The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) 40-шы Ассамблеяның нәтижелеріне үлкен үміттер білдірді Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО), бүгін Монреалда басталады.
ИКАО-ға мүше мемлекеттердің саланың климаттың өзгеруіне әсерін жою жөніндегі күш-жігерін қолдауды жалғастыруға шақыру күн тәртібінің басты мәселесі болады.
Саланың күн тәртібіне:
• Ұшақтарды әуе кеңістігін басқаруға қауіпсіз интеграциялау
• Мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға ғаламдық дәйекті көзқарас орнату,
• Ережесіз жолаушылар мәселесін басқару үшін халықаралық-құқықтық базаны жүзеге асыру
• жолаушыларды сәйкестендірудің заманауи және ыңғайлы шараларын жүзеге асыру,
• Жаһандық навигациялық спутниктік жүйенің (GNSS) зиянды кедергілерге осалдығын азайту.
Климаттық өзгеріс
«Үш жыл бұрын ИКАО-ға мүше елдер халықаралық авиацияның көмірсутекті азайту және азайту схемасын (CORSIA) іске асыру туралы тарихи келісімге қол жеткізді. Бүкіл авиациялық сала бұл маңызды міндеттемені саланың климаттың өзгеруіне әсерін айтарлықтай төмендетуге бағытталған жалпы тәсілдің бір бөлігі ретінде қабылдады. Бүгінгі таңда CORSIA - бұл олардың шығарындыларын бақылайтын авиакомпаниялармен шындық. Өкінішке орай, үкімет КОРСИА-ны көміртегіге қосымша баға белгілеу құралдарын үйіп тастауы мүмкін деген нақты қауіп бар. Олар «жасыл салықтар» деп аталады, бірақ біз көміртекті іс жүзінде азайтуға қаражат бөлгенін әлі көре алмадық. CORSIA 40 және 2.5 жылдар аралығында 2 миллиард доллар климаттық қаржыландыру және шамамен 2021 миллиард тонна СО2035 орнын толтыру арқылы көміртегіден бейтарап өсуге қол жеткізу үшін біртұтас жаһандық экономикалық шара ретінде келісілді. Үкіметтер осы міндеттемені сәтті қабылдауға бағытталуы керек », - деді IATA директоры. Бас және бас атқарушы Александр де Юниак.
IATA, Халықаралық Әуежайлар Кеңесі (ACI), Азаматтық аэронавигациялық қызмет ұйымы (CANSO), Халықаралық іскери авиация кеңесі (IBAC) және Аэроғарыш салалары қауымдастықтарының Халықаралық үйлестіру кеңесімен (ICCAIA) ынтымақтастықта, Әуе көлігі іс-қимыл тобы (ATAG) жұмыс құжатын ұсынды, ол басқалармен бірге үкіметтерді:
• ИКАО Ассамблеясында CORSIA маңыздылығын растаңыз
• 2027 жылы міндетті болғанға дейін ерікті кезеңнен бастап КОРСИА-ға қатысыңыз
• CORSIA «халықаралық авиациядан шығатын CO2 шығарындыларына қолданылатын нарықтық шара» екенін растаңыз және
• Авиацияның халықаралық шығарындылары қайталанбастан бір рет есепке алынуы керек деген қағиданы ұстаныңыз.
UAS (дрондарды) әуе кеңістігіне қауіпсіз және тиімді интеграциялау
Ұшақсыз ұшу жүйелерінің (UAS, сондай-ақ дрондар деп аталатын) зор әлеуеті бар, оның ішінде есіктен есікке жүк тасымалы, қалалық ауаның қозғалғыштығы және шалғай аудандарға төтенше жағдайлар құралдары мен дәрі-дәрмектерді жеткізу. Алайда, жолаушыларды тасымалдау үшін оларды әуе кеңістігіне қауіпсіз және тиімді интеграциялау абсолютті талап болып табылады.
«2023 жылға қарай АҚШ-та дрондардың операциялары кейбір болжамдар бойынша үш есеге артуы мүмкін. Жалпы тенденция бүкіл әлемде бірдей. Қиындық - бұл әлеуетке қауіпсіз жету. Азаматтық авиацияның қауіпсіздігі - бұл үлгі. Өнеркәсіп пен үкіметтер ұшқышсыз ұшу аппараттарының зор әлеуетіне қауіпсіз қол жеткізу үшін қажетті әлемдік стандарттар мен инновациялар бойынша серіктестікте жұмыс істеуі керек », - деді де Юниак.
