IATA: 2050 жылға қарай FlyNetZero-дағы соңғы әзірлемелер

IATA SAF бойынша өзінің соңғы саяси құжаты қазір қол жетімді екенін жариялады, бұл салада SAF орналастыруды ұлғайту үшін күшті ынталандыруды талап етеді. Үкімет саясаты SAF-ты орналастыруда маңызды рөл атқарады және IATA технологиялар мен шикізат агностикалық бола отырып, елдер мен салалар бойынша үйлестірілген саясатты ынталандырады. Ынталандыруларды SAF орналастыруды жеделдету үшін пайдалану керек. SAF нарықты дамытудың бастапқы кезеңдерінде болғандықтан, мандаттар SAF өндірісін ұлғайту бойынша кеңірек стратегияның бөлігі болса және инновацияларды енгізуге, ауқымды ұлғайтуға және бірлік құнын төмендетуге көмектесетін ынталандыру бағдарламаларымен толықтырылған жағдайда ғана пайдаланылуы керек.

Ішінде EU, Еуропалық жасыл мәміле аясында SAF-ты алға жылжыту арқылы авиациялық шығарындыларды қысқартуға арналған жаңа заң келісілді. Келісім сектор міндеттеген декарбонизация жол картасының өршіл мақсаттарын жүзеге асыру үшін қажетті маңызды және дер кезінде жасалған қадамды білдіреді. Келісімнің кейбір негізгі элементтеріне мыналар жатады:

• ЕО әуежайларында 2 жылға қарай 2025%-ға, 6 жылға қарай 2030%-ға және 20 жылға қарай 2035%-ға, 70 жылға қарай ең көбі 2050%-ға дейін ең аз SAF арттыру үшін мандаттарды белгілеу. Осы сомалардың 1.2%-ы 2030 жылы және 5%-ы. 2035 жылға қарай 35%-ға дейін ұлғайып, 2050 сұйықтыққа (PtL) немесе E-отынға дейін болуы керек.

• Комиссияға 2024 жылға дейін Еуропалық Одақ бойынша SAF жеткізуді икемді түрде басқару үшін авиакомпаниялар үшін Book and Claim (B&C) жүйесінің орындылығы туралы есеп беру талабы.

• Мемлекеттерді ЕО SAF біртұтас мандатын сақтауға және ұлттық SAF мандаттарының түзетілуіне жол бермеуге шақыру.

Еуропаның басқа жерінде норвегиялық Norsk e-Fuel компаниясымен серіктес болып, Мосжоен қаласында толық көлемде тұрақты отын зауытын салды. Келісімге сәйкес, тасымалдаушы жанармай мен компанияның үлестік үлесін ұзақ мерзімге алуды көздейді. Норвегия серіктестік арқылы 20 жылға дейін SAF сұранысының 2030% қамтамасыз етуді жоспарлап отыр. Wizz Air испандық Cepsa энергетикалық компаниясымен 2025 жылдан бастап тұрақты авиациялық отынды жеткізу туралы меморандумға қол қойды, бұл Wizz Air-ке 2025 жылдан бастап Испаниядағы авиакомпанияның маршруттық желісі бойынша жеткізу үшін Cepsa-дан SAF сатып алу мүмкіндігін береді. Ryanair серіктестік туралы жариялады. Neste Holland 40% SAF қоспасымен Амстердам Схипхол әуежайында (AMS) ұшуларының шамамен үштен бірін қамтамасыз етеді. Repsol және Ryanair Испания мен Португалияда жаңартылатын отынды пайдалануды ынталандыру үшін стратегиялық келісімге қол қойды.

Канадада Airbus Canada, Pratt & Whitney Canada және SAF+ консорциумы Квебек үкіметі қолдайтын келесі буын SAF бойынша ынтымақтастық туралы жаңа бастаманы жариялады. Ынтымақтастықтың негізгі бағыттарына SAF зерттеулері мен сынақтары, соның ішінде Pratt & Whitney GTF қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін Airbus A100 ұшағындағы 220% SAF ұшу сынақтарының қоспалары кіреді. Жоба сондай-ақ Квебекте электрден сұйықтыққа арналған e-SAF үшін жергілікті өндіріс орындарын құрудың техникалық-экономикалық негіздемесін қамтиды. Neste және Air Canada авиакомпанияның Сан-Франциско халықаралық әуежайынан ұшуларын қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын 2.5 миллион галлон (9.5 миллион литр немесе 7,500 XNUMX тонна) SAF қосымша жеткізілімімен ынтымақтастықты кеңейтуде. Канадада Raven SR және Cap Clean Energy компаниялары канадалық SAF және жаңартылатын дизель жобалары бойынша ынтымақтастық туралы жариялады.

