IATA: Әуе жүктерінің өсуі баяулайды, бірақ жалғасуда

The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) 2022 жылдың қаңтарында баяу өсуді көрсететін жаһандық әуе жүк нарықтары үшін деректерді шығарды. Жеткізу тізбегіндегі үзілістер мен қуат шектеулері, сондай-ақ сектор үшін экономикалық жағдайдың нашарлауы сұранысты төмендетті. 

• Жүк тонна-километрімен (КТК) өлшенетін жаһандық сұраныс 2.7 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 2021%-ға өсті (халықаралық операциялар үшін 3.2%). Бұл 9.3 жылдың желтоқсанында байқалған 2021% өсімнен (халықаралық операциялар үшін 11.1%) айтарлықтай төмен болды.
  
• Сыйымдылығы 11.4 жылдың қаңтарынан 2021% құрады (халықаралық операциялар үшін 10.8%). Бұл оң аумақта болғанымен, COVID-19-ға дейінгі деңгейлермен салыстырғанда, қуаттылық шектеулі болып қалады, бұл 8.9 жылдың қаңтарындағы деңгейден 2019%-ға төмен. 
  
• Жеткізу тізбегінің бұзылуы, сондай-ақ сектор үшін экономикалық жағдайдың нашарлауы өсуді бәсеңдетеді.

Бірнеше факторларды атап өткен жөн:

• Жеткізу тізбегіндегі үзілістер жұмыс күшінің тапшылығына, қысқы ауа-райына және аз дәрежеде АҚШ-та 5G-ні орналастыруға, сондай-ақ материктік Қытай мен Гонконгтағы нөлдік COVID саясатына байланысты рейстерді тоқтатудан туындады. 
  
• Жаһандық жаңа экспорттық тапсырыстарды бақылайтын Сатып алу менеджерлерінің индексі (PMI) индикаторы 50 жылдың тамыз айынан бері алғаш рет қаңтарда 2020-ден төмен түсті, бұл сауалнамаға қатысқан кәсіпорындардың көпшілігі жаңа экспорттық тапсырыстардың төмендегенін хабарлады. 
  
• Қаңтардағы жаһандық жеткізушілерді жеткізу уақытының сатып алу менеджерлерінің индексі (PMI) 37.8 деңгейінде болды. Әуе жүктері үшін әдетте 50-ден төмен мәндер қолайлы болғанымен, қазіргі жағдайда бұл жеткізу кедергілеріне байланысты жеткізу уақытының ұзаруын көрсетеді. 
  
• Тауарлы-материалдық қорлардың сатуға қатынасы төмен болып қалады. Бұл әуе жүктері үшін оң, өйткені бұл өндірушілер сұранысты жылдам қанағаттандыру үшін әуе жүктеріне жүгінуі мүмкін дегенді білдіреді. 

«Қаңтардағы сұраныстың 2.7%-ға өсуі желтоқсанда тіркелген 9.3%-дан кейін күтілгеннен төмен болды. Бұл биылғы жылы күтілетін 4.9% қалыпты өсу қарқынына қарай жылжуды көрсетеді. Алайда болашаққа көз жүгіртсек, жүк нарығына Ресей-Украина қақтығысы әсер етеді деп күтуге болады. Өндірістік және экономикалық белсенділіктегі санкцияларға байланысты өзгерістер, мұнай бағасының өсуі және геосаяси белгісіздік жақындап келеді. Сыйымдылық үлкен қысымға ұшырайды және тарифтер көтерілуі мүмкін. Дегенмен, қаншалықты дәрежеде болатынын болжау әлі ерте», - деді Вилли Уолш, IATAБас директор.   

Ресейдің Украинаға басып кіруі

Ресейдің Украинаға басып кіруі әуе тасымалына кері әсерін тигізеді. Әуе кеңістігін жабу Ресеймен байланысты көптеген нарықтармен тікелей байланысты тоқтатады.

