ЕО авиакомпанияның бортында 34 адам болған жолаушылар ұшағына тыйым салынды

Бортта шетелдік туристер, іскери саяхатшылар болған шығар.
Намибия полициясы Каванго-Батыс аймағын іздеуде - бұл ұшақ соңғы рет қайдан естілген. Бұл аймақ аз қоныстанған және сулы-батпақты алқаптармен және тығыз ормандармен көмкерілген.

28 жолаушы мен алты экипажы бар LAM Mozambique әуе компаниясының ұшағы із-түзсіз жоғалып кетті, Мозамбиктің Мапуту қаласынан Луандо, Ангола Мапутодан Луандаға ұшатын ұшақ жоғалып кетті деп хабарлайды. Кейбір сарапшылардың пікірінше, ол Намибия мен Ангола шекарасына жақын жерде құлаған болуы мүмкін, бірақ бастапқы мәліметтер бойынша ол Намибияның солтүстігіндегі Ботсвана мен Ангола шекарасына жақын Рундо қаласына қонған болуы мүмкін.

TM470 рейсі Мапутудан жұма күні 0926 GMT-те көтерілді және Ангола астанасы Луандаға 1310 GMT-де қонуға мәжбүр болды, бірақ ешқашан келмеді »делінген әуе компаниясының хабарламасында.

Бұл тіпті ХХІ ғасырда Африка аспанының қашықтықта болатындығын және байланыс орнату өте қиын екенін көрсетеді. LAM авиакомпаниялары, аэронавигациялық және әуежай басшылығы ақпаратты растау үшін байланыс орнатуға тырысуда.

Әуе компаниясының баспасөз хатшысы Норберто Мукопа AFP агенттігіне бортта болғандардың азаматтығын растай алмайтынын айтты.

LAM Mozambique Airlines ретінде жұмыс істейтін Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd. Мозамбиктің туын тасымалдаушысы болып табылады. Әуе компаниясын 1936 жылы тамызда Мозамбиктің Португал отаршыл үкіметі Direcção de Exploração de Transportes Aéreos деп аталатын чартерлік тасымалдаушы ретінде құрды және 1980 жылы қайта ұйымдастырудан кейін атауы өзгертілді.

LAM Mozambique Airlines Мапуту қаласында орналасқан және Африканың оңтүстігінде және Еуропада жоспарлы қызмет көрсетеді. Компания Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының және 1976 жылдан бастап Африка әуе жолдары қауымдастығының мүшесі болып табылады. LAM Mozambique Airlines 2011 жылдың сәуір айынан бастап ЕО-да тыйым салынған авиакомпаниялар тізімінде.

Әуекомпания 26 жылы 1936 тамызда Мозамбиктің Португалия отаршыл үкіметінің теміржол, айлақ және әуе жолдары департаментінің бөлімі ретінде DETA - Explorecão de Transportes Areos дирекциясы ретінде құрылды. Шартерлік рейстер қысқа мерзімге дейін орындалды. тұрақты әуе поштасы қызметі 22 жылы 1937 желтоқсанда Инелік, Хорнет және екі Рапидті қолдана отырып басталды. Көп ұзамай бұл қызметтер жолаушыларды тасымалдауды бастады, олардың көпшілігі мемлекеттік қызметкерлер. Рапидспен ұшқан Луренчо-Маркс-Джерминстон маршруты алғашқы жылдары компанияның тіректерінің бірі болды; ол аптасына екі рет жұмыс істеп, Лондонға Imperial Airways қызметімен байланысты болды

1938 жылдың сәуірінде сегіз сағаттық ішкі Луренчо Маркес - Инхамбане - Бейра - Келимане жағалауы маршруты ашылды. Мозамбик жағалауында ұшып өткен DETA жолаушылары Луренчо Маркстегі Императорлық қызметтермен де байланыса алады. Сол кезде Imperial Airways компаниясы Кейптаун мен Каир арасында Луренчо Марксті шақыратын қызмет жүргізетін. 1938 жылдың басында DETA Imperial-пен осындай фидер қызметін ұсыну туралы келісімшартқа отырған. Көктемде тағы бір Hornet флотқа енгізілді. [11] 1938 жылы авиакомпания үш Junkers Ju-52 және тағы екі Rapides сатып алды.

