НЬЮ-ЙОРК - Дэвид Нилеман бір жыл бұрын JetBlue Airways корпорациясының бас директоры қызметінен кеткенде, ол ешқашан басқа авиакомпания ашпайтындығына ант берді.
JetBlue негізін қалаушы JetBlue компаниясының негізін қалаушы бразилиялықтарға қызмет көрсету және баға мәселесін шешетін ең жаңа әуекомпаниясы туралы айтты.
48 жастағы тоғыз баланың әкесі, экватордан солтүстікке қарай үш тасымалдаушыны іске қосумен айналысқан, жақын арада жер шарының бұл жағында тағы біреуін ұшырмайтынын айтады.
«Егер маған біреу келіп, АҚШ-та авиакомпания құру үшін 400 миллион доллар берсе, мен оған:« Болмайды », - деді Нелеман өткен аптада Нью-Йоркте түскі ас кезінде.
Барреліне 120 доллардан жоғары мұнай, экономиканың баяулауы және ішкі бәсекелестік әуе компанияларын қысып отыр. Көптеген американдық тасымалдаушылар бірінші тоқсанда қатты шығындар туралы хабарлады. Екі - Delta Air Lines Inc. және Northwest Airlines Corp. - шығындарды азайту үшін бірігіп жатыр, ал басқалары күш біріктіруді байыпты зерттеп жатыр деп айтылады.
Нелеман сияқты сарапшылар мен сала мамандары бұл мәселелердің шешімі мұнай бағасының күрт төмендеуіне жол бермей, жолаушыларды қуып жететін ұшақтар мен орындардың санын азайту дейді. Сондықтан белгілі бір деңгейде авиакомпаниялар бірігу керек, дейді сарапшылар; олар артық маршруттар мен хабтарды жоюы керек.
Бірақ Дельта мен Солтүстік-Батыс тіпті өздерінің орталықтары мен маршруттарын сақтаймыз деп, ықтимал қысқартуларды анықтағысы келмейді.
«Біз бәріміз бәсекелеспіз, және ешкім бірінші болып артқа тартқысы келмейді», - деді Нелеман. «Егер олар істесе, онда басқа жігіт оның нарығын алады. Сонымен, біз бәріміз осындамыз ... Батан өлім маршы, жүріп өтіп, ақша жоғалтамыз ».
Бірақ Бразилия басқаша, дейді ол. Екі тасымалдаушы - TAM Linhas Aereas SA және Gol Linhas Aereas Inteligentes SA нарықтың 90 пайыздан астамын бақылайды, ал баға олардағыдан шамамен 50 пайызға жоғары », - деді ол. Бұл жерде айтуға болатын жолаушылар теміржол қызметі жоқ; ұшуға мүмкіндігі жоқ адамдар алыс қашықтыққа автобуспен сапар шегеді.
Бразилия рейстерінің көпшілігінде жолаушылардан хабтарда ұшақ ауыстыруды талап ететіндіктен, Neeleman әуе компаниясы Azul - португалша - көк үшін - үздіксіз рейстер ұсына отырып, жоғары деңгейдегі саяхатшыларға жүгінеді. Төменгі жағында ол Бразилияның қолданыстағы тасымалдаушыларынан нарық үлесін алып қана қоймай, әдеттегідей ұшпайтын адамдарды қызықтырамын деп, автобус билеттеріне қарағанда сәл ғана қымбат тарифтер ұсынады.
«Біз нарық үш-төрт есе үлкен болуы керек деп ойлаймыз», - деді Нелеман.
Бірақ Бразилияның авиакомпаниясының нарығына ену бұл қарағанда қиын болуы мүмкін.
«Neeleman өте күшті брендтерге қарсы», - деді Боб Манн, Нью-Йорктегі Порт Вашингтон қаласында орналасқан әуе компаниясының тәуелсіз кеңесшісі.
«Бразилияның ішкі нарығы оңай емес», - деді Майк Бойд, The Boyd Group президенті, Evergreen, Колорадо, консультациясы. «Бұл жер әуе компанияларының зираты болды. … Егер кімде-кім мұны жасай алса, Нелеман сол болар еді ”.
