Алкоголь бароны Виджай Малля Ұлыбританиядағы сусындар шығаратын алпауыт Диагеомен келісім жасамауы керек және өзінің негізделген Kingfisher авиакомпаниясын құтқару үшін бағалы активтерін сатпайды, деді ол демалыс күндері Reuters агенттігіне.
UB тобының басшысы Форд Индиядағы өзінің офисінде сөйлескен кезде, өзі бірге иелік ететін Формула-XNUMX командасымен, Kingfisher-ті қаржыландыру үшін пайдалы бизнестегі үлестерін сатуға мәжбүр болатындығы туралы БАҚ хабарламаларына мысқыл келтірді.
«Бұл мен не істейтінімнің медиа-перспективасы. Мен коммерциялық шеберліктің жетіспейтіндігіне сенімдімін, өйткені мен қолма-қол ақшаны алып, оны Үндістан сияқты ортада авиакомпанияға орналастыру үшін өте гүлденген, табысты бизнесті сатамын », - деді Малля. Нью-Делиден оңтүстікке қарайғы Буддия халықаралық схемасы
«Біздің топ авиакомпанияны қаржыландыруға жеткілікті ақша қаражаты болып табылады. Біз 150 жылдың сәуірінен бастап авиакомпанияға шамамен 2012 миллион фунт стерлинг салдық. Бірақ бұл менің авиакомпанияны қаржыландыру үшін отбасымның күмісін сатуым керек дегенді білдірмейді ».
Малли Diageo Plc компаниясымен, Джонни Уолкердің вискиі мен Смирнофф арақымен бірге бренд шығарушылармен өзінің United Spirits Ltd акциялар пакетін сату туралы сөйлескен.
Осы демалыс басында ол Лондонда тіркелген фирмамен шарттарды келісетініне немесе келіспейтініне сенімді емес екенін айтты.
«Маған Диагеомен мүлдем келісім жасау қажет емес», - деді Малля.
«Мен ешнәрсеге мәжбүр емеспін. Бірақ мұны айта отырып, мен өзім үшін, отбасымның байлығы үшін және ұзақ мерзімді акционерлер үшін жақсылық жасаймын ».
«Мен мұны әр бизнес үшін жасауым керек, өйткені бұл ашық компаниялар, сондықтан мен бұл компаниялардың акционерлері мен мүдделі тараптарына қарыздармын», - деді ол.
«Әуе компаниясын қаржыландыру үшін активтерді сату? Мұндай сипаттағы жоспарлар жоқ ».
Үздік кадр
Ешқашан пайда таппаған Kingfisher Airlines Ltd компаниясының лицензиясын өткен аптада Үндістанның азаматтық авиация билігі уақытша тоқтата тұрды және наурыз айынан бері жалақы төлемей жүрген қызметкерлердің наразылығынан кейін қазан айының басынан бері ұшқан жоқ.
Қолма-қол ақшадан айырылған тасымалдаушы жұмада өз ақшасын ауаға қайтып оралу үшін жұмсайтынын айтты. Алдыңғы күні қызметкерлер әуе компаниясы 13 қарашаға дейін мерзімі өткен үш айлық жалақыны төлейтіндігін айтқаннан кейін жұмысқа қайта оралуға келісті.
Азия-Тынық мұхиты авиациясының консультациялық орталығының мәліметтері бойынша, Кингфишердің жалпы қарызы шамамен 2.5 миллиард долларды құрайды.
Малля әуе компаниясымен кәсіби түрде жұмыс істеу керек екенін айтты, бірақ ол оның өмір сүруін қалайды.
«Қоршаған орта мен үкіметтің саясаты мені осыған итермелеуі керек», - деді ол қолында темекі. «Сондықтан біз оған ең жақсы соққыны береміз. Біз бұған берікпіз ».
Аптаның басында Твиттерде Forbes-тің соңғы тізімінде миллиардер болмай қалғанымнан босатылдым деп айтқан магнат компанияға басшылықты қорғады.
Ол Кингфишердің қиын жағдайға ұшырауының көптеген себептері бар екенін айтты, бірақ кінәнің көп бөлігін салық салуға және Үндістан үкіметіне жүктеді.
«Жанармайға өте жоғары шығындар, әдепсіз түрде жоғары салық салу, шетелдік инвестицияларға рұқсаттың болмауы, осыдан тура алты апта бұрын - Үндістанның авиациялық кеңістігін келешектегі өсуден басқа жағымсыз ететін әртүрлі факторлар», - деп түсіндірді ол.
«Үкіметке салық салуға өте байыпты қарау керек. Бұрын барреліне 25 немесе 60 доллар шамасында болған шикі мұнай бағасы барреліне 70 доллардан асып кетсе, сізде жанармайға сатудың орташа 100% салығы болмайды ».
Малля авиакомпанияға серіктестер іздеді және іздеу аясында екі инвестициялық банкир жалданғанын айтты.
«Үндістандық серіктес те, серіктестер де, шетелдік серіктес те. біз бірқатар әлеуетті инвесторлармен сұхбаттасамыз », - деді ол.
«Енді сіз алты апта ішінде келісім жасай алмайсыз. Бұл мүмкін емес. Бұл алты айға жуық уақытты алады. Барлығы қозғалады. Қозғалмалы бөліктер өте көп және біз жақсы мықты пакетті жинауға тырысамыз », - деді ол.
