United Airlines және Continental Airlines авиакеросиндер бейсенбі мен жұма аралығында екі рейске 50 долларға дейін көтерді, өйткені авиакеросин осы аптада бір галлон үшін $ 3.03-ке жетіп, рекордтық көрсеткішке жетті, ал авиакомпаниялар мен тұтынушылар қаншалықты жоғары екеніне қызығушылық танытты.
Бұл 11 жылғы 2001 қыркүйектегі лаңкестік шабуылдардан кейінгі ішкі тарифтің ең үлкен өсімі және егер басқа ірі авиакомпаниялар осыған ілесетін болса, бұл өте жақсы қалпына келе жатқан, бірақ есеңгіреген дауылға тап болған салаға одан да көп экономикалық қысым жасайды.
«Үш доллардан тұратын авиакеросин арзан тарифтерді экономикалық тұрғыдан тиімді етпейді», - дейді Генри Хартевельдт, Сан-Францискодағы Forrester Research авиакомпаниясының талдаушысы.
Алдымен «Юнайтед» барып, бейсенбіге қараған түні жол ақысының өсуін жариялады, содан кейін «Континенталь» жұма күнімен сәйкес келді. Басқа авиакомпаниялардың, соның ішінде American Airlines және Delta Air Lines компаниясының баспасөз хатшылары жұма күні ешқандай шара қолданбағанын, бірақ мәселені зерттеп жатқандықтарын мәлімдеді.
«Жанармай бағасы қымбаттауда», - деді Чикагодағы United Airlines компаниясының өкілі Робин Урбански. «Біз кез-келген басқа бизнес сияқты шығындарды өтеуіміз керек».
«Біз жанармайдың рекордтық жоғары шығындарын көріп отырмыз, ал жол ақысының өсуі кірісті біздің шығындарымызға сәйкес келтіруге көмектеседі», - деді Хьюстондағы Continental Airlines компаниясының өкілі Дэйв Мессинг.
Жанармай бағалары 2003 жылдан бері шарықтау үстінде болды және осы аптада спринтке айналды, өйткені авиакеросин бағасы 5 пайызға көтерілді. Бейсенбіде 42 доллар тұратын авиакеросиннің 139.06 галлондық баррелі бір жыл бұрын сол күні 75.18 долларды құрады, деп хабарлады Техас штатындағы Форт-Уорттағы American Airlines компаниясының өкілі Тим Смит.
Басқасын айтпағанда, бір баррель шикі мұнай бағасының әр 1 долларға өсуі АҚШ авиакомпаниясының қосымша шығыны ретінде 470 миллион долларға жуықтайды дегенді Вашингтонда ірі әуекомпаниялардың өкілі болып табылатын әуе көлігі қауымдастығының менеджері Элизабет Мерида айтты.
Әуекомпаниялары өсіп келе жатқан энергия бағаларына байланысты таңқаларлық болды, бірақ әуе компанияларына сұраныс та артты. Сарапшылар мен әуе компанияларының басшылары рецессия басталатын күн туындайтынын, әсіресе бизнес саяхатты қысқартатындығын мойындайды.
«Юнайтед бұл ерекше өсім үшін таяқшаны тастады», - деді Рик Шони, FareCompare.com бас директоры, Далластағы әуе билеттерін зерттеу веб-сайты. «Мен әуе сапарларын тұтынушылар биыл әуе билеттерінің бағасына жабайы саяхат жасайды деп болжадым және біз осы роликтегі ең биік шыңға жеттік деп ойлаймын» деді жұма күні Шони.
Оның айтуынша, егер әуе қатынасы «аптаның аптасына апта сайын тарифтің өсуі байқалса, баяулай бастайды».
Практикалық мәселе ретінде, дейді Forrester Research компаниясының Хартевельдт, авиакомпаниялардың рейстерінің кестесі алдағы апталарда басқаша көрінуі мүмкін, өйткені олар пайдасы аз қалаларды немесе маршруттарды кесіп тастайды, сондай-ақ жерге аз жанармай үнемдейтін ұшақтарды өңдейді.