IATA, CANSO және Халықаралық әуе желісі ұшқыштары қауымдастығының федерациясымен (IFALPA) бірлесіп, мемлекеттерді ИКАО арқылы бірлесіп жұмыс істеуге және өнеркәсіппен ынтымақтастықта осы әуе кеңістігіне жаңа қатысушылардың ережелерін әзірлеуге шақырған жұмыс құжатын ұсынды.
Мүмкіндігі шектеулі жолаушылар
Авиакомпания индустриясы әлем бойынша мүмкіндігі шектеулі бір миллиардқа жуық адам үшін әуе қатынасы тәжірибесін жақсартуға тырысады. Авиакомпаниялар бұл міндеттемені IATA-ның 2019 жылдық жалпы жиналысында қарармен растады. Алайда, мүгедектікпен өмір сүретін жолаушылардың БҰҰ-ның мүгедектердің құқықтары туралы конвенциясына сәйкес қауіпсіз және абыройлы сапар шегуіне кепілдік беру саласының қабілеттілігі ұлттық / аймақтық мүгедектік саясатының тұрақты жоғарылауымен бұзылады, олар мүгедектікке сәйкес келмейді үйлесімді немесе бір-бірімен тікелей қайшылықта болады.
«Популяциялардың қартайғанына байланысты мүгедектерге саяхат жасаушылар саны өсуде және солай болады. Саяхаттау үшін олар бүкіл әлемде қолданылатын дәйекті шараларға сүйенеді. Үйлесімді жаһандық шеңбер авиакомпаниялардың мүмкіндігі шектеулі клиенттеріне қауіпсіз, қауіпсіз, тиімді және дәйекті қызмет көрсетуі үшін бірдей маңызды », - деді де Юниак. Сонымен қатар, 2030 Тұрақты дамудың күн тәртібі бизнес, оның ішінде көлік саласында мүгедектерге қатысты мақсатты іс-қимылдар жасауға шақырады.
IATA авиациялық қол жетімділік бойынша жұмысқа үйлесімді көзқарас БҰҰ-ның SDG-ге қол жеткізуіне ықпал ететіндігін растауды өтініп, жұмыс қағазын ұсынды. Ол сондай-ақ ИКАО-ға мүгедек жолаушыларға арналған IATA-ның негізгі қағидаларын ескере отырып, тиісті ИКАО стандарттары мен ұсынылған тәжірибелер мен саясат жөніндегі нұсқаулықтарды шолуды қамтитын жұмыс бағдарламасын әзірлеуді ұсынады.
Ережесіз жолаушылар
IATA, IFALPA және Халықаралық Көлік Қызметкерлерінің Федерациясы ережесіз жолаушылардың тұрақты өсіп келе жатқаны туралы хабарламалармен мемлекеттерді 2014 жылғы Монреаль хаттамасын (MP14) ратификациялауға шақырып, ережесіз жолаушылармен жұмыс істеудің халықаралық процедураларын жаңартты. Жұмыс құжаты сонымен қатар үкіметтерді бұзушы жолаушылармен қарым-қатынастың заңды аспектілері бойынша ИКАО-ның соңғы нұсқауларын алуға шақырады.
MP14 қолданыстағы халықаралық келісімдердегі олқылықтарды қарастырады, бұл бұзушылық жолаушылар өздерінің теріс әрекеттері үшін жауапкершілікке сирек ұшырайды. Жиырма екі мемлекет MP14-ті оны күшіне енгізу үшін ратификациялауы керек, ол осы жылдың соңына дейін болады деп күтілуде. Алайда, біртектілік пен сенімділікті қамтамасыз ету үшін кеңінен ратификациялау қажет.
«Тәртіпсіз жолаушылар оқиғалары, өкінішке орай, өсіп келе жатқан проблема болып табылады және олар әрқашан қолайсыз. Бірде-бір жолаушыға немесе экипаж мүшесіне басқа әуе саяхатшысының қорлауы, қоқан-лоққысы немесе зорлық-зомбылығы болмауы керек. Ұшу қауіпсіздігіне жолаушылардың мінез-құлқы ешқашан қауіп төндірмеуі керек. MP14 қабылдау мемлекет әуе кемесінің қай жерде тіркелгеніне қарамастан, ережесіз жолаушылармен қарым-қатынас жасау үшін қажетті өкілеттіктерге ие болуын қамтамасыз етеді », - деді де Юниак.
