Круиздік сыншы Энн Кэмпбелл үшін мексикалық круизге снорклинг экскурсиясының бір ерекше сәті круиздік туризмнің шынайы саяхат тәжірибесіне әсер еткендігінің дәлелі болып табылады.
«Біз Кабо-Сан-Лукас портынан 45 минуттық қашықтықта кішігірім қайықпен су астындағы теңізге, жағажайға бардық, ал біз келгенде балықтар көрінбеді», - деп еске алады Нью-Йорктегі Cruising редакторы Кэмпбелл, Нью-Йорк қаласының үш терминалынан круиздік ұшулар туралы егжей-тегжейлі онлайн-нұсқаулық, «Сөйтіп біздің гид Чиз Виздің құтысын шығарып, суға бұрып жіберді, бұл миллион балық айналып өткендей болды».
Круиздер туралы айтатын болсақ, тәжірибе сіздің экзотикалық үміттеріңізді ақтай алмайтыны туралы алғашқы кеңесті сіз портқа шыққан кезде жасай аласыз.
«Мексиканың Баджасында және Тынық мұхит жағалауында сізде проблема бар, өйткені Сан-Диегодан және Лос-Анджелестен бір апта бойы көптеген кемелер жүреді, және бұл порттар жай ғана батпақты», - деді Кэмпбелл, Сіз Мазатлан, Кабо-Сан-Лукас және Икстапа сияқты жерлерге тартасыз, және олар жай кемелермен қапталған ».
Шынында да, кез-келген круиздік жолаушылар армандарында күн батуға серуендеуге арналған оңаша жағажайлар, байдарка үшін жағалау сызығының оқшауланған учаскелері, тіпті палубаның жеке бұрышы, сіз романтикалық көрініспен саяхаттай аласыз - бұл арман.
Круиздік жарнамалар эксклюзивтілікті, жақындықты және оқшаулықты көрсетуге тырысады. Бірақ іс жүзінде жыл сайын саяхаттайтын он миллионнан астам адам бірдей жерлерге барады. Экскурсиялық автобустар доктардың жанында сап түзеп келе жатқанда, жол белгілері мен фриланс турлары жолаушылардың назарын аударады. Мексика мен Кариб бассейнінде ғана емес, толып жатқан порттар сіздің круиздік парадыңыздағы күрделі су тасқынына қауіп төндіреді.
Алясканы алайық. Жалпы алғанда, 90-шы жылдардың басынан бастап Аляскаға круиздік жолаушылар саны үш еседен астам өсті, деп хабарлайды Солтүстік-Батыс круиздік ассоциациясы. Джуно штаттың ең көп жүретін порты болып табылады, жаз айларында 650-ге жуық круиз бар. Джунаудың жергілікті тұрғындары шамамен 30,000-ға жуық, ал жоғары маусымда, 5,000-нан астам круиздік жолаушылар шағын қаланың айналасында желдетіп, Менденхалл мұздығына және басқа да көрікті жерлерге бару үшін автобустарда үйіліп жатыр.
«Сіз жаз айларында Ванкуверден Сьюардқа дейін круиздік кемелердің шыңдарынан өтіп өте аласыз, өйткені қайықтар өте көп», - деді Кэмпбелл.
Ұзындығы 13 миль және ені төрт миль болатын Сент-Томас аралында 2006 жылы круиздік кемемен екі миллионға жуық турист келген, деп хабарлайды GP Wild International Ltd ғылыми кеңесшісі, тәулігіне алты-сегіз алып кеме осы Кариб теңізінде әдеттегідей жұмыс істейді мәңгі жасыл - біз күніне бірнеше бірдей жағажайлар мен көрікті жерлерге бағыт алатын 20,000-нан астам крейсерді айтамыз.
Көлік кептелісі күннің күйіп қалуы мен асылып қалу сияқты кең таралған Нассау мен Сент-Мартенде де дәл осындай келісім. Круиз әлемінде «эксклюзивті - бұл« кішігірім кеменің »синонимі», - деді Кэмпбелл, және сіздің кемеңіз неғұрлым кіші және жоғары деңгейге көтерілсе, сіз ең үлкен және ең көп жүретін порттардан аулақ боласыз. Әдетте 100 немесе 200 жолаушы тасымалдайтын ең кішкентай кемелер ойыспайды.
Сардинамен қапталған порттарға 2,000-ден астам жолаушылар қайықтары тартылуы мүмкін. Кариб теңізінің жаңа азаттығы сияқты бегемоттар 4,000-нан астам жолаушыны, ал экипаждағы жартысын тасымалдай алады. Апталық айналымға Козумель мен Гранд Кайман немесе Сент-Мартен мен Сан-Хуан кіреді.