Жағалау қызметі қазан айында солтүстікке қарай ұзартылып, Амелия портына жетті. [11] 1939 жылы сәуірде флоттың құрамына бір Дрангонфлай, бір Хорнет, үш Юнкерс Джу-52 және алты Рапид кірді. Операциялардың көпшілігі Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін тоқтады.

Бейра-Солсбери бағыты 1947 жылы ақпанда іске қосылды, Дурбан мен Мадагаскарға жоспарлы қызмет көрсету сол жылдың аяғында басталды.
1952 жылдың наурызына қарай тасымалдаушы 2,000 мильдік (3,200 км) ұзындықтағы маршруттық желіні басқарды, ол ішкі қызметтерді, сондай-ақ Дурбан, Йоханнесбург және Солсбериге халықаралық қызметтерді қамтыды, алты көгершін, бес рапид, үш Дуглас DC-3 паркімен қызмет етті. , екі Lockheed Lodestars, Lockheed L-14 және Junkers Ju-52.

1954 жылы тағы үш аралық аялдаманы шақырған жаңа Мочамбик-Нампула-Вила Кабрал рейсі ашылды. Вила Кабрал авиакомпанияның бағыттары тізімінен шығарылған кезде бұл қызметтің соңғы кезеңі уақытша тоқтатылды, бірақ кейінірек қалаға рейстер қалпына келтірілді. Вила Кабрал Бейраға Вила Пери, Тете және Вила Коутиньо арқылы байланыс орнатқаннан кейін.
1955 жылы наурызда тасымалдаушының флотында үш DC-3, алты көгершін, бір Dragon Fly, төрт Dragon Rapides, екі Junkers Ju-52 / 3s, бір Lockheed 14H, екі лостестар және екі Horner көбелегі болды.

Әуекомпания Junkers Ju-52 ұшағын жоспарлы қызмет бойынша басқарған әлемдегі ең соңғы компаниялардың бірі болды. Осы ұшақтардың екеуі де 1960 жылдың сәуірінде үш ДС-3, төрт көгершін, үш лодестар және төрт рапидпен бірге Дурбан, Йоханнесбург және Солсбериге халықаралық қызмет көрсететін ұшақтар паркінің бөлігі болды.

DETA әуе паркін жаңартуды 1960 жылдардың басында бастады, 27 жылы маусымда үш Fokker F200-1961 ұшағы тапсырыс беріп, авиакомпания түріне 64-ші тапсырыс беруші ретінде компанияға 1962 жылдың тамызында тапсырылған болатын; олардың біріншісі Португалияның Шығыс Африкасындағы астананың атымен «Луренчо Маркес» аталды. DETA және Air Malawi 1964 жылы Бейра-Блантайр қызметін ашты.

Ол екі тасымалдаушы арасындағы бассейн келісімімен жұмыс істеді. 1965 жылы Nova Freizo [nb 1] маршруттық желіге қосылды; сол жылдың қараша айында Бейраны Луренчо Маркемен байланыстыратын қызмет іске қосылды. 1966 жылы наурызда DETA мен Swazi Air бірлескен негізде Луренчо-Маркес-Манзини бағытында ұшуды бастады.

737 жылы екі Boeing 200-1968 ұшағына үш F27, алты ДС-3, бір Көгершін және Биверді толықтыруға және компанияның аймақтық кеңістігінде бес бағытқа дейін өскен аймақтық экспансиясын қолдауға тапсырыс берілді. желіге Блантайр мен Манзинидің қосылуы. Бұл машиналардың алғашқысы 1969 жылы авиакомпанияға кірді. Әуекомпания алдағы жылдары тағы екі Boeing 737-200 ұшағына тапсырыс беріп, төртіншісін 1973 жылы иемденеді.

Мозамбик 1975 жылы Португалиядан тәуелсіздік алды.

Континентальдық қызметтер 1976 жылы Лоуренчо Маркес - Бейра - Аккра - Лиссабон бағытында әуелі Boeing 707-320, содан кейін Tempair International Airlines әуе компаниясынан жалға алынған Boeing 707-320C рейсімен қызмет ете бастады. 1979 жылы Дуглас DC-8-ге тапсырыс берілді.

