IATA: АҚШ-тың өтемақы ережесі кідірістерді шешпейді, шығындарды арттырады

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) АҚШ Көлік министрлігі (DOT) мен Байден әкімшілігінің авиакомпанияларға ағымдағы күтім ұсыныстарына қосымша рейстің кешігуі мен тоқтатылуы үшін саяхатшыларға қаржылық өтемақы беруді міндеттеп, әуе қатынасының құнын көтеру туралы шешімін сынға алды.

Кешегі хабарландыру бойынша ереже осы жылдың соңында шығады. DOT's Cancellation and Delay Scoreboard АҚШ-тың 10 ірі тасымалдаушысы ұзақ кідіріс кезінде тұтынушыларға тамақ немесе қолма-қол ақша ваучерлерін ұсынатынын көрсетеді, ал олардың тоғызы түнгі бас тартудан зардап шеккен жолаушылар үшін қонақүйде тегін тұруды ұсынады.

«Әуе компаниялары жолаушыларды межелі жерлеріне уақтылы жеткізу үшін көп жұмыс істейді және кез келген кідірістердің салдарын барынша азайту үшін барын салады. Әуе компанияларында жолаушыларды жоспарланған жерге жеткізу үшін қаржылық ынталандырулар бар. Кешігулер мен бас тартуларды басқару авиакомпаниялар үшін өте қымбатқа түседі. Ал жолаушылар қызмет көрсету деңгейіне қанағаттанбаса, басқа тасымалдаушыларға адалдық таныта алады. Осы ереже енгізетін қосымша шығын қабаты жаңа ынталандыруды тудырмайды, бірақ оны өтеуге тура келеді - бұл билет бағасына әсер етуі мүмкін », - деді. Вилли Уолш, IATA бас директоры.

Бұған қоса, бұл ереже саяхатшылар арасында орындалмайтын үміттерді тудыруы мүмкін. Көптеген жағдайлар бұл ережемен қамтылмайды, өйткені ауа-райы әуе рейстерінің кешігуіне және рейстің тоқтатылуына жауап береді. Әуе қозғалысын диспетчерлердің жетіспеушілігі өткен жылғы кешігулерде рөл атқарды және 2023 жылы да мәселе болып табылады, өйткені Федералдық авиация әкімшілігі авиакомпаниялар Нью-Йорк мегаполисіне ұшу кестелерін қысқарту туралы өтінішімен мойындады. ҰҚЖ-ның жабылуы және жабдықтың істен шығуы да кешігулер мен тоқтатуларға ықпал етеді.

Бұған қоса, әуе кемелерін өндіру және қолдау секторларындағы жеткізу тізбегіндегі мәселелер әуе кемелерін жеткізудің кешігуіне және бөлшектердің тапшылығына әкеліп соқты, бұл авиакомпаниялардың бақылауы аз немесе мүлде жоқ, бірақ бұл сенімділікке әсер етеді.

DOT авиакомпаниялар жолаушыларға әуекомпания жауапты деп есептелетін кешігулер мен жоюлар үшін өтемақы төлеуге ғана жауапты болатынын мұқият ескертсе де, ауа-райының қолайсыздығы және басқа мәселелер бірнеше күн немесе тіпті аптадан кейін әсер етуі мүмкін. бір себепші факторды бөліп алу қиыннан мүмкін емес.

Сонымен қатар, тәжірибе көрсеткендей, мұндай жазалау ережелері ұшудың кешігуі мен тоқтатылуы деңгейіне әсер етпейді. Еурокомиссия 261 жылы шығарған Еуропалық Одақтың жолаушылар құқықтарын реттейтін EU2020 ережесін жан-жақты сараптау керісінше шындықты тапты. Жалпы бас тартулар 67,000 жылы 2011 131,700-нан 2018 жылы 60,762 109,396-ге дейін екі есе дерлік өсті. Дәл осындай нәтиже XNUMX XNUMX-ден XNUMX XNUMX-ға дейін өскен рейстердің кешігуімен болды.

Жалпы кідірістердің пайыздық үлесі ретінде авиакомпанияға қатысты кідірістердің үлесі қысқарғанымен, есеп мұны әуе қозғалысын басқарудағы кешігулер сияқты төтенше жағдайлар ретінде жіктелген кідірістердің ұлғаюымен байланыстырды.

«Авиация – бұл әр түрлі серіктестер қатысатын жоғары интеграцияланған қызмет, олардың әрқайсысы әуе көлігі жүйесінің үздіксіз жұмысын қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады. Байден әкімшілігі бұл ұсыныстағыдай авиакомпанияларды бөлектеудің орнына, толық қаржыландырылған FAA, толықтай штаттық бақылаушы жұмыс күшін қамтамасыз ету және ондаған жылдар бойы кешіктірілген жобаларды шығаруды аяқтау үшін жұмыс істеуі керек. FAA NextGen әуе қозғалысын басқаруды жаңғырту бағдарламасы », - деді Уолш.