Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) AT&T Services, T-Mobile, UScellular және Verizon компанияларының 1 жылдың 2028 қаңтарына дейін АҚШ-тың 5 әуежайында 188G C-диапазонды таратуға арналған ерікті жеңілдету шараларын ұзарту туралы келісімін құптады.

2022 жылдың қаңтарында енгізілген бұл жеңілдету шаралары 5G C диапазонындағы операциялар АҚШ әуежайларында немесе оларға жақын жерде 5G тарату қуатын төмендету кіреді және оның мерзімі 1 жылдың 2023 шілдесіне дейін аяқталады деп белгіленген. Дегенмен, келісім тоқтаусыз даму болып табылғанымен, бұл ешқандай шешім емес. 5G C-диапазонын телекоммуникация қызметтерін провайдерлері (телекоммуникациялар) орналастыру төңірегінде негізгі қауіпсіздік және экономикалық мәселелер тек жолдан шықты.

«Әуе компаниялары мұндай жағдайды жасаған жоқ. Олар мемлекеттік жоспарлау мен үйлестірудің нашарлығының құрбаны болды. Көптеген жылдар бойы тиісті форумдарда айтылған 5G-ге қатысты салалық алаңдаушылықтар еленбеді және шектен шықты. Жартылай өлшемді шешімдер авиакомпанияларға өз қаражаты есебінен және олардың ұзақ мерзімді өміршеңдігі аз көрінетін түрде жүзеге асырылуы үшін ұсынылды. Бұл кеңейтім барлық мүдделі тараптарға, соның ішінде телекоммуникациялар, мемлекеттік реттеушілер, әуе компаниялары және жабдық өндірушілері үшін әділ және әділ шешім үшін бірлесіп жұмыс істеу мүмкіндігі болып табылады», - деді Ник Кэрин. IATAОперациялар, қауіпсіздік және қауіпсіздік жөніндегі аға вице-президенті.

Қазіргі жағдайға фон

5 жылдың қаңтарында 2022G C-диапазон операцияларын белсендіру C-диапазон спектрін де пайдаланатын және әуе кемелерінің қону және қауіпсіздік жүйелері үшін маңызды болып табылатын әуе кемелерінің радио биіктік өлшегіштеріне (радальттарға) кедергі жасау қаупіне байланысты АҚШ-тың әуе көлігі жүйесіне үлкен бұзылулар туғызды. . Бұл AT&T және Verizon әуежайлар маңындағы 5G C-диапазонды тарату үшін ерікті қуат шектеуіне келіскен кезде ғана он бірінші сағатта қаралды. Осы келісімнің өзінде, әуе кемелерінің радальттарына кедергі жасаудың жалғасу қаупі соншалықты маңызды деп саналды. Федералды авиация әкімшілігі (FAA) авиакомпанияларға екі әдістің бірі арқылы нашар көрінетін жағдайда (2-санат және 3-санат) зардап шеккен әуежайларда жұмыс істеуге рұқсат етілгені:

• Сәйкестіктің баламалы құралдары (AMOC), оған сәйкес авиациялық техника мен әуе кемелерінің түпнұсқалық жабдықтарын өндірушілер (OEMs) арнайы ұшақтар/радильт комбинациясы зардап шеккен әуежайларда төмен көрінетін қону процедураларын пайдалануды жалғастыру үшін кедергілерге қарсы жеткілікті тұрақтылықты қамтамасыз ететінін белгілейді.

• Келісілген 5G қуат деңгейлерінде шектеусіз жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін бар радальдарды өзгерту немесе оларды өз есебінен жаңа үлгілермен ауыстыру.

2022 жылдың мамырында FAA авиакомпанияларға 1 жылдың 2023 шілдесінде AMOC процесі аяқталатыны туралы хабарлады. Оның орнына төмен көрінетін қону процедуралары үшін радальттардың ең төменгі өнімділік деңгейін анықтайтын жалпы талап белгіленуі керек еді. Ең төменгі өнімділік деңгейіне сәйкес келмейтін Радальттарды авиакомпания есебінен ауыстыруға немесе жаңартуға тура келеді. Флотты кеңейту құны 638 миллион доллардан асады.