АҚШ-та Delta Лос-Анджелес халықаралық әуежайындағы хабында пайдалану үшін екі жыл ішінде Shell Aviation-дан 10 миллион галлонға дейін SAF сатып алады. United Airlines Svante канадалық компанияға 15 миллион доллар инвестиция құятынын жариялады, ол көміртекті ұстау және шығару технологиясына маманданған. Svante атмосферадан және өнеркәсіптік эмиссия көздерінен шығарылған СО2-ны SAF-қа түрлендіру мүмкіндігі бар құн тізбегінің бөлігі ретінде материалдар мен технологияны қамтамасыз етеді. Тынық мұхитының солтүстік-батысында Вашингтон штатының университеті мен Снохомиш округі тұрақты авиациялық отын үшін ұсынылған ғылыми-зерттеу және дамыту орталығын әзірлеу үшін бірігіп отыр. 6.5 миллион АҚШ доллары тұратын SAF қолданбалы ғылыми-зерттеу және дамыту орталығы жанармай сынау, жанармай өңдеу, сондай-ақ жанармай қоймасын ұсынады. Bank of America, Boom Supersonic, Boston Consulting Group, JPMorgan Chase & Co., Meta және таза энергия коммерциялық емес RMI компаниялары алғаш рет SAF сертификаттарын дерлік ауқымда сатып алу үшін Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) арқылы бірігіп жатыр. World Energy компаниясы шығарған 850,000 8,500 галлон жоғары тұтастықты SAF және JetBlue рейстеріне отын беруге көмектесіп, өмірлік цикл негізінде шамамен 2 XNUMX тонна СОXNUMX азайтады. Бұл тәжірибе авиациялық тұтынушылардың SAF нарығына жіберетін сұраныс сигналын күшейтеді.

Мексикада арзан авиакомпания Viva Aerobus Neste компаниясынан 1 миллион литр SAF сатып алуға келісті. Жанармай Viva Aerobus компаниясының Лос-Анджелестен Гвадалахара, Мехико және Монтеррейге ұшатын рейстерінде пайдаланылады.

Азияда Cathay Pacific мемлекеттік энергетикалық инвестициялық корпорациямен (SPIC) Қытайдағы SAF жеткізу тізбегін қуаттан сұйықтыққа ұқсас жолды қолданатын төрт жаңа SAF зауыты арқылы дамыту үшін ынтымақтастық туралы жариялады. Зауыттар 2024 және 2026 жылдар аралығында іске қосылады деп күтілуде және әрқайсысының қуаты жылына 50,000 100,000-нан 1 XNUMX тоннаға дейін SAF өндіруге мүмкіндік береді. Жапонияда All Nippon Airways (ANA) алғаш рет Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігінің Азаматтық авиация бюросы (MLIT) басқаратын мемлекеттік-жекеменшік бастама аясында Жапонияда біріктірілген SAF пайдалануға келісті. . ANA аралас SAF-ті ITOCHU корпорациясынан сатып алады және отынды ANA-ның Ханеда мен Нарита әуежайынан халықаралық және ішкі рейстерінде пайдаланады. Осы жылдың басында Honeywell және Oriental Energy Company Ltd. бірлесіп Қытайдың Гуандун провинциясының Маоминг қаласында жылдық өнімділігі XNUMX миллион тонна болатын SAF өндірістік нысаны салынатынын хабарлады.

Бір рет қолданылатын пластмассалар

Aéroports de Montreal' ыдыс-аяқ, азық-түлік контейнерлері, шыныаяқтар мен сөмкелер сияқты кейбір бір реттік пластмассаларды кезең-кезеңімен шығару туралы жаңа саясат жариялады. Бұл пластмассалар бұдан былай Монреаль-Трюдо халықаралық әуежайындағы концессиялық аймақтарда және VIP залдарында болмайды.

Air India бүкіл әлем бойынша барлық рейстерде бір реттік пластикті пайдалануды шамамен 80%-ға азайтқанын хабарлады. Қысқартуға тасымалдаушының қоршаған ортаға тигізетін әсерін үнемі азайту мақсатында ішкі сарапшылар тобының жетекшілігімен және қоғамдық тамақтандыру серіктестері мен бірнеше жеткізушілердің қолдауымен үздіксіз күш-жігерге қол жеткізілді.

