ATA авиакомпаниясы апатқа ұшырап, өртеніп кеткен болуы мүмкін. Бірақ басқа Индианаполис тасымалдаушысы жоғары ұшып келеді.
Raymond James инвестициялық фирмасының пікірінше, 83 жылы Republic Airways Holdings Inc. 2007 миллион доллар тапқан, ал пайда биыл 100 миллион долларға жетуі мүмкін. Кіріс 1 жылы 2006 миллиард долларға жетті және биыл 1.5 миллиард доллардан асуы мүмкін.
Бұл сәтте талдаушылар банкротқа ұшырап, жұмысын тоқтату үшін қай авиакомпания болуы мүмкін екенін біліп отыр. Skybus, Aloha Авиакомпаниялар мен туған қаладағы АТА авиакомпаниясы сәуірдің бірінші аптасында жұмысын тоқтатты.
«Республика жақсы жұмыс істей береді, жақсы және жаман күндерде өсіп-өркендеді», - деді компанияның вице-президенті Уоррен Уилкинсон.
Қазір ол жаман болғанымен. Calyon Securities сарапшысы Рей Нейдл жақында жасаған есебінде айтқанындай, АҚШ-тың индустриясында тым қымбат хабтық операциялар арқылы тым көп орын ұсынатын көптеген авиакомпаниялар бар. Бұл билеттің бағасын өнімді өндіру құнынан төмен болуына әкелді, әсіресе мұнай барреліне 100 доллар ».
Міне жақсы жаңалық. Республика ағаш кесу алпауыттарының бәсекеге түсуіне көмектесуге бағытталған. Ірі авиакомпаниялар жолаушыларды кішігірім ұшақтармен аймақтық бағыттарға апару үшін республиканы және басқа да ұсақ операторларды жалдайды.
Реймонд Джеймс сарапшысы Джеймс Д.Паркер өз баяндамасында жолаушылар тасымалдайтын авиакомпаниялардың қызмет көрсететін авиакомпания серіктестерінен гөрі арзан құрылымы бар, ал бірде-біреуі республикадағыдай тиімді емес.
Бұл республиканың ұшқыштарының құрамына әуе желісі ұшқыштары қауымдастығына қарағанда икемді жұмыс ережелері бар Teamsters ұсынылғандығына байланысты. Республика алты тасымалдаушыға ұшады, бұл оның барлық қарсыластарына қарағанда - ұшқыштардың жұмыс уақытын азайтады.
Реймонд Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс Джеймс дейді.
Міне, кикер: Республика мен басқа да қала маңындағы тасымалдаушылар осы саланың көптеген қарбаластарынан қорғалған. Жолаушылар серіктестерінен рейстер үшін тұрақты төлемдер алады, олар жанармай бағасының құбылуымен, құбылмалы тарифтермен және ұшақтардың толығымен немесе дерлік бос жүруімен байланысты тәуекелдерді тудырады.
Әуе компаниясы өзгеріске ұшырап жатқандықтан, республика турбуленттілікті сезінбейді деуге болмайды. Егер ол авиакомпаниялардың бірі банкроттыққа ұшыраған немесе қатпарланған жерлерге ұшатын болса немесе келісімшарттарды қайта қарау үшін банкроттық сотын қолданса, бизнесті жоғалтуы мүмкін.
11 жылдың 2001 қыркүйегіндегі террористік актілерден кейін банкроттықтың соңғы кезеңі сәтті өтті, деп бас директор Брайан Бедфорд ақпан айында аналитиктермен селекторлық кеңесте атап өтті.
Ол кезде «біздің қоржынымыз жойылады немесе, мүмкін одан да жаманы, бизнесіміз жойылып, өсім болмайды деп қорқатын едік. Кейбір қымбат, тиімсіз операторлар үшін бұл шындыққа айналды », - деді 46 жастағы Бедфорд қоңырау кезінде.
«Бірақ біздің пікірімізше, сапалы, арзан аймақтық операторлар үшін біз банкроттық процестерінің екінші жағына қаржылық жағдайымыз да, жаңа мүмкіндіктеріміз де шығады деп ойладық».
Бұл жолғы үлкен қорқыныш - шығындарды қысқартуды қалаған әуе компанияларының аймақтық операторлармен келісімшарттарын тәуекелге бөліп, бірігуі. Бірақ Бедфорд мұны мәселе емес деп атайды. Біріккен тасымалдаушылар келісімшарттарын банкроттыққа ұшыратпаса, оларды орындауға міндетті.
Мықты қор, үлкен жұмыс күші
Республиканың мықты өнімділігі орталық Индиана үшін пайдалы болды, онда қазір 1,700 қызметкер жұмыс істейді. Бұған компанияның Пирамидалар жанындағы штаб-пәтеріндегі жұмысшылар кіреді. оның Индианаполис әуежайына техникалық қызмет көрсету орталығы және Плэйнфилд оқу орталығы, сонымен қатар жергілікті экипаж мүшелері.
Инвесторлар да жақсы жетістіктерге жетті. Компанияның 2004 жылдың мамыр айында алғашқы орналастырылымынан бастап акциялар 57 пайызға өсті. Бұл S&P 22 индексі бойынша 500 пайыздық аванспен салыстырылады.
Жоқ, бірақ 1999 жылдан бері әуекомпанияны басқарып келе жатқан қатты Бедфорд - бұл сіздің жетістіктеріңіздегі жігіт емес.
Оның кейбір ірі авиакомпаниялық бауырлары өз өмірлерін ұстайды. Бедфорд үздіксіз өсу үшін мылтық атуда.
«Біз бизнесіміздің стратегиялық тұрғыдан күшейіп келе жатқандығына көз жеткізудің жолдарын қарастырамыз, - деді ол талдаушыларға, - серіктестердің біз үшін жасаған мүмкіндіктеріне жауап бере алғандығына көз жеткізіп».
redorbit.com
