The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Дүниежүзілік әуе жүк тасымалы нарықтары үшін күрделі операциялық жағдайға қарамастан сұраныс ақпан айында артқанын көрсететін деректерді шығарды.

Қаңтар айымен салыстырғанда ақпанда әуе жүк тасымалына бірнеше факторлар әсер етті. Сұраныс жағынан, ақпан айының басындағы Жаңа жыл мерекесінен кейін өндірістік белсенділік тез өсті. Сыйымдылыққа COVID-19 саяхатына қатысты шектеулердің жалпы және прогрессивті релаксациясы, Omicron-қа байланысты факторларға (Азиядан тыс) байланысты рейстерді тоқтатудың азаюы және қысқы ауа-райының жұмысындағы үзілістердің азаюы оң әсер етті.

Жүк тонна-километрімен (КТК) өлшенетін жаһандық сұраныс 2.9 жылдың ақпанымен салыстырғанда 2021%-ға өсті (халықаралық операциялар үшін 2.5%).
Қаңтар мен ақпан айларының орташа көрсеткіштерін алу арқылы Айдың Жаңа жылының әсерін (есеп беруде құбылмалылықты тудыруы мүмкін) салыстыруды түзете отырып, сұраныс бір жылмен салыстырғанда 2.7% өсті. Жүк көлемі өсуді жалғастырғанымен, өсу қарқыны желтоқсандағы 8.7% жылдық кеңеюден баяулады.
12.5 жылдың ақпанынан жоғары қуаттылық 2021%-ды құрады (халықаралық операциялар үшін 8.9%). Бұл оң аумақта болғанымен, COVID-19 алдындағы деңгейлермен салыстырғанда қуаттылық шектеулі болып қалады, бұл 5.6 жылғы ақпандағы деңгейден 2019% төмен.
Жұмыс ортасындағы бірнеше факторларды атап өту керек:
- G7 елдері үшін жалпы тұтыну бағасының инфляциясы 6.3 жылдың ақпан айында 2022% құрады, бұл 1982 жылдың соңынан бергі ең жоғары. Инфляция әдетте сатып алу қабілетін төмендетсе де, бұл пандемиядан туындайтын жоғары жинақ деңгейлерімен теңдестіріледі.
- Жаһандық жаңа экспорттық тапсырыстарды бақылайтын сатып алу менеджерлерінің индексі (PMI) наурызда 48.2-ге дейін төмендеді. Бұл 2020 жылдың шілдесіндегі ең төменгі көрсеткіш болды, бұл сауалнамаға қатысқан кәсіпорындардың көпшілігі жаңа экспорттық тапсырыстардың төмендегенін хабарлады.
- Материктік Қытай мен Гонконгтағы нөлдік COVID саясаты жұмыс күшінің тапшылығына байланысты рейстердің тоқтатылуы және көптеген өндірушілер қалыпты жұмыс істей алмайтындықтан жеткізу тізбегіндегі үзілістерді жасауды жалғастыруда.

Ресейдің Украинаға басып кіруінің әсері жаһандық деңгейде ақпан айындағы нәтижеге шектеулі әсер етті, өйткені бұл айдың соңына таман болды. Соғыс пен соған байланысты санкциялардың жағымсыз салдары (әсіресе энергия құнының жоғарылауы және сауданың қысқаруы) наурыз айынан бастап айқынырақ болады.

«Сауда ортасындағы өсіп келе жатқан қиындықтарға қарамастан, әуе жүктеріне сұраныс кеңейе берді. Наурызда Украинадағы соғыстың экономикалық зардаптары орын алғандықтан, бұлай болуы мүмкін емес. Өндірістік және экономикалық қызметтегі санкцияларға байланысты өзгерістер, мұнай бағасының өсуі және геосаяси белгісіздік әуе жүктерінің жұмысына әсер етеді», - деді. Вилли Уолш, IATA-ның бас директоры.

Ақпанның аймақтық көрсеткіші

Азия-Тынық мұхиты авиакомпаниялары 3.0 жылдың ақпанында олардың әуе жүктерінің көлемі 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. 15.5 жылдың ақпанымен салыстырғанда аймақтағы қолжетімді өткізу қабілеті 2021%-ға артты, бірақ ол COVID-19-ға дейінгі деңгеймен салыстырғанда өте шектеулі болып қала береді, 14.6%-ға төмендеді. 2019 жылдың ақпанымен салыстырғанда. Материктік Қытай мен Гонконгтағы нөлдік COVID саясаты өнімділікке әсер етуде.
Солтүстік Американың тасымалдаушылары 6.1 жылдың ақпан айында жүк көлемі 2022 жылдың ақпанымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Айдың жаңа жылы аяқталғаннан кейін Қытайдағы өндірістік белсенділіктің артуы Азия-Солтүстік Америка нарығының өсуіне әкелді, маусымдық түзетілген көлем 4.3-ке өсті. ақпанда %. 13.4 жылдың ақпанымен салыстырғанда қуаттылық 2021%-ға өсті.
Еуропалық тасымалдаушылар 2.2 жылдың ақпан айында жүк көлемі 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Бұл өткен аймен салыстырғанда баяу болды (6.4%), бұл айдың соңында басталған Украинадағы соғысқа ішінара байланысты. Қақтығыстардан ең көп зардап шеккен Азия-Еуропа бағыты бойынша маусымдық түзетілген сұраныс бір айда 2.0%-ға төмендеді. Сыйымдылық 10.0 жылғы ақпанда 2022 жылғы ақпанмен салыстырғанда 2021%-ға өсті және дағдарысқа дейінгі деңгейлермен салыстырғанда (11.1) 2019%-ға төмендеді.
Таяу Шығыс тасымалдаушылары Ақпан айында жүк тасымалдау көлемі бір жылмен салыстырғанда 5.3%-ға төмендеді. Бұл Таяу Шығыс-Азия және Таяу Шығыс-Солтүстік Америка сияқты бірнеше негізгі бағыттардағы көлік қозғалысының нашарлауына байланысты барлық аймақтардың ең әлсіз көрсеткіші болды. Алдағы уақытта жақсару белгілері бар, өйткені деректер аймаққа Ресейдің үстінен ұшып кетпеу үшін трафикті қайта бағыттаудан пайда көретінін көрсетеді. 7.2 жылдың ақпанымен салыстырғанда қуаттылық 2021%-ға өсті.
Латын Америкасының тасымалдаушылары 21.2 жылғы кезеңмен салыстырғанда 2022 жылдың ақпанында жүк көлемінің 2021%-ға өскенін хабарлады. Бұл барлық облыстардың ең күшті көрсеткіші болды. Аймақтағы кейбір ірі әуе компаниялары банкроттық процедураларының аяқталуынан пайда көруде. Ақпан айында қуаттылық 18.9 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға өсті.
Африка авиакомпаниялары 4.6 жылғы ақпанда жүк көлемі 2022 жылғы ақпанмен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Өтімділік 8.2 жылғы ақпандағы деңгейден 2021%-ға жоғары болды.

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

Жаңа айдың аяқталуынан кейін Қытайдағы өндірістік белсенділіктің артуы Азия-Солтүстік Америка нарығының өсуіне әкелді, маусымдық түзетілген көлемдер 4-ке өсті.
Бұл Таяу Шығыс-Азия және Таяу Шығыс-Солтүстік Америка сияқты бірнеше негізгі бағыттардағы көлік қозғалысының нашарлауына байланысты барлық аймақтардың ең әлсіз көрсеткіші болды.
Наурызда Украинадағы соғыстың экономикалық салдары орын алып жатқандықтан, бұлай болуы мүмкін емес.