Бірнеше авиакомпаниялар FAA 2022 жылдың мамыр айындағы хабарламасынан кейін көп ұзамай radalt жаңарту процесін бастады, дегенмен FAA 2023 жылдың қаңтарына дейін ұсынылған ережелерді қабылдау туралы ресми хабарлама жіберген жоқ. Тіпті сол кездің өзінде жеткізу тізбегіндегі мәселелер барлық ұшақтарды жаңартуға болатынын екіталай етеді. 1 шілдеге дейін аяқталды, бұл солтүстік жазғы саяхат маусымының шыңында операциялық үзілістерге қауіп төндіреді.

Соңғы оқиғалар

Телекоммуникациялар 2028 жылдың қаңтарына дейін кейінге қалдыру туралы соңғы келісімі әуежайлар маңында 5G C-диапазонды таратуды толық қуаттандыру уақытты алады, бірақ негізгі мәселелерді шешпейді.

1 жылдың 2023 шілдесіне дейін талап етілетін жаңартулар уақытша түзету болып табылады, өйткені олар толық қуаттағы 5G C-диапазонды беру жағдайында жеткілікті төзімді емес. Жаңа 5G төзімді radalt стандарттары әзірленуде, бірақ 2024 жылдың екінші жартысына дейін бекітілмейді деп күтілуде. Осыдан кейін радальт жасаушылар мыңдаған қолданыстағы ұшақтарда орнатуға арналған жаңа құрылғыларды жобалау, сертификаттау және салу үшін ұзақ процесті бастайды. сондай-ақ қазір мен 2028 жылға дейін жеткізілген барлық жаңа ұшақтар үшін. Төрт жарым жыл - бұл міндеттеменің ауқымы үшін өте тығыз уақыт.

«Көптеген авиакомпаниялар барлық күш-жігеріне қарамастан жеткізу тізбегіндегі мәселелерге байланысты 1 шілдеге дейін орындалмайтынын айтты. Бірақ мұны жасайтындар үшін де бұл инвестициялар операциялық тиімділікке ешқандай пайда әкелмейді. Оның үстіне, бұл тек уақытша ұстау әрекеті. Ағымдағы сценарийлер бойынша авиакомпаниялар өз ұшақтарының көпшілігін бес жыл ішінде екі рет қайта жаңартуы керек. Әзірге әзірленбеген екінші қайта жаңғырту стандарттарымен біз бүгін күресіп жатқан 2028 жылы жеткізу тізбегінің бірдей мәселелеріне оңай тап болуымыз мүмкін. Бұл әділетсіз және ысырапшылдық. Бізге осы келеңсіз жағдайды шешудің барлық ауыртпалығын авиацияға жүктемейтін ұтымды тәсіл қажет», - деді Кэрин.

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

5 жылдың қаңтарында 2022G C-диапазон операцияларын белсендіру C-диапазон спектрін де пайдаланатын және әуе кемелерінің қону және қауіпсіздік жүйелері үшін маңызды болып табылатын әуе кемелерінің радио биіктік өлшегіштеріне (радальттарға) кедергі жасау қаупіне байланысты АҚШ-тың әуе көлігі жүйесіне үлкен бұзылулар туғызды. .
2022 жылдың қаңтарында қабылданған бұл жеңілдету шаралары АҚШ әуежайларында немесе оларға жақын жерде 5G C-диапазон операцияларын енгізумен қатар, 5G тарату қуатын төмендетуді қамтиды және 1 жылдың 2023 шілдесінде аяқталады.
Осы келісімнің өзінде де, әуе кемелерінің радальттарына кедергі жасаудың жалғасу қаупін Федералдық авиация әкімшілігі (FAA) соншалықты маңызды деп санады, сондықтан авиакомпанияларға зардап шеккен әуежайларда нашар көрінетін жағдайларда (2-санат пен 3-санат) жұмыс істеуге рұқсат берді. екі әдістің бірі.