IATA: Қолма-қол ақша дағдарысы әуе компанияларына қауіп төндіреді

The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) 77 жылдың екінші жартысында авиакомпания 2020 миллиард долларға қолма-қол күйіп кетеді деп ескертті (айына 13 миллиард доллар немесе минутына 300,000 5 доллар), операциялардың қайта басталуына қарамастан. Әуе саяхатындағы баяу қалпына келу 6 жылы авиакомпанияның айына орташа есеппен 2021-XNUMX миллиард долларды құрайтын қолма-қол ақша арқылы өртенуін жалғастырады.

IATA үкіметтерді алдағы қысқы маусымда саланы қосымша жеңілдік шараларымен, оның ішінде қарызға батқан саланың балансына артық қарыз қоспайтын қаржылық көмекпен қолдауды ұсынды. Бүгінге дейін әлемдегі үкіметтер 160 миллиард доллар көлемінде қолдау көрсетті, соның ішінде тікелей көмек, жалақы субсидиялары, корпоративті салық жеңілдіктері және жанармай салығын қоса салалық салық жеңілдіктері бар.

«Біз әуе көлігі индустриясының өміршеңдігін сақтауға және экономиканы қайта біріктіруге және саяхат пен туризм саласындағы миллиондаған жұмыс орындарын қолдауға дайын болуға бағытталған бұл қолдауға ризамыз. Бірақ дағдарыс әрқайсымыз елестете алмағаннан да терең және ұзақ. Алғашқы қолдау бағдарламалары таусылып келеді. Бүгін біз тағы да дабыл қағуымыз керек. Егер бұл қолдау бағдарламалары ауыстырылмаса немесе кеңейтілмесе, қазірдің өзінде қиын саланың салдары ауыр болады », - деді IATA-ның бас директоры және бас атқарушы директоры Александр де Юниак.

«Тарихқа көз жүгіртсек, жаз мезгілінің қызған кезінде пайда болған қаражат қыс мезгілінде авиакомпанияларды қолдауға көмектеседі. Өкінішке орай, биылғы апатты көктем мен жаз ешқандай жастықты қамтамасыз етпеді. Шын мәнінде, авиакомпаниялар бүкіл кезең ішінде қолма-қол ақшаны өртеді. Үкіметтер үшін шекараларды саяхатшыларды өлтіретін карантиндерсіз қайта ашатын кесте болмағандықтан, біз көктемге дейін жылжыту үшін қосымша ақша беріп, жыл соңындағы демалыс маусымына сене алмаймыз », - деді де Юниак.

IATA екінші тоқсанда шығындарды 50% -дан сәл төмендеткеніне қарамастан, сала 51 миллиард долларды қолма-қол ақшамен өткізді, өйткені кірістер өткен жылмен салыстырғанда шамамен 80% төмендеді. Қолма-қол ақша ағызу жаз айларында жалғасты, авиакомпаниялар үстіміздегі жылдың екінші жартыжылдығында қосымша 77 миллиард доллар және 60 жылы 70-2021 миллиард доллар алады деп күтілуде. Өнеркәсіп 2022 жылға дейін қолма-қол ақшаға оң әсер етеді деп күтілуде. . 

Авиакомпаниялар шығындарды азайту үшін кең ауқымды өзін-өзі басқару шараларын қабылдады. Бұған мыңдаған ұшақтарды қою, маршруттарды кесу және кез-келген маңызды емес шығындар, жүздеген мың тәжірибелі және адал қызметкерлерді жұмыстан шығару және жұмыстан шығару кіреді. 

Қажетті сектор

«Барлық секторға мемлекеттік қолдау қажет. Әсер аэропорт пен аэронавигациялық инфрақұрылымдық серіктестерді қоса алғанда, бүкіл саяхат құнының тізбегіне таралды, олар өз жұмысын қамтамасыз ету үшін трафиктің дағдарысқа дейінгі деңгейіне тәуелді. Олқылықтың орнын толтыру үшін жүйені пайдаланушыларға бағаны көтеру шығындарды одан әрі төмендету мен төмендетудің қатал әрі кешірімсіз циклінің бастамасы болар еді. Бұл дағдарысты туристік және туризммен байланысты әлемдік экономикалық белсенділіктің 10% -ына созады », - деді де Юниак.
Тұтынушылар арасында шығындарды жоғарылатуға деген тәбет аз болады. Жақында жүргізілген IATA сауалнамасында саяхатшылардың шамамен үштен екісі саяхатты жалпы экономика немесе жеке қаржылық жағдай тұрақталғанша кейінге қалдыратындықтарын білдірді. «Осы нәзік уақытта саяхаттар бағасының өсуі сапарға оралуды кешіктіреді және жұмыс орындарын тәуекелге ұшыратады», - деді де Юниак.

Әуе көлігі іс-қимыл тобының соңғы мәліметтеріне сәйкес, биылғы жылы қатты құлдырау баяу қалпына келумен бірге бүкіл авиация саласында 4.8 миллион жұмыс орнына қауіп төндіреді. Әрбір авиациялық жұмыс кең ауқымды экономикада көп нәрсені қолдайтындықтан, әлемдік әсер 46 миллион потенциалды жұмыс орындарын жоғалтуға және 1.8 триллион доллар экономикалық қызметке қауіп төндіреді.