Мәскеудің Домодедово әуежайы өткен айда параллель ұшуды бастады, бұл жекеменшік Ресей қақпасына мемлекеттік Шереметьево басты қарсыласы болып табылатын Мәскеу аймағында трафиктің үлесін ұлғайтуға қосымша мүмкіндік берді.
Екі тәуелсіз ұшу-қону жолағынан бір уақытта қатар жүру 17 желтоқсанда қайта жаңартылған ҰҚЖ-1 және ICAO (Халықаралық азаматтық авиация ұйымы) стандарттарына сәйкес жаңартылған технологиялық инфрақұрылымның арқасында басталды. Ұшу-қону жолақтары екі шақырым қашықтықта орналасқан.
Бір уақытта параллель ұшу «East Line Group» компаниясына тиесілі Домодедовоға өткізу қабілетін айтарлықтай арттырады және рейстердің дәлдігін жақсартады. Мәскеудің Домодедово әуежайының өкілі Марина Моторная: «Домодедово сағатына 52 қозғалыс жасайды, дегенмен қолайлы жағдайлар 60-қа дейін қонуға мүмкіндік береді. Бір уақытта параллель ұшу кезінде ҰҚЖ өткізу қабілеті 10 жылы сағатына 2010 қозғалысқа дейін артады ». Бұл сыйымдылық әуе қозғалысын басқаруды жаңартумен сағатына 90 қозғалысқа жетуге мүмкіндігі бар.
2009 жылдың алғашқы тоғыз айында Домодедово 15.7 миллион жолаушы тасымалдады (қайнар көзі: ACI Europe), бұл Шереметьево Интернешнлмен салыстырғанда 11.1 миллион жолаушы болды (қайнар көзі: Шереметьевоның жеке деректері). Домодедово соңғы жылдары бәсекелесінің неғұрлым заманауи нысандары үшін Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines және Швейцариядан шығатын Шереметьево сияқты тасымалдаушылардың арқасында жолаушылар ағыны жағынан Ресейдің ең жақсы әуежайы ретінде қарсыласын басып озды. Қазір Домодедовода 80 тасымалдаушы бар: 34 шетелдік авиакомпания, 30 ресейлік және 16 ТМД-дан.
Шереметьево хабты жандандырып, Домодедоводан жоғалған үлесін қайтарып алу үшін $ 650 миллиондық D (S3) терминалына сүйенеді. Келесі айда ұлттық әуе тасымалдаушы Аэрофлот және оның SkyTeam альянс серіктесі авиакомпаниялар 100-ден астам халықаралық рейстерді D терминалына ауыстырады деп күтілуде. Алайда әуежайдың жекешелендіру жоспарлары жасыл шамға жеткенше, үшінші ұшу-қону жолағына қажет инфрақұрылымдық инвестициялар болуы мүмкін емес. және одан әрі терминалдарды дамыту үшін тасымалдаушыларды қайтарып алу.
