(eTN)-Жоғары билік, әскери және әкімшілік шенеуніктерден құралған делегация бүгін таңертең ұшақтары апатқа ұшырап, бортында 31 жолаушы мен экипаж болды. Судан үкіметінің дін министрі, министр Ғази ас-Садық Абдель Рахим апат кезінде қаза тапқан жолаушылардың бірі болды.
Қаза болғандардың арасында екі штат министрі мен ұлттық саяси партияның жетекшісі де бар. Қайтыс болғандар: Әділет партиясының төрағасы Макки Әли Балайыл; Махжуб Абдель Рахим Туту, Жастар және спорт министрлігінің мемлекеттік министрі; Исса Дайфалла, Туризм, көне заттар және жабайы табиғат министрлігінің мемлекеттік министрі; қауіпсіздік күштерінің бірнеше дәрежелі мүшелері; Хартум штатының бірнеше шенеуніктері; БАҚ өкілдері; және экипаждың алты мүшесі.
Апат Оңтүстік Кордофан даулы штатында болды, себебі ол ауа райының қолайсыздығына екінші рет қонуға тырысты.
Джубадан келген тұрақты авиация көзі тіпті ұшақтың түрін де растай алмады, өйткені егжей-тегжейлі мәліметтер құпия түрде жасырылған, себебі үкімет министрі мен жоғары әскери офицерлер апатқа ұшыраған ұшақта болған. Хартум. Ол, алайда, толық расталмастан, Хартумдағы байланыстарының бірі ұшақты азаматтық Антонов турбопорты ретінде анықтағанын айтты, егер бұл шындық болса, Африкадағы Кеңес дәуіріндегі ескірген ұшақтардың қорқынышты беделін одан әрі төмендетеді.
Суданнан алынған хабарларға сәйкес, авиациялық қауіпсіздік бірден күшейтілді, дегенмен соғыстан зардап шеккен аумақта қандай да бір жаман ойын немесе ұшақ жерден түсірілгені туралы ешқандай белгі жоқ, онда оңтүстік азаттық топтары Хартум үкіметі мен олардың өкілдеріне қарсы күресуде қарулы күштер тәуелсіздік туралы референдум өткізуден бас тартты.
Апат болған жер Хартум Судан мен Оңтүстік Судан шекарасынан небары 50 шақырым жерде, Оңтүстік Кордофанның таулы бөлігінде жиі «өрескел жер» деп аталады.
Басқа көздерден бұл ұшақ әскери ұшақ емес, әлі анықталмаған авиакомпанияның азаматтық чартерлік ұшағы екендігі айтылды.
Судан Африкадағы авиациялық апаттар туралы ең нашар рекордтардың бірі болып табылады, ол көбінесе ұшақтарға техникалық қызмет көрсетудің нашарлығына және коммерциялық авиацияға қажет экипаждың тұрақты дайындығының болмауына, сондай-ақ кеңестік дәуірдегі «тас дәуіріндегі» ұшақтардың ұзақ уақыт қолданылуына байланысты. көптеген басқа юрисдикцияларда тіркеуге және пайдалануға тыйым салынды.