DETA 1980 жылға дейін Мозамбиктің байрақ тасымалдаушысы болды. Сыбайлас жемқорлыққа қатысты айыптаулардан кейін авиакомпания қайта құрылды және LAM - Linhas Aéreas de Moçambique сол жылдың басында өзгертілді. 737 жылы тағы төрт Boeing 200-1981 ұшағы бұйырды. DETA дәуірінің соңында 8 ж. келді. 62 ж. DC-1982-1983 Дугласына тапсырыс берілді. Сондай-ақ, 10 жылы Лесото Эйрвэйз компаниясымен бірге F-30 жабдықтарын қолданып ұшатын Мапуто-Манзини-Масеру қызметі іске қосылды. DC-1983-27 флотына 10 жылы қосылып, Шығыс Берлинге, Копенгагенге және Парижге жаңа қызметтер басталды. 30 жылдың наурызында тасымалдаушының 1984 қызметкері болды.

Осы уақытта DC-10-30 және үш Boeing 737-200 ұшақтары (айырбасталатынды қосқанда) Мейпутодан шыққан, Бейра, Берлин-Шонфельд, Дар-эс-Салам, Хараре, Йоханнесбург, Лиссабон, Лусака, Манзини, Масеру, Нампула, Париж, Пемба, София және Келимане.

TACV Cabo Verde авиакомпаниясы DC-10-ды демалыс күндері 1985 жылы жалға алды.
Бірінші Boeing 737-300 флоты 1991 жылы кірді. [31] Сол жылдың сәуіріне қарай жұмыспен қамтылу 1,948 адамды құрады, ал флот екі Boeing 737-200 самолетінен тұрады (конверттелетінін қосқанда), бір Boeing 767-200ER (тапсырыс бойынша тағы біреуі) және төрт CASA 212-200.

Компания 737-300-ді лизинг берушіге 1995 жылы әуе кемесінің лизингтік шығындарын көтере алмайтындығына байланысты қайтарып берген болатын, ал Boeing 767-200ER сол тағдырды сол жылдың соңында бастайды. Бұрынғы Royal Swazi Fokker 100 1996 жылы қазан айында жалға алынған.

23 желтоқсан 1998 ж. LAM шектеулі серіктестікке айналды, LAM - Мозамбик авиакомпаниясының № номиналын қабылдады. 69/98. Мозамбикте заңмен бекітілген шектеулі серіктестік 1999 жылдың аяғында құрылды. [3] 2013 жылғы қарашадағы жағдай бойынша мемлекет акциялардың 91% иеленеді, ал жұмысшылар теңгерімді ұстайды; тасымалдаушы 695 қызметкерден тұрады. 1995 жылы қыркүйекте құрылған Moçambique Expresso компаниясы 100% LAM компаниясына тиесілі.

ЕО-ға тыйым салу

Мозамбикте шығарылған AOC бар барлық авиакомпаниялар сияқты, тасымалдаушының да Еуропалық Одаққа кіруіне тыйым салынады. Тыйым 2011 жылдың сәуірінен басталады.
Сол кезде компания Мозамбиктің Азаматтық авиация институты Еуропалық Комиссияның барлық Мозамбиктік тасымалдаушыларға қарсы әрекеті үшін жауапты деп мәлімдеді және өзін керемет қауіпсіздік ережелері бар авиакомпания ретінде мойындады.

EuroAtlantic Airways компаниясы 767 жылдың сәуірінде ЛАМ атынан Лиссабонға Boeing 300-2011ER ұшағын жібергенге дейін LAMS-пен кодтық келісім бойынша Португалия TAP компаниясы Лиссабон-Мапуту-Лиссабон бағытын басқарды.

2011 жылдың қарашасында іске қосылған Мапуту-Лиссабон-Мапуту бағыты сол жылдың қараша айының соңынан бастап, континент аралық бағыттарды басқаруға бағытталған жаңа автономиялық бөлім конституциясы қарсаңында тоқтатылады деп жарияланды.

2013 жылдың маусымындағы жағдай бойынша Лиссабонға A340 жабдықтары ұсынылды.