Нашар әуе кемелерімен жұмыс жасау инфрақұрылымы Африка авиакомпанияларының өсуіне кедергі келтіреді

(eTN) - Африка әуекомпаниялары әуежайдың инфрақұрылымының нашарлығына байланысты және авиация саласындағы ақпараттық технологиялардың жетіспеушілігінен қиын жағдайға тап болды. Әуе көлігі және авиация мамандары Африканың көптеген әуежайларындағы инфрақұрылымның нашарлығы әуе компанияларының кедергісіз жұмыс істеуі үшін кедергі болып қала беретіндігін айтты. Бұған әуежайлардағы нашар байланыс құралдары, ұшу-қону жолақтарына сенімсіз қуат беру және салық салудың жолдары жатады.

Танзанияны сенімді әуе кемелерімен қызмет көрсететін Африка елі ретінде қабылдай отырып, мамандар ұшқыштар күндізгі уақытта ұша алады, өйткені Африканың шығысындағы осы ең үлкен елдегі көптеген әуежайларда түнгі қону және жарық өшіру жетіспейді.
Танзаниядағы ең жылдам дамып келе жатқан әуекомпаниясы Precision Air осы африкалық ұлттың көптеген аудандарын қамту үшін қанаттарын кеңейтуге арналған жаңа аймақтарды қарау кезінде қысымды сезінеді.

Әуекомпанияның бас атқарушы директоры Альфонсе Киоко мырзаның айтуынша, нашар инфрақұрылым әуе көлігіне деген сұраныстың артуына қарамастан, әуе компаниясын басқа аудандарды қамтуға кедергі келтіреді. Киоко мырза әуежайлардағы жағдайдың нашарлығынан күн батқаннан кейін ұшақтар тоқтайтын жағдайға айналды дейді. «Бізде көптеген ұшақтар паркі бар, ал біз рейстер санын көбейте аламыз, бірақ нашар инфрақұрылым - бұл кері кету», - деді Киоко мырза.

Ол авиакомпания тек ішкі нарықты қанағаттандыру үшін ғана емес, Африка аймағындағы басқа нарық сұранысын да жақсырақ ұсына алады. Оның айтуынша, бұл Халықаралық әуе билеттерін сату қауымдастығы (IATA) IATA жедел қауіпсіздік басқармасында (IOSA) тіркеген жалғыз авиакомпания. IOTA шеңберінде клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тиімділікті арттыратын электронды билет технологиясының тәжірибесі бар, дейді ол.

Жергілікті немесе ішкі рейстерден басқа, Precision Air Замбиядағы Лусака, Конго Демократиялық Республикасындағы Лубумбаши, Малавидегі Лилонгве және Оңтүстік Судандағы Джуба, Анголадағы Луанда және Пембаға назар аударады. Қазіргі уақытта авиакомпания Кения, Уганда, Оңтүстік Африка және Комор аралдарын қамтитын аймақтық рейстерді орындайды. Оның тізімделген халықаралық бағыты - Африка континентінен тыс Дубай. Әуе компаниясы барлығы 12 флотты басқарады.

Киоко мырза африкалық авиакомпаниялардың көпшілігі пайдалану шығындарының салдарынан жержаңғақ пайдасынан нашар жұмыс істейтінін айтты. Бұл авиация саласындағы ақпараттық технологиялардың (IT) жетіспеушілігінен туындайды.

Жоғары салықтар мен тарифтер, керісінше, табыстарының 65 пайыздан астамын жанармайға құятын және отынға салынатын салықтарды есептейтін африкалық авиакомпанияларды тұншықтырады. Жолаушылар табысының шамамен 40 пайызы жанармайға кетеді. Соңғы жылдары жанармай бағасы екі есеге өсті.

Осы континенттегі авиакомпанияның тиімді және бірқалыпты дамуы үшін авиакомпаниялардың ағымдағы шығындарын азайту үшін үкіметтерге әуежайларды жақсарту және жанармай төлемдерін қарастыратын инфрақұрылыммен жұмыс жасау өте қажет болды.

Авиакомпаниялардың қосалқы бөлшектері көптеген авиакомпаниялар үшін қымбат деп саналды және бұл жағдай Африкадағы әуе көлігінің дамуын нашарлатып жіберді.

Африка бағыттарының 7-ші шығарылымына қатысатын авиакомпаниялар мен әуе көлігі делегаттары 61 қатысушыға дейін өсті, ал Routes Africa 2012 ұйымдастырушылар тобы бұл іс-шараға делегаттардың одан да көп санын күтеді, дейді ұйымдастырушылар. Барлығы 16 тасымалдаушы Сейшель аралдарындағы Африка маршруттарына қатысуға тіркелді.