Еуропалық комиссия British Airways авиапаркі орташа 12.9 жыл, Lufthansa [11.2] және Etihad Airways 4.9 жыл екенін анықтады. Ол сондай-ақ Еуропалық Одақ авиакомпанияларына бірліктің құнының жоғарылауына назар аударды. Мен Еуропалық Одақ авиакомпанияларының күрделі қиындықтары бар екеніне келісемін, бірақ менің ойымша, олардың ең қиыны - отандық.
Еуропалық комиссия байланыс ЕО үшін маңызды болып табылады деп таниды
5.1 миллион жұмыс орнын қолдайтын және еуроны қосатын авиациямен бәсекеге қабілеттілік
Еуропалық ЖІӨ-ге 365b.
Еуропалық авиакомпанияларға лайықты баға берілмейді
өсу қозғалтқыштары және жалпы халықты жұмыспен қамтамасыз етушілер
бұқаралық ақпарат құралдары және көптеген саясаткерлер.
Еуропалық авиакомпаниялар не ақшалай сиыр, не құрбандыққа арналған сиыр ретінде қарастырылады
екеуі де барған сайын! Өсімнің осы қозғалтқыштарын тоқтату үшін үкіметтер әлеуметтік-экономикалық өсуді ынталандыруға тырысып жатқан жай ғана мағынасыз және қарсы тиімді. Авиация саласына негізсіз салықтардың көбеюіне қараңыз.
Ұлыбританияның көлік жөніндегі мемлекеттік хатшысы Патрик МакЛоулин мұны мойындады
британдық әуежайлардан саяхатшылардан алынатын салықтың жоғары деңгейі - бұл «қарау керек» және сонымен қатар қазынашылардың жауабы: «маған тағы 3 миллиард фунт стерлинг тауып беріңіз, біз солай боламыз» деп болжайды. әңгіме.»
Дүниежүзілік саяхат және туризм кеңесінің зерттеуі көрсеткендей, Ұлыбританиядағы APD-ді алып тастау 91,000 мың британдық жұмыс орнын құруға әкеледі және экономикаға 4.2 айда 12 млрд фунт стерлинг қосылады, бұл қалай пенни ақылды және фунт болып саналатынын көрсетті.
Бөлшектелген, конвергентті емес немесе тіпті қарама-қайшы ұлттық немесе
аймақтық ережелер, бұл кездейсоқ болса да, өмірлік маңызды әуе көлігі секторын, кейде тіпті қорғауы керек клиенттердің қызығушылығын төмендетеді. Мұнда жолаушылардың құқығы мен бәсекелестік туралы заңдар еске түседі.
Қараңызшы, әуежай инфрақұрылымы бойынша ілгерілеушілік жоқ. Жыл сайын Лондон әуежайын кеңейту бағдарламасы кейінге шегерілуде, Ұлыбритания Сауда-өнеркәсіп палаталарының мәліметтері бойынша 900 миллионнан 1.1 миллиард фунт стерлингті құрайды.
Тек ЕО авиакомпанияларына қатысты болатын және осылайша олардың нақты инвестицияларды салу қабілетіне нұқсан келтіретін ЕО ETS қайта қаралғанын қараңыз
қоршаған ортаға тигізетін пайдасы. Бұл нашар болмағандай, Комиссия қалайды
ЕО қайта қаралған ЕС-ті қолдану туралы ұсынысымен соғыс жолына қайта түседі
Шетел авиакомпанияларына ETS!
ATC туралы дастанға қараңыз. EC VP және көлік комиссары Сиим Каллас бар
өзі «Әуе қозғалысын басқару әлі де тым қымбат» екенін және «Еуропалық банкомат жүйесіндегі тиімсіздікті« жылына 5 миллиард еуроға қосымша шығындар әкеледі деп санайды ... уақыт пен ақшаның жан түршігерлік ысырабы ».
ЕО әуежайларын қараңыз, олардың 78% -ы толығымен мемлекет меншігінде қалады. Тіпті 2010 жылы, Еуропалық экономикалық дағдарыстың қызған кезінде және жолаушылар саны азайып бара жатқан кезде, еуропалық әуежайлардың үштен бірінен астамы, оның ішінде 23 ірі әуежайдың 24-і төлемдерін көтерді!
Қауіпсіздікті, шекаралық бақылауды және визалық режимдерді ренжітетін әуе тасымалының нашар жеңілдетілгенін немесе дәлірек айтсақ тамаша күрделілігін қараңыз. UNWTO-WTTC Зерттеулер көрсеткендей, визаны жеңілдету 206 жылға қарай тек G5.1 елдерінде 20 миллион АҚШ доллары көлемінде қосымша түсімдер мен 2015 миллион қосымша жұмыс орындарын әкеледі.
CEPS саясатының қысқаша шолуы Ұлыбританияның Шенген аймағы құрамына кірмегендіктен айтарлықтай шығынға ұшырағанын көрсетті. Ұлыбритания визасы (Ұлыбритания мен Ирландия үшін ғана жарамды) Шенген визасынан гөрі қымбат және ақшаның құны аз (25 ел үшін жарамды). 2004 жылдан 2009 жылға дейін шамамен 2 миллион Ұлыбританияға визалар берілді, ал берілген Шенген визаларының саны 8-ден 12 миллионға дейін өсті.
Жеңілдету және әуе қозғалысын басқару мәселелері тұтынушыларды жазалайды, бірақ
жолаушылар құқығының режимі ыңғайлы түрде елемейді.
2012 жылы ЕО-ның БАӘ-ге экспорты 37.1b евроға бағаланып, импорт бағаланды
8.3b еуро, демек, сауда балансы 28.8b еуро үшін ЕО пайдасына.
[Редактордың ескертпесі: Жоғарыдағы eTN ROAR мақаласы Виджай Пуноосамидің 28 жылы 2013 қарашада Брюссельде өткен Еуропалық әуе жолдары қауымдастығының авиациялық көшбасшылар саммитінде сөйлеген сөзінен үзінді.]
Сізде бүгінгі саяхат және туризм мәселелері туралы берік пікір бар ма? Сіз Rant And / Or Roar (ROAR) алғыңыз келсе де, eTN 2.0 сізден хабар алғысы келеді. Электрондық пошта арқылы Нельсон Алкантараға хабарласыңыз [электрондық пошта қорғалған] Қосымша ақпарат алу үшін.
