Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Таяу Шығыстағы және Солтүстік Африкадағы (MENA) үкіметтерді авиацияның экономикалық және әлеуметтік пайдасын барынша арттыруға шақырды.
«Авиация қазіргі уақытта MENA аймағында 2.4 миллион жұмыс орнын және 130 миллиард доллар экономикалық қызметті қолдайды. Бұл аймақтағы барлық жұмыспен қамтылғандардың 3.3% және жалпы ішкі өнімнің 4.4% құрайды. Алдағы 20 жылда жолаушылар саны жыл сайын 4.3% өседі деп күтеміз. Авиацияның көшбасшылары ретінде біз осы әлеуетті және ол катализатор болатын экономикалық және әлеуметтік дамуды іске асыру үшін бірлесіп және үкіметтермен жұмыс жасауымыз керек », - деді IATA-ның бас директоры және бас атқарушы директоры Александр де Юниак, Араб әуе тасымалдаушылар ұйымы (AACO) AGM-де сөйлеген сөзінде. Каирде.
Де Юниак авиациялық инфрақұрылымды жақсарту және бәсекеге қабілеттілікті арттыру, сонымен бірге аймақ бойынша заңнаманы үйлестіру бағытында жұмыс жасау қажет екенін атап өтті.
Тиімді инфрақұрылым
Таяу Шығыс әлемдегі жетекші әуежай инфрақұрылымын дамытуда көрегендігін көрсетті. Де Юниак аймақтағы әуежайларды жекешелендіру жоспарларына қатысты ескерту жасады.
«Сауд Арабиясы және бүкіл аймақтағы басқа елдер әуежайды жекешелендіру деп санайтындықтан, біздің хабарламамыз түсінікті және қарапайым: барлық мүдделі тараптармен, әсіресе әуе компанияларымен сөйлесіп, ұзақ мерзімді экономикалық және әлеуметтік тиімділікке қол жеткізіңіз. Аймақтағы үкіметтерге әлемнің басқа бөліктерінде жіберілген қателіктерді қайталаудың қажеті жоқ. Консультация - бұл жай ғана маңызды емес », - деді де Юниак.
IATA сонымен бірге Парсы шығанағында әуе қозғалысының кешігуіне алаңдаушылық білдірді. Аймақтағы ATC мәселелеріне байланысты бір рейстің орташа кідірісі 29 минутты құрайды. Жедел прогресс болмаса, бұл 2025 жылға қарай екі есеге өсуі мүмкін, ал өнімділіктің жоғалуы 7 миллиард доллардан асады және авиакомпанияның пайдалану шығындарына 9 миллиард доллардан асады.
«Шектелген географиялық аймақта өте көп трафик бар. Жалғыз шешім - бұл ауданды тұтастай басқару. Үкіметтер саяси бытыраңқылықты бірлескен трансшекаралық шешімдер қабылдаумен алмастыруы керек. Бұл тез арада болуы керек, әйтпесе аймақтағы хабтардың тиімділігі қатты бұзылады », - деді де Юниак.
Бәсекеге қабілеттілік
Авиакомпания индустриясы бәсекеге қабілетті. MENA аймағындағы өсіп келе жатқан шығындар оның бәсекеге қабілеттілігін сақтау үшін бақылауға алынуы керек. «2016 жылдан бастап біз MENA аймағында өндіріс шығындарына 1.6 миллиард доллар қосылғанын көрдік. Қосымша ақы төленетін әр доллар - жолаушы үшін бар-жоғы 5.89 долларды құрайтын аймақтың авиакомпаниялары үшін қиын мәселе. Оның үстіне бұл экономикаға әсер ететін жолаушылар үшін ынталандыру болып табылады », - деді де Юниак.
Үйлестірілген реттеу
Әлемдік стандарттар әуе көлігі жүйесінің негізі болып табылады. Бұлардың тиімділігі өнеркәсіптің қауіпсіздігі туралы есепте көрсетілген. Керісінше, тұтынушылардың құқықтарын қорғау режимдерінің көбеюі тұтынушылар мен авиакомпанияларға кері әсерін тигізуде. Олар түсініксіз, күрделі және кейде бәсекелес реттеуші режимдермен күреседі.
«Тұтынушыларға жақсы, қарапайым, үйлесімді қорғаныс ұсынылады. 2015 жылы осы мақсатта жаһандық басшылықты ұсынған ИКАО арқылы мемлекеттер бірлесіп жұмыс істеді. Араб мемлекеттері үшін ACAO тұтынушылар құқығын қорғау жөніндегі нұсқаулық ИКАО-ның осы нұсқаулығын басшылыққа алуы маңызды », - деді де Юниак.
Гендерлік әртүрлілік
Авиацияның болжамды өсуін қолдау кеңейтілген жұмыс күшін қажет етеді. Де Юниак үкіметтерді аймақтағы өсіп келе жатқан біліктілік тапшылығын жоюға көмектесу үшін әйелдердің күшін қолдануға шақырды.
«Біз біліктілік тапшылығына тап болдық. Жаздың солтүстік маусымының ең шыңында Әмірліктер жиіліктерді қысқартуға мәжбүр болды, өйткені ұшқыштар жеткіліксіз болды. Бұл үшін шешім табу тұрақты кезең ішіндегі кешенді іс-әрекеттерді қажет етеді. Олардың бірі - пилоттық тапшылықтан шыққан - көптеген әйелдерге авиация саласында мансап табуға мүмкіндік беру », - деді де Юниак.
