BANGKOK, Тайланд (eTN) - 15 ақпанда Thai Airways ашылған кезде Бангкок-Самуи бағыты, ақыры Bangkok Airways монополиясына қарсы тұра ма? Тек бетінде. Бангкок әуе жолдарының стратегиясы өзгеріссіз қалады: табысты маршруттарды қауіпсіздендіріңіз және бәсекелестікке жол бермейсіз, солай болса да ... жоғары бағамен. 2013 жылға қарай АСЕАН аспанында толық реттелмегенге дейін өзгеруге дайын.
Онжылдық күткеннен кейін, Thai Airways бір аптадан кейін жаңа ішкі бағытты ашады. Келесі жұмада Таиландтың ұлттық тасымалдаушысы Boeing 737-400 ұшағымен күніне екі рет Самуи аралына ұшып, осы бағыттағы Bangkok Airways монополиясын бұзады. Таиландтың Азаматтық авиация департаменті ақырында тәулігіне тағы төрт рейс жасау үшін жасыл шамды жағып, әуежайға Boeing 737-400 және Airbus A319 қонуға рұқсат алды. Басқа елде дәл осы бағытқа екінші әуе компаниясының келуі бәсекелестікті туғызары сөзсіз. Тайландта жағдай күрделене түседі.
Samui-дің жетістігін осы уақытқа дейін аралдың әуежайын 1989 жылы ашқан және осы аз танымал жұмақты сәнді шегінуге айналдыруға көмектескен Bangkok Airways компаниясы қалыптастырды. 2006 жылы аралға миллионнан астам келуші келді - олардың 900,000-ы шетелдіктер болды. Мұнда 298 нөмірден тұратын 7,800-ге жуық қонақ үй бар.
Бангкок әуекомпаниясының негізгі нарығындағы бәсекелестікке қарсы тұру осы уақытқа дейін біршама жұмсарған. Ұлттық тасымалдаушымен қақтығысуға тырысу бәрібір қиын болар еді, өйткені ол Таиланд үкіметінің өзімен қақтығысып көрінуі мүмкін. Bangkok Airways әуежайда жер үсті қызметтеріне монополияны сақтайды. Толығымен Bangkok Airways компаниясы салған әуежай Таиландтағы ең қымбат әуежайлардың бірі деп аталады, ал төлемдері ең аз дегенде Бангкок Суварнабхуми әуежайында сұралғандармен бірдей. «Біз басқа жердегі аэропорттармен салыстырғанда жердегі қызметтер үшін заң жобасын 20 пайыздан 30 пайызға дейін көтеруіміз керек», - деп түсіндірді Пандит Чанапай, Thai Airways маркетинг және сату вице-президенті.
Таиландтың DCA веб-сайтының хабарлауынша, Boeing 737-400 стандартты нұсқасында жұмыс істейді, оның максималды ұшу салмағы 62.8 тонна Сурат Тани бахтында 5,466 самолетке қону үшін, ал 6,280 бат үшін алынады.
Bangkok Airways салған және соңғы уақытқа дейін әуе компаниясы басқарған Самуи әуежайы ішінара Bangkok Airways иелігіндегі Самуи әуежайының мүліктік қорына берілді. Әрине, қызмет көрсетудің жоғары сапасы Самуи әуежайының басты байлығы болып табылады, әсіресе Сурат-Тани әуежайымен салыстырғанда. Алайда, соңғы он жылда Bangkok Airways авиакомпаниясының Кох Самуиге жоғары тарифтері баратын жерді «Батыс туристік геттосына» айналдырды, бұл қонақ үй мен қызмет көрсету индустриясындағы бағалардың өсуіне әкелді. Самуидегі отандық саяхатшылар басқа теңіз курорттарында байқалмаған деңгейге дейін құлдырады. Таиландтың Туризм басқармасының ресми статистикасына сәйкес, Самуи аралының ішкі келушілері 2006 жылы барлық келушілердің тек 15.36 пайызын құрады; Пхукетте отандық келушілер әлі де барлық келушілердің 35.9 пайызын және Крабиде 45.7 пайызды құрайды.
«Самуиды тай халқы үшін« қол жетімді »ететін уақыт жетті», - деп қосты Чанапай. Thai Airways жыл бойына арнайы тарифтер ұсынбақшы. Bht 6,310-дағы 15 наурызға дейінгі ағымдағы жарнама болашақта қайта өткізілуі мүмкін. Авиакомпания жаңа бағытта 75-80 пайыз салондық факторды көздейді, бұл ретте трафиктің 70 пайызы трансферлік жолаушылардан келеді. «Біз айына 12,000 мен 14,000 жолаушы тасымалдаймыз деп күтеміз», - деп болжады Чанапай.
Бангкок Эйрвэйз өз нарығындағы үлесін Thai Airways аздап кеміткенін көрсе де - ұлттық әуе компаниясы жақын күндері үшінші рейсті қосады деп үміттенеді, Bangkok Airways өз желісінің қалған бөлігінен жайлылық алады. Бангкок-Сием Рип - тоқсаныншы жылдардың басынан бастап монополияда қызмет етіп келе жатқан - Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең кірісті, бәлкім, ең арзан тариф 9,800 батқа сатылды (305 АҚШ доллары, 50 минуттық рейске салық).
Осы уақытқа дейін Bangkok Airways кез-келген басқа әуе компаниясының атақты маршрутқа өтуіне тосқауыл қойды. Луанг Прабангта авиакомпания өте жақсы жұмыс істеп жатыр: қайтып келу билеті 9,500 батқа (297 АҚШ доллары) сатылып, Бангкокке күнделікті үш рейске дейін үздіксіз рейстер ұсынады. Осы бағыттарға жоғары тарифтерді Bangkok Airways президенті Прасерт Прасарттонг-Осот авиакомпанияның тәуекелге барып, осы бағыттарды бастауымен ақтайды.
Бұл белгілі бір нүктеге сәйкес келеді. Bangkok Airways үшін 12 жыл бұрын Камбоджадағы саяси аласапыран кезінде Сием Рипке ұшуды бастауы батыл болды. Алайда, бүгінде Камбоджа әдеттегідей саяхат орны болғандықтан, әлемдегі ең танымал мұралардың бірі болып саналатын Ангкор-Ватқа ұшу әлі де қаржылық қиындық болып табылады және Бангкок-Сием Рип бағытында монополияны сақтап қалуға болады деп сену қиын. . 2013 жылға қарай АСЕАН аспанының толық реттелуіне дейін ештеңе өзгермейді. Ақыры, бұл тағы бес жыл.