Кариб теңізі бірнеше жылдан бері круиздік кемелердің нөмірі бірінші болып келеді. 2005 және 2006 жылдары Кариб теңізі Солтүстік Америкада орналасқан круиздік флоттың шамамен 40 пайызын құрады, деп хабарлайды Cruise Lines International қауымдастығы (CLIA), сауда тобы. Сол уақытта Жерорта теңізі мен Еуропа круиздік трафиктің жартысынан көбін құрады, содан кейін Аляска, Багам аралдары және Мексика Ривьерасы арасындағы виртуалды үш бағытты байланыстырды, олардың әрқайсысы жалпы нарықтың шамамен 10 пайызына жетпеді. Бірақ портқа түсетін туристердің саны ғана емес, тәжірибе портының өлшемі де маңызды.
Кейбір порттар шабуылды басқаларға қарағанда жақсы басқара алады. Мысалы, Сан-Хуан Кариб теңізіндегі ең үлкен круиздік кеме міну пункті ретінде таразыға тартылған кезде, сондай-ақ қолданыстағы қалалық инфрақұрылымға және тарихи порт атрибуттарына ие (оқыңыз: қала круиздік индустрия қаладан бұрын дамыған аймақ болды) бұқараны әдемілікпен сіңіру.
Барселона мен Неаполь сияқты миллиондаған халқы бар және тағы 20,000 XNUMX адамды оңай қабылдай алатын ірі қалаларға арналған дито. Венеция сияқты порт, дегенмен, Кэмпбеллдің айтуынша, мұндай бақытты емес. «Шілде мен тамыз айларында бүкіл әлемнің адамдары Венецияда болды, сондықтан ол өте көп болды», - деді ол. «Мүмкіндік болса, қызу түсетін маусымда келуден аулақ болыңыз».
Шағын аралдар мен жағалаудағы қалалар үшін жағдай одан да ауыр. Мысалы, Кот-д'Азурдың кішкентай жерлерінде физикалық кеңістік шектеулі, демек туристер жергілікті тұрғындардан оңай асып түседі. Дәл осындай туристік су тасқыны Түркияның теңіз жағалауындағы Кушадасы қаласында, Жерорта теңізінің шығыс круиздерінің ең танымал аялдамаларының бірі болып табылады. Жаз айларында көптеген идиллический грек аралдары қанық емес. Италияның Капри портына баратын кішігірім кемелер болса да, жаздың ең қызған айлары Неапольге жақын орналасқан үлкен круиздік дүкендерден күнделікті экскурсиялармен аралды үлкен туристік астанаға айналдырады.
«Бұл шынымен де портқа және олар мен біз қонақтардың тәжірибесін қалай басқаратындығымызға байланысты», - дейді Марк Конрой, Regent Seven Seas Cruises президенті. «St. Мысалы, Петербург - бұл үлкен қала және ол жыл сайын келетін миллиондаған қонақтармен өте жақсы қарым-қатынаста. Екінші жағынан, Гранд Кайман, Монако немесе Джуно сияқты порт зардап шегеді, сондықтан біз басқа кемелер болған кезде болмауға тырысамыз ».
Кариб теңізінің президенті Адам Голдштейннің айтуы бойынша Еуропа мен Аляскада круиздік маусымдарды жаз айларынан - сәуірден қарашаға дейін созу - салқын температураны қабылдағысы келетіндердің тығыздығын азайтуға көмектеседі.
«Еуропадағы серпінді емес маусымның ұзаруы біздің клиенттерімізге көбірек таңдау жасайды» дейді Голдштейн. 2008 жылы Royal Caribbean кемесі, Brilliance of the Seas, Барселонадан кетіп, Канар аралдары мен Марокконы қамтитын он және 11 түндік маршруттарымен жыл бойы еуропалық круиздер ұсынған флоттың алғашқы кемесі болды.
Белгілі бір порттардағы дағдарысты айналып өтудің тағы бір жолы - дәстүрлі сенбіден сенбіге дейінгі круиздік парадигманы бұзу. Көбірек бағыттар жұмада немесе жексенбіде де бір аптаға созылатын круиздік сапарларды ұсынады. Конройдың айтуынша, Реджент кемелер саны аз қалада болатын күндері болу үшін Аляскадағы круиздерін сәрсенбіден сәрсенбіге дейін басқара отырып, Джунода джюмаға дейін барады. Кариб бассейнінде көптеген бағыттар өздерінің жеке аралдарына бару бағдарларын толтырады, мұнда негізінен бір уақытта екі кеме ғана болады.
Күннің соңында кейбір туристер ультра танымал порттардың қарбаластарын ұнатады. Мүмкін емес маусымда немесе SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar және Star Clipper сияқты кішігірім кеме желілерінде круизге бармайтындар, олар мүмкін соққыдан аулақ болуға тырысады.
«Берілген күннің көлеміне қарамастан, - дейді Голдштейн, - таңдалған экскурсиялардың арқасында порттағы тәжірибені ұнататын адамдар болады». Ол «қаншалықты кептеліс болса, қонақтардың пайызы оған кері әсер етеді» деп қосты.
ұлттықпост.com