Бойд Нелеманның тұтынушыларға көңіл бөлу тәжірибесі оны Бразилияға алып барады деп санайды, бұл Маннның айтуынша, АҚШ-қа ұқсас проблемалар мен кешігу проблемалары
Neeleman-дің жаңа тасымалдаушысы аздап JetBlue-ish естіледі. Онда бразилиялық Empresa Brasileira de Aeronautica SA жасаған 118 орындық E-195 реактивті ұшақтар қолданылады. JetBlue ұқсас Embraer ұшағын пайдаланады. Ұшақтар былғары орындықтармен және спутниктік ақысыз теледидармен жабдықталады - JetBlue клиенттеріне таныс, бірақ Бразилияда бұрын-соңды болмаған жағдай.
Neeleman келесі жылы үш ұшақпен қызмет көрсетуді бастайды, содан кейін 76-ға жеткенше айына ұшақ қосады. Ол 150 миллион доллар жинады (96.6 миллион еуро) - бұл шамамен үштен бірін бразилиялықтардан, қалғанын АҚШ-тан - және өз ақшасына 10 миллион доллар (6.4 миллион еуро) салды. Нелеман Бразилияда оның әкесі мормондық миссионер болып жүргенде дүниеге келген. Ол Бразилия мен АҚШ-тың бірлескен азаматтығын иемденеді, бұл оны шетелдік азаматтарға авиакомпанияның 20 пайыздан астамына иелік етуіне тыйым салатын Бразилия заңына сәйкес келеді.
Әзул әуелі ел ішінде ұшады, бірақ кейінірек халықаралық маршруттарды қосуы мүмкін. Әуекомпания жекеменшікке ие болады, бір кезде қоғамға жарияланатын болады. Нелеман дауыс беруді бақылауға алады.
«Менде JetBlue-де дәл осындай мәселе болмайды», - деді Нелеман. «Мен жоғалтпаймын, білесің бе, мен өткен жолғыдай таң қалмаймын».
JetBlue кеңесі оның бас атқарушы биліктен кетуін сұрап, JetBlue-ді жедел басқаруды президент Дейв Баржерге 2007 жылдың әйгілі ғашықтар күнінен кейін бірнеше ай өткеннен кейін солтүстік-шығыс аймағында мыңдаған рейстердің тоқтатылуына әкеп соқтырғанына таң қалды.
Неэлеман JetBlue қателіктері үшін ұзақ уақыт кешірім сұрады және авиакомпанияның пайдалану мәселелерін шешуге шұғыл шаралар қабылдады. Мысалы, ол American Airlines авиакомпаниясының бұрынғы атқарушы және Федералды авиациялық әкімшіліктің ресми қызметкері Рус Чевты операциялық бас директор етіп қабылдады.
Бірақ Neeleman-дің JetBlue-ді түзету қадамдары оның мәселені шешуіне кедергі болмады.
«Бұл өте қорқынышты, күтпеген, шынымен ескертусіз болды», - деді Нелеман кеңестің шешімі туралы. Бірақ ол: «Мен бұл үшін жауапкершілікті өзіме алуым керек ... Мен тақтадан басқалармен дұрыс қарым-қатынас жасадым. Сонымен, басқарма заттардың қалай өзгеруі және не болып жатқандығы (алға қарай) туралы өзіндік пікірін дамытты ».
Неэлеман JetBlue төрағасы болып қалды, бірақ жақында ол қайта сайлануға қатыспайтынын айтты. Ол үнемі диверсификациялау жоспарының бір бөлігі ретінде JetBlue акцияларын сатады және мүмкіндіктер пайда болған кезде осылай жасай беремін дейді.
JetBlue шенеуніктері түсініктеме беруден бас тартты. Өткен айда JetBlue-тің кірістерін талқылауға арналған селекторлық конференция барысында Баргер Неелеманға JetBlue-де жұмыс істегені үшін алғысын білдіріп, жаңа ісіне сәттілік тіледі.
Неелеман ұзақ уақыттан бері өзінің авиакомпания операторынан гөрі, көреген екенін дәлелдейді. Қазіргі уақытта ол Azul-дің бас директоры, бірақ бразилиялық басшылардан әуекомпанияның күнделікті атқарушы директоры қызметін атқару үшін сұхбаттасуда. Неэлеман сонымен қатар директорлар кеңесімен өзара әрекеттесу туралы көп нәрсе білгенін айтты.
Бірақ Нелеманның АҚШ авиакомпаниясына қайта оралуға асықпағаны анық. Uele корпорациясының United Airlines пен US Airways Group Inc арасындағы ықтимал бірігу туралы соңғы дау-дамай туралы сұраққа Нелеман: «Мен Бразилияға келгеніме қуаныштымын» деп жауап берді.
iht.com
