ВАШИНГТОН - Федералдық авиация әкімшілігінің басшысы сәрсенбіде қала маңындағы авиакомпаниялардың қауіпсіздігін жақсарту үшін үкіметтің қатаң ережелері мен салалық өзін-өзі бақылауды күшейту қажет екенін айтты.
Сенаттың Коммерциялық авиациялық қосалқы комитетінің алдында куәлік бере отырып, FAA басшысы Рэнди Баббитт ірі авиакомпаниялар мен олардың жолаушылар серіктестері арасындағы қауіпсіздіктің бірыңғай деңгейін қамтамасыз ету үшін бірқатар бастамалар жасады. Мұндай тасымалдаушылар әдетте кішігірім нарықтарға қызмет көрсететін кішігірім ұшақтармен ұшады немесе жолаушыларды АҚШ-тың негізгі әуежайларына апарады.
Бірақ билеттерде және ұшақта әдетте үлкенірек тасымалдаушының атауы мен логотипі болғандықтан, «жолаушылар дәл осындай құзыреттілік» және ұшқыштың пікірі «осы ұшақтың өлшеміне қарамастан, сол кабинада бар деп күте ала ма?» деп сұрады панель төрағасы Солтүстік Дакотадан келген демократ сенатор Байрон Дорган.
12 ақпанда Буффало маңында Colgan Air Inc ұшағы апатқа ұшырағаннан кейін конгресс пен қоғамдық қауіпсіздікке қатысты алаңдаушылық күшейе түсті. Continental Airlines Inc. компаниясына қызмет көрсетуге келісім-шарт бойынша ұшатын Bombardier Q400 турбовинтті ұшағы әуежайға жақындап қалған үйге соғылып, 50 адам қаза тапты.
Қауіпсіздік минимумдарын белгілейтін федералдық ережелердің бірыңғай жиынтығына қарамастан, бұл апат кішігірім қалалық авиакомпаниялардың көбінесе үлкен тасымалдаушыларға қарағанда басқа стандарттар жиынтығымен қалай жұмыс істейтінін атап өтті, бұл көптеген аймақтарда негізгі федералды қауіпсіздік талаптарынан асып түседі. Кальвин Сковел III, Көлік департаментінің бас инспекторы тыңдауда АҚШ авиакомпаниялары қауіпсіздіктің бір деңгейін сақтайды ма деген сұраққа заң шығарушыларға: «Бұл мүлдем дұрыс емес», - деді.
Баббитт мырза үш апта бұрын FAA әкімшісі қызметіне кіріскеннен бері жолаушыларды қадағалау тақырыбына қатысты алғашқы егжей-тегжейлі түсініктемелерінде ол аймақтық операторлардағы қауіпсіздік шараларын жақсартуға арналған жаңа оқыту мен пилоттық жоспарлау ережелерін әзірлеуге тырысуға уәде берді. Бірақ ол сонымен қатар жақсартулар үшін жауапкершіліктің көп бөлігі ұшқыштардың өздеріне жүктелетінін атап өтті.
FAA басшысы жұмысты бастамас бұрын ұзақ қашықтыққа қатынайтындықтан шаршауға бейім ұшқыштардың даулы мәселесін шеше отырып, оларды жақсы демалуға шақырды. Ондаған жылдар бойы ол бұл мәселеде «біз ұшқыштардың кәсібилігіне, өкінішке орай, тәуелді болдық» деді.
Жақында Ұлттық Көлік қауіпсіздігі кеңесінің Колган апатына қатысты қоғамдық тыңдауына сілтеме жасай отырып, екі ұшқыштың да ұзақ жол жүруден кейін ұйқысыздықтан зардап шегуі мүмкін екенін анықтаған Баббитт мырза: «Кәсібилік жоғарыдан төмен итерілген жоқ. »
Баббитт мырза сонымен қатар магистральдық тасымалдаушыларды кішігірім жолаушылар серіктестерімен тиімдірек «тәлімгерлік қарым-қатынастарды» дамытуға шақырды. «Біз ең үлкен тасымалдаушылардың тәжірибелі қауіпсіздік» сарапшыларына «осы жас ұшқыштардың кейбіріне» қала маңындағы бағыттарда ұшатын тәлімгерлік етуді ұсынбақпыз», - деді FAA басшысы.
Қолданыстағы федералдық ұшу уақытының ережелерін сынай отырып, Баббит мырза FAA күнделікті, апта сайынғы және ай сайынғы максималды ұшу сағаттарын белгілейді, бұл барлық авиакомпания ұшқыштары үшін бірдей - олардың бұлттардың үстінен бір күндік трансконтиненталдық сапармен ұшатынына қарамастан. немесе қолайсыз ауа-райында және нашар көрінгенде күніне алты немесе одан да көп рет көтеріліп, қонуы мүмкін шалшық секіргіштердің басқаруының артына отырыңыз.
Баббитт мырза агенттік ұшудың әртүрлі түрлері үшін әр түрлі жоспарлау ережелерін әзірлеуді қарастыратынын айтты. Ұшқыштың шаршауын арттыратын жағдайлар туралы соңғы зерттеулерге сүйене отырып, Баббит мырза «біз мұны істеудің дұрыс жолы қандай екенін шешуіміз керек» деді.
Сенатор Дорган агенттікке «бұл мәселені назардан тыс қалдырмай, оны шешуге» шақырды.