Бір жеке куәлік
IATA-ның мақсаты - қауіпсіз, жіксіз және тиімді жолаушылар тәжірибесін жеткізуге жетекшілік ету. Бір жеке куәлік жолаушылар саяхатын оңтайландыру үшін жеке басын басқару және биометриялық тануды қолданады. Бұл ретте, бір жеке куәлік қағаз құжаттамасын рәсімдейді және жолаушыларға жолаушының сапарына қатысатын барлық мүдделі тараптар қабылдаған жалғыз жол белгісімен әуежайдың түрлі процестері арқылы өтуге мүмкіндік береді.
«Әуе саяхатшылары бізге жеке ақпарат, егер ол қауіпсіздікті сақтап, дұрыс пайдаланылмаса, кейбір қиындықтарды әуе сапарларынан алып тастаса, олармен бөлісуге дайын екендіктерін айтты. Саяхатшылар үшін жеңілдіктерден басқа, бір жеке куәлік жеке тұлғалардың жалған куәлікпен шекарадан өтуін қиындатады және осылайша адам саудасына және басқа да трансшекаралық қылмыстық әрекеттерге қарсы тұруға көмектеседі. Бұл әуежайдың осал маңындағы аймақтарындағы кезектер мен адамдар санын азайтуға көмектеседі. Бұл шекара мен қауіпсіздік пункттерінде тәуекелге негізделген бағалау мен сараланған жұмыс жасауға мүмкіндік береді. Бір жеке куәлік - бұл болашақтың жолы және біз прогресті жеделдетуіміз керек », - деді де Юниак.
ACI-мен серіктестікте IATA авиакомпанияда биометриялық тануды қолдануды қолдайтын жаһандық саясатты және техникалық сипаттамаларды әзірлеуді жалғастыру туралы ИКАО Кеңесіне жүгінген жұмыс құжатын ұсынды. Жұмыс құжаты сонымен қатар мемлекеттерді мүдделі тараптар арасында жолаушылардың цифрлық сәйкестендіру ақпаратының қауіпсіз алмасуын қамтамасыз ететін әлемдік стандарттарды жақсартуға ықпал ететін бастамаларды қолдауға шақырады. Ол штаттарды жолаушылар процесін қамтамасыз ету және жеңілдету үшін биометриялық танудың артықшылықтарын зерттеуге шақырады.
GNSS-ке зиянды араласуды жою
Жаһандық навигациялық спутниктік жүйе (GNSS) ұшу мен әуе қозғалысын басқару (АТМ) жұмысын қолдайтын позиция мен уақыт туралы маңызды ақпаратты ұсынады. Алайда, GNSS-ке зиянды кедергілер туралы бірқатар хабарламалар келіп түсті. IATA, Халықаралық Әуе қозғалысын бақылаушылар ассоциациялары федерациясы (IFATCA) және IFALPA Ассамблеядан GNSS интерференциялардың осалдығын азайту үшін тиісті жұмсақтық шараларын қабылдауды және бөлінген қорғаныс үшін тиісті жиілік ережелерінің сақталуын және сақталуын қамтамасыз ететін жұмыс құжатын ұсынды. GNSS жиіліктері.
Осы тақырыптардан басқа, IATA және авиация мүдделі тараптары басқа да көптеген мәселелер бойынша жұмыс құжаттарын ұсынды, соның ішінде адам саудасы, жануарлар дүниесінің саудасы, қауіпсіздік туралы ақпарат алмасу, киберқауіпсіздік, пандемиялар, әуе қозғалысын басқару инфрақұрылымы, қауіпсіздік және әуежай алаңдары және басқалар. .
ИКАО Ассамблеясы - бұл үш жылдық іс-шара, ол 24 жылдың 2019 қыркүйегінде Монреалда ИКАО-ға мүше 193 елдің делегаттарымен бірге, 4 қазанда Ассамблея жабылғанға дейін әлемдік әуе көлігі саласының кейбір өзекті мәселелерін талқылайды.
