АҚШ-тың соққыға жығылған авиакомпаниялары халықаралық рейстерде жаттықтырушының пайдасына бірінші және бизнес-класс орындарын қысқартып жатыр, өйткені олар кеңейтілген қалпына келуі мүмкін жоғары деңгейлі сапарларда өмір белгілерін күтеді.
Әзірге бұл белгілер өте аз, бірақ егер әлемдік экономиканың қалпына келуі байқалса, онда ең жақсы халықаралық бағыттары бар авиакомпаниялар ең тез қалпына келеді.
Алайда бұл орын алғанға дейін АҚШ-тағы ғаламдық тасымалдаушылар, әсіресе транспасификалық құрамы үлкен компаниялар - бәсекелестеріне қарағанда көбірек зардап шегеді.
«Бұл жазда халықаралық деңгейде жыл сайынғы жолаушылар бірлігі кірісінің төмендеуі кезінде қандай-да бір модерацияға ие бола алатындығымызды білу үшін үрдіс болады», - дейді Fitch Ratings авиакомпаниясының сарапшысы Билл Уорлик.
«Бұл саладағы кірісті кеңейтудің жетекші индикаторы болуы мүмкін».
Өткен жылы Delta Air Lines Inc сатып алған UAL Corp United Airlines және Northwest Airlines сияқты әуекомпаниялары соңғы жылдары жақсы саяхатшыларды тартуға үміттеніп, ұзақ рейстерге бірінші және бизнес-класс кабиналарын күшейтті.
Олар сонымен қатар әлеуетті бәсекеге қабілетті ішкі маршруттардан адамдар аз және көп пайда әкелетін халықаралық рейстерге ауыстыруға тырысты және Қытайға ұшу құқығы үшін күресті.
«Олар, ұзақ мерзімді, бұл салаға кірістердің қандай-да бір премияларын әкеледі», - дейді Уорлик. «Бірақ осы сәтте бұл инвестициядан айтарлықтай қайтарым бар деп айту қиын».
Өткен жылы экономикалық рецессия орын алып, жинақ саналы компаниялар саяхатты қысқартып тастағаннан кейін іссапарлар тез құлдырады. Кейбіреулері алыс рейстерде арзан орындарды сатып алып, әуе компаниялары премиум-салондарды толтыруға тырысады.
Мамыр айында азиялықтардың қатысуымен Ұлыбритания халықаралық трафиктің 15 пайызға төмендеуін байқап, осы бағыттардағы өткізу қабілеттілігін 8.7 пайызға қысқартты. Тынық мұхиты бағыттарындағы Юнайтедтің трафигі 21.4 пайызға төмендеді, себебі ол өзінің сыйымдылығынан 12.7 пайызды қысқартты.
Токиода хабы бар Дельта халықаралық трафик мамыр айында 14.6 пайызға төмендеді, ал оның Тынық мұхиты бағыттарындағы жүк тасымалы сыйымдылықтың 31.6 пайызға төмендеуімен 20.5 пайызға төмендеді.
American Airlines, AMR Corp бірлігі, мамыр айында халықаралық трафиктің 8.9 пайызға, Тынық мұхитымен трафиктің 6.7 пайызға төмендегенін хабарлады.
САУДА ТӨМЕН
Кейбір төмендеу H1N1 тұмау вирусына байланысты алаңдаушылықтың нәтижесі болуы мүмкін, сонымен қатар саяхатқа деген сұраныстың ұзақ мерзімді құлдырауы.
«Қазір олардың алдында тұрған ең әлсіз аймақ - бұл премиум-халықаралық саяхат және бұл олардың ең тиімді сегменті», - деді Джим Корридор, Standard & Poor's авиакомпаниясының талдаушысы. «Әрине, олар сол жақта жақсару белгілерін көргісі келеді».
Бірінші және бизнес-сыныптардың сұранысының өзгеруіне сәйкес келуге ұмтылған «Юнайтед» бұл орындардың біразын арзан сыныптарға ауыстырады.
«Біз жалпы санды аздап көбейтіп жатырмыз, өйткені біз кейбіреуін жаттықтырушыға дайындаймыз», - деді UAL корпоративті жоспарлау және стратегия жөніндегі аға вице-президенті Грег Тейлор өткен аптадағы инвесторлар конференциясында.
«Қазіргі жағдайда бизнес-класс орындарының 20 пайызын тарту - бұл жақсы орын».
Дельта өткен аптада қыркүйектен бастап халықаралық қуаттылықты 15 пайызға төмендететінін мәлімдеді. AMR сондай-ақ әуе кемелерін тереңдету туралы хабарлады және бұдан кейін басқа авиакомпаниялар күтілуде.
«Біз корпоративті саяхаттардың айтарлықтай төмендеуімен бетпе-бет келдік, ол сатылымның агрессивті белсенділігімен ұштасып, біздің брондау класы мен ұшақ бортындағы салондардың әлсіреуіне әкелді», - деді Дельта президенті Эд Бастиан өткен инвесторлар конференциясында. апта.
«Біз өзімізді тұрақтандырып жатқан сияқтымыз, бірақ бұл әлі қалпына келуді білдірмейді».