Электрлік ұшақтар

Швецияның Northvolt компаниясы авиациялық аккумуляторлық жүйелерді дамыту бағдарламасын ашты. Northvolt-тың еншілес кәсіпорны Cuberg қауіпсіз, тұрақты электрлік ұшуды қамтамасыз ететін жоғары өнімді аккумуляторлық жүйелерді дамытуға арналған жаңа бағдарламаны ашты. Куберг литий-металл батареяларының инновациялық технологиясына негізделген авиациялық индустрияға арналған жүйелік шешімдерді жобалау және құру арқылы бағдарламаны басқарады.

Әуежайлар

Air India әуекомпаниясы KSU Aviation компаниясымен Airbus A320 отбасылық ұшақтары үшін Дели және Бенгалуру әуежайларында TaxiBot операцияларын іске қосу туралы келісімге қол қойды. Стратегиялық серіктестік Air India компаниясының көміртегі ізін азайту жөніндегі міндеттемесіне сәйкес келеді, өйткені TaxiBots қабылдау үш жыл ішінде отын шығынын ~15,000 XNUMX тонна үнемдеуді көздейді.

SAF және авиация өнеркәсібін декарбонизациялау

IATA SAF және авиациялық индустрияны декарбонизациялауды талқылау үшін Repsol халықаралық авиация директоры Оливер Фернандес Гарсиамен сөйлесті.

Repsol әуе компанияларына климат мәселесін шешуге қалай көмектеседі? Сіздің клиенттеріңіз кім?

Авиация саласы қысқарту бойынша амбициялық мақсаттар қойды және декарбонизацияға батыл түрде жылжуда. Біздің мақсатымыз – осы саланы қолдау, олардың амбицияларын жүзеге асыру үшін қажет жаңартылатын отынмен қамтамасыз ету. Біздің инвестициялар сектор сұранысын қанағаттандыру үшін SAF және синтетикалық SAF (e-jet) өндірісін мүмкіндігінше тездетуге бағытталған. Соңғы жылдары біз ұлттық және халықаралық рейстерге, сондай-ақ Испанияның әуе күштеріне Iberia, Vueling және Air Europa сияқты әртүрлі авиакомпанияларға өндірістік кешендерімізде шығарылған SAF-ты жеткізіп жатырмыз. Біз бірнеше компаниялармен, соның ішінде Iberia, Vueling және Испанияның ең ірі атқарушы авиациялық қызмет көрсететін Gestair компаниясымен олардың операцияларын көміртексіздендіруге қолдау көрсету үшін ынтымақтастық туралы келісімдерге қол қойдық. Жақында біз Ryanair компаниясымен олардың 15 және 2025 жылдар аралығында SAF-қа қажеттілігінің 2030%-ын, жалпы көлемі 155,000 XNUMX тоннаға дейін жеткізу туралы келісімге қол қойдық және басқа да коммерциялық жеткізу келісімдеріне қол қоюға жұмыс істеп жатырмыз. Ақырында, біз шығарындыларды азайтуды қажет ететін және жаңартылатын отындарымыз да тамаша шешім болатын әуежайлардағы жердегі операцияларды ұмытпауымыз керек.

Шикізаттың негізгі көзі қандай? Шикізат көздерін (электронды отын және т.б.) кеңейтуді қарастырып жатырсыз ба?

Соңғы екі жылда біз биомасса мен агроазық-түлік өнеркәсібінің қалдықтарын пайдалана отырып, өндірістік кешендерімізде SAF бірнеше партиясын шығардық. 2023 жылдың екінші жартысында біз Испаниядағы Картахена мұнай өңдеу зауытында тек озық биоотын өндіруге арналған бірінші зауытты ашамыз. Бұл отындар негізінен пайдаланылған пісіру майымен өндіріледі, бірақ жүйеде қалдықтардың басқа түрлерін қосуға икемділігі бар. Repsol 200 миллион еуродан астам инвестиция салып отырған бұл нысан жылына 250,000 900,000 тонна озық биоотын жеткізеді, оны қазіргі ұшақтарда, кемелерде, жүк көліктерінде немесе жеңіл көліктерде қолдануға болады және оларды пайдалану ауаға шығарындыларды болдырмауға мүмкіндік береді. жылына 2 XNUMX тонна СОXNUMX.

