеме факторларына қарамастан, біз көп ақша жоғалттық, өйткені ол кезде жанармай бағасының өсуін күтпедік. Содан кейін біз өте төмен жарнамалық тарифтер төлеген жолаушыларды тасымалдадық, олар бір орынға шаққандағы шығындарды теңдестірмеді. Алайда, біз 2011 жылға қарай тағы да халықаралық рейстер жасай аламыз деп ойлаймын. Содан кейін біз Thai Airways-пен сөйлесіп, қызмет көрсететін бағыттарды көреміз. Сондай-ақ, біз Пхукет немесе Чиангмайдан басқа халықаралық бағыттарға ұша аламыз. Бұл Азияда көптеген мүмкіндіктер, өйткені көптеген қалалар әлі де халықаралық байланыстарға ие емес ...
eTN: Сіз 2008 жылы Nok Air компаниясының құрылымын түбегейлі қайта құрдыңыз, бүгін авиакомпания қалай көрінеді?
Сарасин: Жанармай бағасының өсуі бізді 2008 жылдың басында белсенділіктің төмендеуіне мәжбүр етті, бірақ мен бұл қайта құру арқылы көп нәрсені білгенімізді мойындауым керек. Біз бүгін нарықтық көзқарасымызға өте мұқият болдық. Біз 1,000 қызметкерді жұмыстан шығардық, әуе паркімізді 6-дан 3-ке дейін Boeing 737-400-ге дейін қысқартып, рейстер санын қысқарттық. Содан бері біз өте тиімді болдық, өйткені біз ұшақтардың пайдаланылуын 9-дан 12.7 сағатқа дейін көбейттік. Нарықтағы ең арзан тарифтерді ұсынбауымызға қарамастан, біз орташа жүктеме коэффициентіне қол жеткіземіз. Біз қайтадан пайдалымыз және алғашқы алты айда 160 миллион бахт (4.7 миллион АҚШ доллары) пайда табуға қол жеткіздік. Осы жылы біз екі миллионнан астам жолаушыны тасымалдауымыз керек.
eTN: қайтадан кеңейтуді көздеп отырсыз ба?
Сарасин: Біз үш жаңа ұшақты қосып отырмыз және болашақта 10 Boeing 737-400 ұшағын іздейміз. Желіні кеңейту тұрғысынан біз Чиангмайға жиіліктер көбейтеміз, сонымен қатар Чианг Рай мен Сурат Таниға бағыттар ашуды жоспарлап отырмыз. Біз әзірге ішкі операцияларға ден қоямыз, өйткені Таиландта нақты ішкі әуе нарығы бар.
