Малайзия әуе компаниясы пайдаға айналады, әуе паркін жаңартуды жоспарлайды және шығындарды азайтады

Сепанг, Малайзия - 2005 жылдың қаржылық құлдырауынан шыққан, өткен жылдың алғашқы тоғыз айында 610 миллион ринггит рекордтық пайда алған Малайзия әуе компаниялары (MAS) өз пайдасын 2012 жылға қарай екі миллиардтан үш миллиард ринггитке дейін арттыруға үміттенеді.

Бас директор Идрис Джала пайда алудың батыл мақсаттарын бейсенбіде әуе компаниясы 2006 жылы авиакомпанияның қаржылық өмір сүруін қамтамасыз ететін қайта жаңартуға негізделген бес жылдық бизнес-жоспарды бастағанда жариялады.

Бизнесті трансформациялау жоспары үкіметтің бақылауындағы авиакомпанияны «бес жұлдызды тасымалдаушыға» (FSVC) айналдыруға, қол жетімді премиум өнімдер мен қызметтерді ұсынуға бағытталған.

Ұлттық тасымалдаушы биылғы жылы 400-500 миллион ринггиттен жоғары табысқа жету жолында, керемет ортада 651 миллионнан бір миллиард ринггитке дейін жетеді.

Мұнай бағасының жоғарылауына және өнеркәсіптің құлдырауына байланысты MAS 1.7 жылы 2005 миллиард ринггиттен айырылды, бірақ 136 жылы 2006 миллионға дейін айтарлықтай қысқарта алды.

Қайта құрылымдау жоспары кейбір активтерді сатуды қамтиды.

«Егер біз жақсылықты мақсат етіп, шектеулерімізді кеңейтетін болсақ, 1.5 жылға қарай саланың қиыншылықтарын ескере отырып, 2012 миллиард ринггит жылдық пайдаға қол жеткіземіз деп ойлаймыз, деді Идрис мырза.

«Егер сыйымдылық пен ырықтандыру шамасы (әуе қатынасы туралы келісімдер) біз болжағаннан аз болса, біз жылына екі-үш миллиард ринггитке (пайда түрінде) қол жеткізе аламыз».

Ол 800-2007 жылдары Азия-Тынық мұхиты аймағына 08 жаңа ұшақ қонатын болады, арзан авиакомпанияның таралуы және Асеан аспанының ырықтандырылуы (ресми түрде 2009 жылдың қаңтарынан басталады), әуе кемелерінің сыйымдылығы бағаның төмендеуіне қысым жасайды деп ескертті. және әуе компаниялары үшін маржалар.

Осы жағдайға байланысты MAS FSVC жоспары арқылы бәсекеге қабілетті болуы керек, деді ол.

«Мұның тұтынушыларға білдіретін мәні - олар біз үнемі жетілдіріп отыратын бес жұлдызды өнімдер мен қызметтерді пайдалануды жалғастыра алады және сонымен бірге біз өз шығындарымызды біртіндеп төмендетіп отырғандықтан, олар төмен тарифтерге үміттене алады», - деді Малайзия әуе компаниясының басшысы. атқарушы.

MAS алдағы 12-18 айда шығындарды бір миллиард ринггитке дейін қысқартуды қарастыруда. «Біздің шығындарымыздың міндеті - жалпы жүйелік қондырғылардың шығындарын қолданыстағы бір шақырым километрге шаққандағы 20 центтен (ASK) 17.5 центтен 14% -ға дейін төмендету, бұл жүктеме коэффициентіне 60-65% жетуге мүмкіндік береді», - деді ол. айтты.

«Тек залалсыздық коэффициенті 60-65% болғанда, Malaysia Airlines өз желісін ұлғайта алады».

Авиациялық жанармай бағасының көтерілуімен және басқа да қиындықтармен әлемдік авиакомпания 50 жылдан бері 2001 миллиард доллардан астам шығынға ұшырады. Идрис мырза MAS-тің өзгеруі немесе істен шығуы керектігін баса айтты.

Басшылар MAS Қытай, Оңтүстік Азия және Асеан аймағындағы негізгі желілерге шоғырландырылатынын айтты. Сондай-ақ, бұл әуе паркінің көлемін ұлғайтуға және ұшақтардың түрлерін азайтуға, бір орынға кететін шығынды азайту мақсатында экономикалық сыныптағы тығыздықты арттыруға мүмкіндік береді.

Идрис мырза тасымалдаушының паркін кеңейту туралы шешімін осы тоқсанның соңына дейін жариялауды жоспарлап отырғанын айтты. Ұзақ мерзімді жөндеу аясында шамамен 110 жаңа ұшақ сатып алуды жоспарлап отыр. Жоспарға 55 кең денелі ұзақ қашықтықтағы ұшақтар мен 55 орта денелі орта ұшақтық ұшақтар кіреді, олардың құны 14.3 миллиард долларға дейін бағаланады.

Шешім еуропалық Airbus ұшақ жасаушысында өндіріс проблемаларына байланысты жеткізілімі кешіктірілген алты А380 суперджумбосын сатып алуды қамтуы мүмкін.

«Біз [Airbus-пен] сөйлесеміз және біз [жеткізілім кешігуі үшін] өтемақы сұраймыз», - деді MAS қаржы директоры Азмил Захруддин Раджа Абдул Азиз.

bangkokpost.com