Осы аптаның артуы - ірі авиакомпаниялардың соңғы төртінші кезеңі, ал қалғандары жанармайға үстеме ақы түрінде, базалық авиакомпания тарифінде емес, бірақ тұтынушылар үшін ешқандай айырмашылық болмаса да - жанармай бағасының өсуіне қарсы күресте.
Басқа тарифтердің өсуі $ 10 аралығында болды. Бұл ерекше өсім рейстің ұзақтығына негізделген, деді Біріккен Ұлттар Ұйымының өкілі Урбанский. 500 мильден аспайтын рейстерге жол жүру ақысы 4 доллардан 10 долларға дейін барды. Ұзақ рейстерде 1,500 миль немесе одан да көп рейстерде жол ақысы $ 12-ден $ 50-ға дейін өсті.
Урбанский шығындарды контекстке қою үшін Чикагодан Гонконгқа 747 сағаттық рейске United Airlines авиакомпаниясының ең үлкен Boeing 16 ұшағын құю құны 173,000 доллар деп айтты.
Жанармай жұмыс күшінен асып түсті, өйткені авиакомпаниялардың соңғы бір-екі жылдағы ең үлкен құны және көтерілу бағасы бірнеше ай бойы төбеге жетпеуі мүмкін, - деді Брайан Милн, DTN MarketWire, жанармай көтерме нарығының жаңалықтар қызметі, оңтүстік-шығыста Нью Джерси.
Оның айтуынша, DTN мұнайдың баррелі үшін барреліне 115 доллардан бастап терезеде осыдан тамызға дейін жетеді және мүмкін бұл нарықта біраз уақыт қалады деп санайды.
Сонымен қатар, басқа әуекомпаниялардың «Біріккен» және «Континенталь» әуе компанияларының тарифтерінің өсуіне сәйкес келетіндігі туралы әртүрлі пікірлер бар. FareCompare.com сайтының Seaney өсімі «кейбір тұтқырлыққа ие» дейді, ал басқаларын ұстап алады.
Джо Бранкателли, Джо Сент Мэн, Нью-Йорктегі іскери саяхатшыларға арналған веб-ақпараттық бюллетеньді жазады: «Менің ойымша, бұл оны ұстамайды. Ірі заттардың жұмыс істемеуге бейімділігі бар. Менің ойымша, бұл сақталады, бірақ 50 доллар емес, бірнеше доллар өскен жағдайда ғана ».
Ол қосты: «Олар бір уақытта 5 долларға өсуді бастан өткереді. Неліктен олар 50 доллар жұмыс істейді деп ойлайсыз? ».
Оның айтуынша, 2006 жылдың ақпанында авиакомпания банкроттықтан шыққаннан кейін United Airlines «жанармай бағасына қатысты үнемі қате болды». Ол кезде мұнайдың барреліне 50 доллардан тұратын бес жылдық жоспары болғанын айтты. Сонымен қатар, Юнайтед жеткілікті түрде «хеджирлеген жоқ» немесе болашақта жеткізу үшін белгіленген бағамен жанармайды алдын-ала сатып алу туралы келісім жасамады.
«Юнайтед» банкроттықтан шыққан кезде және хеджирлеу кезінде қате болды және басшыларға өте көп жалақы төлеуді жалғастырды. Бұл адамдар ақымақтар. Мұнай нарығына емес, проблемаларға олар кінәлі ».
sfgate.com
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- “I have been predicting air travel consumers are in for a wild ride on airline ticket prices this year and I think we just reached the top of the highest point on this roller coaster,”.
- Largest cost in the last year or two and the climbing price likely won’t hit a ceiling for some months, said Brian Milne, editor of DTN MarketWire, a news service for the wholesale fuel market, in southeastern New Jersey.
- Put another way, every $1 increase in the cost of a barrel of crude oil means almost $470 million in additional expense to the U.
