IATA: Ковидтен кейінгі қалпына келтіру жалғасуда

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) бас директоры Вилли Уолштың айтуынша, биылғы жазғы саяхат маусымы сұраныстың екі таңбалы өсуімен және орташа жүктеме факторлары 84% -дан асатын маусымда күшті басталды.

«Ұшақтар толы, бұл әуе компаниялары, жергілікті экономикалар, саяхат пен туризмге тәуелді жұмыс орындары үшін жақсы жаңалық. Барлығы саланың үздіксіз қалпына келуінен пайда көреді », - деді Уолш.

Уолш мырзаның пікірлері осыдан кейін келді IATAМаусым айында жолаушылар нарықтары үшін COVID-тен кейінгі қалпына келтіру серпіні жалғасқаны туралы хабарламасы:

• 2023 жылдың маусымындағы жалпы трафик (жолаушылардан түскен табыс километрінде немесе RPK арқылы өлшенген) 31.0 жылдың маусымымен салыстырғанда 2022%-ға өсті. Қазір дүние жүзінде трафик COVID-ке дейінгі деңгейдің 94.2%-ын құрайды. 2023 жылдың бірінші жартыжылдығында жалпы трафик өткен жылмен салыстырғанда 47.2%-ға өсті.

• Маусым айындағы ішкі трафик бір жыл бұрынғы аймен салыстырғанда 27.2%-ға өсті және 5.1 жылғы маусымның нәтижелерінен 2019%-ға жоғары болды. Ішкі сұраныс 33.3 жылдың бірінші жартыжылдығында бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 2023%-ға өсті.

• 33.7 жылдың маусымымен салыстырғанда халықаралық трафик 2022%-ға өсті, барлық нарықтар қарқынды өсуде. Халықаралық RPK 88.2 жылғы маусымның 2019% деңгейіне жетті. 2023 жылдың бірінші жартыжылдығында халықаралық трафик 58.6 жылдың бірінші жартыжылдығына қарағанда 2022%-ға өсті.

Халықаралық жолаушылар нарықтары:

• Азия-Тынық мұхиты авиакомпаниялары 128.1 жылдың маусымында 2023 жылдың маусымымен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті, бұл аймақтар арасындағы ең үлкен пайыздық өсім. Қуаттылық 115.6%-ға артып, жүктеме коэффициенті 4.6 пайыздық тармаққа өсіп, 82.9%-ды құрады.

• Еуропалық тасымалдаушылар 14.0 жылдың маусымымен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті. Сыйымдылық 12.6%-ға, ал жүктеме коэффициенті 1.1 пайыздық тармаққа көтеріліп, 87.8%-ға жетті, бұл өңірлер арасында екінші ең жоғары болды.

• Таяу Шығыстағы әуе компанияларының маусым айындағы ағыны өткен жылдың маусымымен салыстырғанда 29.2%-ға өсті. Сыйымдылық 25.9%-ға өсіп, жүктеме коэффициенті 2.0 пайыздық тармаққа жақсарып, 79.8%-ға жетті.

• Солтүстік Америка тасымалдаушылары 23.3 жылдың маусымында 2023 жылмен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті. Қуаттылық 19.5%-ға, ал жүктеме коэффициенті 2.7 пайыздық тармаққа өсіп, 90.2%-ға жетті, бұл өңірлер арасындағы ең жоғары көрсеткіш болды.

• Латын Америкасы әуе компаниялары 25.8 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда трафик 2022%-ға өсті. Маусымдағы өткізу қабілеті 25.0%-ға артып, жүктеме коэффициенті 0.6 пайыздық тармаққа өсіп, 84.8%-ға жетті.

• Африкалық әуе компанияларының трафигі 34.7 жылдың маусымында бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 2023%-ға өсті, бұл аймақтар арасындағы екінші жоғары пайыздық өсім. Маусым айында қуаттылық 44.8%-ға өсті, ал жүктеме коэффициенті 5.1 пайыздық тармаққа төмендеп, 68.1%-ды құрады, бұл өңірлер арасындағы ең төмен. Африка бір жыл бұрынғы кезеңмен салыстырғанда ай сайынғы халықаралық жүктеме коэффициентінің төмендеуін байқаған жалғыз аймақ болды.

«Саяхатқа деген сұраныс қаншалықты күшті болса да, ол одан да күшті болуы мүмкін. Сұраныс – бұл қуаттың өсуі. Авиациялық жеткізілім тізбегіндегі жақсы құжатталған мәселелер көптеген авиакомпаниялар күткен барлық жаңа, экологиялық таза ұшақтарды жеткізе алмағанын білдіреді, ал көптеген ұшақтар маңызды қосалқы бөлшектерді күтіп тұр. Қызмет көрсететін флот үшін кейбір аэронавигациялық қызмет провайдерлері (ANSPs) саяхат сұранысын қанағаттандыру үшін қажетті қуат пен тұрақтылықты жеткізе алмайды. Кешігулер мен қысқартылған кестелер жолаушыларды да, олардың авиакомпанияларын да ренжітеді. Үкіметтер жолаушылар құқығы режимдері авиакомпанияларға жауапкершілік жүктейтін жерлерде ANSP-тің жауапкершілігін елемеуді жалғастыра алмайды », - деді Уолш.