Солтүстік-Шығыс Италияда лагунаның орталығында аралда салынған Дүниежүзілік мұра сайтына жыл сайын миллиондаған туристер Гондолерде Үлкен Каналда жүзуге құмар.
Шөгу мен теңіз деңгейінің көтерілуіне байланысты әйгілі қала қазірдің өзінде теңізге батып кету қаупі бар.
Алайда, Венецияға ең соңғы қауіп экономикаға қатысты.
Италияның билігі лагунаның ішкі жағында үлкен теңіз кеме портын салғысы келеді, ол саяхаттайтын кемелер мен жаппай контейнерлерге төмен аралда өтіп кетуге мүмкіндік береді.
Италия үкіметіне жасаған есебінде Венеция порт әкімшілігі туризм мен аймақтың сауда көлемін ұлғайту мәселесін шешу үшін Маргера портында жаңа терминал құруға шақырды. Сондай-ақ, билік миллиондаған миллионды лагунадағы кеме жолдарын тереңдетуге жұмсамақ.
Табиғат қорғаушылар бұл Венеция үшін «экологиялық апат» болуы мүмкін дейді, өйткені лагунаның үнемі тереңдігі теңіз деңгейінің көтерілуіне әкеледі.
Патшадағы Венеция қайырымдылық мекемесі Британдық сәулетшілердің Корольдік институтында басталған баяндамасында үлкен кемелер тудыратын толқындар мен терең өткелдерден өтетін ағындар теңіз суын жібермейтін құмды жағалауларды сүйреп шығаруда үлкен рөл атқарады дейді.
Кембридж университетінің сәулет бөлімімен бірлесе отырып жасалған баяндамада ғимараттар қазірдің өзінде қирап жатыр, өйткені теңіз суы кірпіш жұмысына кіреді, содан кейін су құрғап кетіп, тұз қалады. Егер деңгейлер көтеріле берсе, Санкт Марк алаңы сияқты көптеген әйгілі ғимараттар құлдырауы мүмкін.
Венециядан келген Перкидегі Ники Бали теңіз деңгейінің көтерілуі қазірдің өзінде қаладағы әйгілі ғимараттардың көпшілігіне қиындық тудырып отырғанын айтты.
«Лагунаның деградациясы ұзақ уақытқа ғимараттың кірпішіне айналатын теңіз деңгейінің көтерілуіне ықпал етеді. Сайып келгенде, олар құлап кетеді, өйткені құрылымдар тұра алмайды », - деді ол.
Венеция - әлемдегі ең тығыз туристік орындардың бірі, жыл сайын 16 миллионнан астам келушілер бар. 2005 жылы қалаға биіктігі 510 палубаға дейін 16 круиздік кеме келді, ал 200 ж. 2000-і.
Сонымен бірге бұл аймақтағы мұнай-химия өнеркәсібі өліп жатыр және Италия үкіметі Балқан мен Шығыс Еуропадағы дамушы нарықтармен туризм мен сауданы дамытуға ынталы.
Венеция порты әкімшілігі туристер мен тауарлар ағынының көбеюімен күресу үшін Маргера портын жақсарту қажет деп сендірді.
Билік 3.7 жылы жұмыс істей бастайды деп күтіліп отырған MOSE деп аталатын 2014 миллиард фунт стерлингтік толқындық тосқауылдың жаңа жүйесі арқасында қала қауіпсіз болатынын айтты.
Бірақ Кембридж университетінің жағалауды зерттеу департаментінің директоры Том Спенсер бұл тосқауыл тек тасқын су тасқынын тоқтатады және үнемі тереңдетіп отыратындықтан теңіз деңгейінің көтерілуіне жол бермейді дейді.
«MOSE жүйесін енгізу қазіргі уақытта Венеция лагунасындағы навигациялық арналардың тереңдеуін қалай заңдастыратынын көру қиын. MOSE - бұл тасқын суды бақылаудың төтенше жүйесі, бірақ лагунадағы проблемалар ұзақ мерзімді эволюциялық тенденциямен байланысты », - деді ол.
