Жапония өзінің 98-ші әуежайын осы аптада Токионың солтүстік-шығысында орналасқан Ибараки әуежайы ашқанда ашады. Бір кішкентай соққы: ол күніне Сеулге бір рейсті ғана ұсынады.
Іс-шара Жапониядағы шошқа-баррель саясатының күшін көрсетеді. Ибараки әуежайын салуға 22 миллиард иена (220 миллион долларға жуық) жұмсалған, бұл елде пайдасыз қоғамдық жұмыстарға жұмсалатын онжылдықтардың нышанына айналды. Әуежайдың өзі алғашқы жұмыс жылында 20 миллион иена шығынға ұшырайды деп күтілуде.
«Жапонияда әуежай саясаты жоқ; бұл жергілікті саяси негізде шешіледі », - деді Джеофф Тюдор, Жапонияның авиациялық менеджмент зерттеулерінің бас талдаушысы, авиациялық сараптама орталығы. «Сондықтан Кансай аймағында үш әуежай бар: Kansai International, Itami әуежайы және Kobe әуежайы».
Бірақ аэропорт үшін консультациялық жұмыс жасаған Тюдор мырза, әуежайдың практикалық болуы біраз уақыт алуы мүмкін болғанымен, ақыр соңында бұл бюджеттік тасымалдаушылар үшін жақсы нұсқа болуы мүмкін деп қосты.
Ибараки губернаторы Масару Хашимото үкіметтің жобаны қалай басқаратынын сынға алады. «Олар мемлекеттік әуежайды біржақты етіп салады, содан кейін адамдарға оны пайдалану үшін ештеңе жасамайды», - деді Хашимото мырза Daily Yomiuri газетіне.
Токиодан 80 шақырым қашықтықта орналасқан Токио вокзалынан автобусқа 90 минуттық жерде орналасқан Ибараки әуежайы Нарита халықаралық және Ханеда әуежайына дейін «екінші» әуежайға айналуды көздейді, бұл астананың басты хабы.
Ибаракидің туризм индустриясына келетін болсақ, префектурада кореялық туристерді тартуға қатысты салыстырмалы түрде аз: жер бедері тегіс және АҚШ стиліндегі мегапасторлармен қоныстанған. Префектураның атақ-даңққа деген талаптары - Жапонияның ең әйгілі үш бақшасының бірі - Кайракуен және оның көбісі сатып алынған дәм деп санайтын ашытылған сояның өткір жапон тағамы - натто жасаудағы шеберлігі.
Жапонияның екі жетекші тасымалдаушысы - жақында елдің ең ірі қаржылық емес банкроттықтан қорғауға өтініш берген Japan Airlines Corp. және All Nippon Airways Co. Ибараки әуежайына ұшудан бас тартты. «Біз мұның экономикалық негізін көре алмадық», - деді ANA өкілі Мегуми Тезука. «Біз сондай-ақ осы жылы Нарита мен Ханедадағы қатысуды кеңейтуге баса назар аударамыз».
Токионың халықаралық Нарита және Ханеда әуежайлары соңғы онжылдықта алғаш рет биыл екі тасымалдаушыға пайдалы жаңа қызметтер ұсына алды. Нарита өзінің өткізу қабілетін 20% -ға арттырады, ал Ханеда оның өткізу қабілетін 40% -ға кеңейтіп, жаңа ұшу-қону жолағын қосады. Екі әуежай да толық қуатында жұмыс істейді.
Бейсенбіде Оңтүстік Кореяның Asiana Airlines авиакомпаниясы Ибараки мен Сеулдің Инчхон әуежайын байланыстыратын күнделікті рейсті бастайды. Ибараки әуежайы Нарита мен Ханедамен салыстырғанда қону құнын екі еседен астам төмендетіп, арзан тасымалдаушылар үшін Токионың қақпасы болуға ұмтылуда. Airbus A552,000-ны Ханедаға қондыру үшін 330 иена, ал Ибаракиге 265,090 иена қажет.
16 сәуірден бастап Skymark Airlines Inc арзан тарифті жапондық әуекомпаниясы Ибараки-Кобе қатынасын - бір сағаттан сәл асатын рейсті бастайды.
Егер бір күндік билет 5,800 күн бұрын сатып алынса, билеттің құны 21 иенадан асатын Токиодан Кобеге дейінгі жапондық оқ пойызының құнын арттырып, 20,000 иенге жетеді. Skymark әуе компаниясының өкілі тасымалдаушы Ибаракиден басқа рейстерді бастамас бұрын маршрутқа деген сұранысты анықтайтынын айтты.
Ибараки әуежайы әлі күнге дейін көлік министрлігі ішіндегі жапон бюрократтарының орынсыз ықпалының символына айналды. Өткен жылы билікті өз қолына алған Жапонияның жаңа Демократиялық партиясы ұлт шенеуніктерінің билігін талқандауға ант берді.
Жапонияның жаңа көлік министрі Сейдзи Маэхара Либералды-демократиялық партия мен құрылыс индустриясы арасындағы байланысты сынға алды, нәтижесінде үлкен инфрақұрылымдық жобалар ұзақ жылдарға созылды. 50 жылдық жоспарлау мен салудан кейін салынып жатқан дамбаның орасан зор жобасы және 5 миллиард доллар шығындар өткен жылы Маэхара мырзамен тоқтатылды.
Ол сондай-ақ Ханеда әуежайында - Токионың орталығына ыңғайлы қызметті кеңейту туралы дауласып жүр. «Мен Ханеда тәулік бойғы және хабтық әуежай жұмыс істеуі керек деп айтып жүрмін», - деді Маэхара мырза жыл басында өткен баспасөз конференциясында. «Біз бұл бағытта біртіндеп қозғалғымыз келеді».
Көлік министрлігі Ибаракидің жаңа әуежайы туралы түсініктеме беруден бас тартты.
