Далада тек Lufthansa мен Certares ғана қалды. Басқарма Италия Экономика және Қаржы министрлігі (ЭҚМ) өкілеттіктерді жаңа президент Антонино Туриччиге берді, ол 100% MEF бақылайтын ITA сатылымын басқарады.
Джанлуиджи Апонтенің MSC тобы мәлімдемесінде «ол құзырлы органдарға акцияны сатып алуға қатысуға бұдан былай мүдделі емес екендігі туралы хабарлады. ITA Airways, ағымдағы процедурадағы шарттарды мойындамау».
Экономика министрі Джанкарло Джоржетти 31 қазанда Сертареспен 31 тамыздан бері жүргізіліп жатқан эксклюзивті келіссөздерді ұзартпау туралы шешім қабылдағаннан кейін жүк және жолаушылар тасымалы алыбы (MSC) мен Lufthansa арасындағы консорциум тамыз айында қайтадан жолға шықты. Олар ITA Airways компаниясының 80% (60% MSC және 20% Lufthansa) сатып алуды ұсынған кезде, бейсенбі, 17 қарашада кеңесшілерімен деректер бөлмесінің ашылуына тек Lufthansa ғана келді.
Lufthansa ITA деректер бөлмесіне қол жеткізе алады.
Осы тұрғыда Air France-KLM және Delta-мен коммерциялық одақта ITA-ның 50% плюс бір акциясын сатып алуды ұсынған АҚШ-тың Certares стратегиялық қоры одан әрі дамуды күтуде. Сондықтан Lufthansa-дан қызығушылықты ресімдеу күтілуде, ол өзінің өкілі арқылы бұл мәселеге қатысты ешқандай түсініктеме бермейтінін мәлімдейді.
Қазан айының соңында Lufthansa «итальяндық нарыққа қызығушылық танытып отырғанын» мәлімдеп, «біз ITA-ны одан әрі сату процесін бақылап жатырмыз және авиакомпанияны нақты жекешелендіруге мүдделіміз» деп түсіндірді. Жаңа президент Туриччи трансферді басқарады.
ITA-ның жаңа президенті Антонино Туриччи «сату» мәселесімен айналысуы керек, оған МЭФ директорлар кеңесінің ұсынысы бойынша стратегиялық операциялар (сату), қаржы секторы, стратегия, коммуникация және институционалдық қатынастар.
Ita Airways бас директоры Фабио Лаззерини компанияның жұмысы мен персоналды басқарумен айналысатынын растады. Жаңа өкілеттіктерді Габриэлла Алеманно мен Уго Арриго отырған директорлар кеңесі тәуелсіз директор Фрэнсис Ослимен бірге тағайындады (расталған).
Жерорта теңізі кеме компаниясының MSC шығуынан кейінгі жаңа сценарий
Итальяндық порттарда өте терең тамыры бар MSC-тің шығарылуы үстелдегі карталарды өзгертеді. MSC-Lufthansa ұсынысы жүк және жолаушылар көлігін біріктіруге және теңіз теміржол және әуе көлігі арасындағы интрамодальділікке бағытталған.
Бұл ұсыныстың күшті тұсы жүктермен синергия болды, бұл сегмент біраз уақыттан бері тұрақты өсуді бастан өткерді және пандемиялық төтенше жағдайға жақсы қарсы тұрды.
Lufthansa желісімен Милан Мальпенса өзін логистикалық хаб, ал Рим Фиумисино жолаушылар тасымалының орталығы, Африкаға шлюз ретінде орнықтырады.
Синергия сонымен қатар Lufthansa-ның итальяндық еншілес кәсіпорны Air Dolomiti-ге де таралады, ол орташа қашықтықтағы сегментте итальяндық негізгі әуежайлардан Мюнхен және Франкфурт хабтарына күнделікті қосылуды қамтамасыз етеді.
Италия үкіметінің Lufthansa-ға бұл «ашуы» шешуші бола алмайды, өйткені соңғы айларда (және премьер-министр болғанға дейін) Джорджия Мелони әрқашан ITA-ны тек Lufthansa-ға жеткізу туралы шешімді сынға алды.
Қалай болғанда да, тағы да жетекші баспасөзге сәйкес, министрлік пен Lufthansa «Ita Airways акцияларының 65-70% -ын сатуды қарастыруда, ал қалған 30-35% -ды 600 миллионға жуық транзакциямен көпшіліктің қолында қалдырады. еуроның негізгі үлесін сатуға, соның ішінде мұнда капиталды ұлғайтудың үшінші траншының 250 млн.
