Үндістан теміржолының 150 жылға жуық бай мұрасы бар, ол көптеген белестерден өтіп, көптеген белестерді бағындырды. Бүгінде ол ұлттың өмір жолымен қатар, туристік индустрияның тірегі, тірегіне айналды. Ол бұрын мақтауға тұрарлық жетістіктерге куә болды және елдің экономикалық прогресіне айтарлықтай үлес қосты.
Үндістанның теміржол желісін Азиядағы ең ірі желілер қатарына қосуға үлес қосқан Үндістан теміржолдары туралы бірнеше қызықты фактілер:
Бірінші жолаушылар пойызы 16 жылы 1853 сәуірде Мумбай мен Тане арасында жүрді.
Парсик туннелі - бұл елдегі алғашқы теміржол туннелі.
Бірінші жерасты теміржол жүйесі Колкаттада басталды.
1986 жылы Нью-Делиде алғашқы компьютерлік брондау жүйесі басталды.
Алғашқы электр пойызы 3 ж. 1925 ақпанда Мумбай В.Т. мен Курла арасында жүрді.
Үндістан теміржолдары - бұл жұмыс кезінде шамамен 1.55 миллион адам жұмыс істейтін ең ірі жұмыс беруші.
1977 жылы Ұлттық теміржол мұражайы құрылды.
Dapoorie Viaduct - бұл бұрын-соңды жасалған алғашқы теміржол көпірі.
Үндістан рельстерінде орташа есеппен күніне 13 миллион жолаушы және 1.3 миллион тонна жүк тасымалданады.
Орисса - ең қысқа станция атауы, ал Тамри-Надудағы Шри Венкатанарасимхаражувариапета - ең ұзын станция атауы.
Үндістан теміржолында 7000-ға жуық теміржол вокзалы бар екендігі белгілі, олардың арасында күніне 14,300 пойыз жүреді.
Пойыздардың ең ұзын саяхатын Солтүстік Джамму Тави мен Оңтүстіктегі Каня Кумаримен байланыстыратын Химсагар Экспресс жабады. Пойыз шамамен 4751 км қашықтықты жүріп өтеді және сапар шамамен 66 сағатты алады.
Ең ұзын платформаның ұзындығы шамамен 2733 фут және Храгпурда орналасқан.
Ең ұзын туннель - Карбуде, Қонқан теміржолында орналасқан, ұзындығы 6.5 км.
Ең жылдам пойыз - шамамен 140 км / сағ жылдамдықпен жүретін Bhopal Shatabdi Express.
Ең ұзын теміржол көпірі - Соне өзенінде ұзындығы 10044 фут болатын Неру Сету.
Силигури теміржол вокзалы - үш өлшеуіші бар жалғыз станция.
Howrah-Amritsar Express-те 115 аялдамамен максималды тоқтату саны бар.
Үндістан теміржолы - бұл бүкіл әлемдегі ең ірі және Азиядағы ең ірі теміржол желілерінің бірі. Бұл Үндістан темір жолының көлемі, өнімділігі және тарихы туралы көп нәрсе айтады. Үндістан теміржолы соңғы 150 жылдан бері елдің тірек жүйесі ретінде әрекет етіп келеді. Ол өсіп келе жатқан Үндістан тұрғындарына шын жүректен, берілгендікпен және ұқыптылықпен қызмет етті. Бір қызығы, Үндістан теміржолы - әлемдегі ең ірі мемлекеттік қызметкерлер ұйымдарының бірі.
Тарих беттеріне көз жүгіртсек, Үндістан теміржолы Үндістанның бүкіл тарихын өзгертті. Үндістан жеріне теміржол тарту жоспары 1832 жылы енгізілген, бірақ бұл идея біраз уақыт шетте тұра берді. Тарих парақтары сол кезде Үндістан генерал-губернаторы Лорд Хардинге 1844 жылы жеке партияларға теміржол жүйесін іске қосуға рұқсат берген кезде бұрыла бастады. Көп ұзамай Шығыс Үндістан консорциумы, жеке кәсіпкерлер мен Ұлыбритания инвесторлары үнді саяхатшыларының арманын жүзеге асырды. . 1851 ж. Теміржол жолдарына арналған құрылыс материалын тасымалдау үшін пайдаланылған алғашқы пойыздың келуіне куә болды. Алғашқы пойыздық қызмет Бори Бундер, Бомбей және Тане арасында 16 жылдың 1853 сәуірінде пайда болды. Пойыздың жүріп өткен қашықтығы 34 км болды, содан бері Үндістан темір жолы ешқашан артқа қарамады.
1880 жылы Үндістанның теміржол желісі 14,500 км-ге таралды. Үш ірі порт қалалар Бомбей, Мадрас және Калькутта қарқынды дамып келе жатқан Үндістан теміржол желісінің бөлігі болды. Үндістанның теміржол жүйесі 1895 жылдан бастап өзінің тепловоздарын шығара бастаған кезде алға қарай қадам жасады. Үндістан теміржол басқармасы 1901 жылы құрылды және ол Сауда-өнеркәсіп департаментінде жұмыс істеді. Алғашқы электровоз 1908 жылы келді.
Екі дүниежүзілік соғыс кезінде теміржол қиын кезеңдерді бастан кешірді. Ағылшындар елден кеткеннен кейін Үндістан теміржолдары әкімшілікте және көптеген саясатта бірнеше өзгерістер болғанына куә болды. Үндістан темір жолы Тәуелсіздік алғаннан кейін 42 тәуелсіз теміржол жүйесі бір бірлікке біріктірілген кезде пайда болды. Паровоздарды тепловоздар мен электровоздар алмастырды. Үндістан теміржолының желісі елдің барлық аймақтарына таралды. 1995 жылы теміржолды брондау жүйесін компьютерлендіре отырып, Үндістан теміржолы жаңа параққа айналды.
Үндістан теміржолдары - бұл әлемдегі күн сайын 18 миллионнан астам жолаушы тасымалдайтын ең қарқынды теміржол желілерінің бірі. Темір жол елдің ұзындығы мен кеңдігін басып өтеді. Бұрын мүмкін емес деп саналған көптеген инженерлік ерліктерге Үндістан темір жолы қол жеткізді. Осындай ерліктің жарқын мысалы - Қонқан теміржолы. Үндістан теміржолы жалпы ұзындығы 7500 шақырымнан асатын 63,000 теміржол станцияларын қамтиды дейді. Оның қанатының астында 3,20,000-ден астам вагон, 45,000 вагон және 8000-ға жуық локомотив жұмыс істейді.
Үндістан теміржолы жүздеген жолаушылар пойыздарынан бастап, қалааралық жедел пойыздардан жылдам жүретін пойыздарға дейін және сәнді пойыздарға дейін пойыздардың барлық түрлерімен жұмыс істейді. Теміржол өз қызметтерін жақсартуды жылдар бойы халықтың саны мен олардың саяхаттарға деген қажеттіліктерін ескере отырып жалғастырды. Үндістан үкіметі иелік етеді, басқарады және басқарады, Үндістан темір жолы - бұл ел куәландырған өсу мен дамудың жарқын мысалы.