Жалпы алғанда, жаһандық нарықтарға әсері төмен болады деп күтілуде, өйткені Ресейге/қайтадан/ішінен тасымалданатын жүк 0.6 жылы әуе көлігімен тасымалданатын жаһандық жүктердің небәрі 2021%-ын құрады.

Ресейде және Украинада бірнеше мамандандырылған жүк тасымалдаушылар тіркелген, әсіресе ауыр жүктерді жүктейтін операциялармен айналысатындар. 

Қаңтар айындағы аймақтық қойылым

• Азия-Тынық мұхиты авиакомпаниялары 4.9 жылдың қаңтарында олардың әуе жүктерінің көлемі 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Бұл өткен айдағы 12.0%-ға кеңейгеннен айтарлықтай төмен болды. Аймақтағы қолжетімді қуат 11.4 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 2021%-ға өсті, дегенмен ол COVID-19-ға дейінгі деңгеймен салыстырғанда қатты шектелген күйде қалып отыр, 15.4 жылмен салыстырғанда 2019%-ға төмендеді. Қытай мен Гонконгтағы нөлдік COVID саясаты өнімділікке әсер етуде. Айдың жаңа жылы мерекесіне дайындық көлемі де әсер еткен болуы мүмкін, бірақ оны оқшаулау қиын.
• Солтүстік Американың тасымалдаушылары 1.2 жылғы қаңтарда жүк көлемі 2022 жылғы қаңтармен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді. Бұл желтоқсандағы көрсеткіштен (7.7%) айтарлықтай төмен болды. Жұмыс күшінің тапшылығына, қыстың қатал ауа-райына және 5G-ті орналастыру мәселелеріне байланысты жеткізілім тізбегіндегі кептеліс, сондай-ақ инфляцияның өсуі және экономикалық жағдайлардың әлсіреуі өсуге әсер етті. 8.7 жылдың қаңтарымен салыстырғанда қуаттылық 2021%-ға артты. 
• Еуропалық тасымалдаушылар 7.0 жылдың қаңтарында жүк көлемі 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Бұл алдыңғы аймен салыстырғанда (10.6%) баяу болғанымен, Еуропа басқа аймақтардың көпшілігіне қарағанда төзімдірек болды. Еуропалық тасымалдаушылар тұрақты экономикалық белсенділік пен өткізу қабілетінің төмендеуінен пайда көрді. Қуаттылық 18.8 жылғы қаңтарда 2022 жылғы қаңтармен салыстырғанда 2021%-ға өсті, дағдарысқа дейінгі деңгейлермен салыстырғанда (8.1) 2019%-ға төмендеді. 
• Таяу Шығыс тасымалдаушылары 4.6 жылдың қаңтарында жүк көлемі 2022%-ға төмендеді. Бұл барлық өңірлер бойынша ең әлсіз көрсеткіш және өткен аймен салыстырғанда (2.2%) көрсеткіштің төмендеуі болды. Бұған Таяу Шығыс-Азия және Таяу Шығыс-Солтүстік Америка сияқты бірнеше негізгі бағыттардағы көлік қозғалысының нашарлауы себеп болды. Сыйымдылық 6.2 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 2021%-ға өсті, бірақ COVID-19-ға дейінгі деңгейлермен салыстырғанда шектеулі болып қалады, бұл 11.8 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2019%-ға төмендеді.  
• Латын Америкасының тасымалдаушылары 11.9 жылдың қаңтарында 2022 жылмен салыстырғанда жүк көлемінің 2021%-ға өскенін хабарлады. Бұл өткен айдағы көрсеткіштен (19.4%) төмендеген. Қаңтардағы қуаттылық 12.9 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді және COVID-19-ға дейінгі деңгейден әлдеқайда төмен болып қалды, бұл 28.9 жылмен салыстырғанда 2019%-ға төмендеді.
• Африка авиакомпаниялары' 12.4 жылдың қаңтарында жүк көлемі 2022 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Облыс ең күшті көрсеткіш болды. Сыйымдылығы 13.0 жылдың қаңтарындағы деңгейден 2021%-ға жоғары болды.