Сондай-ақ, компания Бильбаода Aramco-мен бірлесе отырып, жаңартылатын сутегі мен алынған СО2 шикізатын пайдаланып электронды реактивті ағын шығара алатын синтетикалық отын зауытының құрылысын дайындап жатыр. Бастапқы инвестициясы 100 миллион еуродан асатын ол 2025 жылы іске қосылған кезде өз түріндегі ең ірілерінің бірі болады және жоспар онжылдықтың соңына дейін өнеркәсіптік ауқымға жету болып табылады.

SAF өндірісінің негізгі қиындықтары қандай? Еуропада SAF өндіру АҚШ-қа қарағанда қиынырақ па?

SAF – бұл болашақ, сонымен бірге қазіргі уақыт. Біз оны қалай шығару керектігін жақсы білеміз және нақты жол картасы бар. Бірақ өндірісті мүмкіндігінше тезірек арттыру үшін бізге барлық декарбонизация шешімдерін тең дәрежеде алға жылжыту арқылы инвестиция үшін нақты ынталандыру жасайтын саясат қажет. Бұл тек мемлекеттік ақшаны көбірек инвестициялау мәселесі ғана емес, сонымен қатар қарапайым реттеу және әртүрлі технологиялық шешімдерге ашық болу арқылы көбірек жеке ақшаны инвестициялауды жеңілдету туралы.

Әрине, біз таяу онжылдықтарда авиация секторының мақсаттарын едәуір арттырған еуропалық соңғы бастамаларды және Американың инфляцияны төмендету туралы заңына жауап ретінде «Жасыл мәміле» индустриялық жоспарын құптаймыз. Десе де, Еуропалық Одақта энергетикалық ауысуда жылдам ілгерілеуге ықпал етпейтін күрделі ережелер мен ережелер жүйесі құрылды. Көптеген жағдайларда ережелер бір-бірін қайталайды және көбінесе шығарындыларды тезірек азайтуға көмектесетін технологиялар мен шешімдердің шектеулерімен және тіпті тыйымдарымен бірге жүреді. Сондықтан, біз еуропалық билік органдары декарбонизация шешімдеріне инвестиция салуға мүдделілердің барлығына қолжетімді салық жеңілдіктері немесе ынталандырулар түрінде қолдау көрсетілетін әлдеқайда қарапайым жүйесі бар Америка Құрама Штаттарына көбірек назар аударуы керек деп ойлаймыз.

Ұлттық және жергілікті бастамалар, мысалы, Ұлыбританияда, Германияда немесе Швецияда жобаларды қаржыландыру және SAF-қа инвестицияларды қолдау немесе SAF-ты үнемді түрде пайдаланатын авиакомпанияларды қолдау үшін жақында Италиядағы Милан әуежайлары ұсынған бастамалардың барлығы дұрыс қадамдар болып табылады. бағыт.

Сіз 2030 жылға дейін ландшафттың дамуын қалай көресіз?

Көптеген авиакомпаниялар қазірдің өзінде SAF-ты қолдана бастады немесе оны зерттеп жатыр, бірақ біз бұл 2025 жылдан бастап жанармайға SAF-ты араластыру талаптары міндетті болып, біртіндеп арта бастағанда басталады деп күтеміз. Әуе компанияларымен байланыстарымыздан біз көптеген адамдар мекемелер белгілеген жол картасынан жылдамырақ қозғалғысы келетінін сеземіз және біз бұл сұранысты жабуға көмектесуге дайынбыз. Картахенадағы жаңа зауытымыз осы жылдың аяғында іске қосылғанда, оның өндірістік қуаты 2030 жылға дейін Испанияның бүкіл сұранысын өтей алады. Дегенмен, біз онжылдықтың екінші жартысында өндіріс көлемін ұлғайтуды жалғастырамыз. 2030 жылдан кейін қажет, бұл электронды ағынның пайыздық мөлшерінде араласу талабына айналды. Тұтастай алғанда, біздің авиация және көліктің басқа секторлары үшін жаңартылатын отын жобаларының шұңқыры өте бай және біз авиакомпанияларды секторды декарбонизациялау жөніндегі талапты мақсатта сүйемелдеу үшін әртүрлі бағыттарды қарастырамыз. Біз ақыл-ойымызды ашық ұстауымыз керек және барлық мүмкін болатын технологиялық шешімдерді үстелде ұстауымыз керек, біздің мақсаттарымызға барынша жылдам және тиімді жолмен жетуге ықпал ететіндерге міндеттеме аламыз.